MXGP, 6ος γύρος, Ισπανία - Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP

Στην ΜΧ2 κατηγορία αν και είχαμε ισοβαθμία, τη νίκη πήρε ο Lucas Coenen με Husqvarna
motomagMXGP, 6ος γύρος, Ισπανία – Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/5/2024

Ο έκτος αγώνας της χρονιάς είχε ως πρωταγωνιστή στη μεγάλη κατηγορία MXGP τoν Jorge Prado, με τον αναβάτη της GASGAS να κερδίζει και τους δύο αγώνες της ημέρας, ενώ στην ΜΧ2 κατηγορία η συνολική νίκη κρίθηκε στο ποιος είχε τα καλύτερα αποτελέσματα στους δύο αγώνες καθώς οι Lucas Coenen (Husqvarna) και Andrea Adamo (KTM) ισοβάθμησαν με τον Coenen να αναδεικνύεται νικητής.

MXGP, 6ος γύρος, Ισπανία – Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP

MXGP

Ο Jorge Prado ο οποίος στον προηγούμενο αγώνα της Πορτογαλίας ήταν απογοητευτικός, στην Ισπανία παρουσιάστηκε μεταμορφωμένος. Στον πρώτο αγώνα με το που έπεσαν οι μπάρες πήρε την πρωτοπορία δείχνοντας πως δεν υπήρχε περίπτωση να αφήσει κανέναν να κερδίσει.

Ο αναβάτης της GASGAS κράτησε με άνεση πίσω του τον Romain Febvre (Kawasaki) για να πάρει την πρώτη νίκη της ημέρας, με τον Febvre να τερματίζει δεύτερος χωρίς ουσιαστικά να μπορεί να απειλήσει τον Prado σε κανένα σημείο του αγώνα.

Ο Calvin Vlaanderen της Yamaha πέτυχε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα καθώς ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ ο ίδιος προς το τέλος του αγώνα κατάφερε με επιτυχία να αντέξει στην επίθεση του Jeffrey Herlings (ΚΤΜ) που με τη σειρά του μπόρεσε να ανακάμψει μετά από μία κακή εκκίνηση.

MXGP, 6ος γύρος, Ισπανία – Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP

Ο Herlings θα μπορούσε να τερματίσει και στο βάθρο αν δεν είχε χάσει πολύτιμο χρόνο στα ντουμπλαρίσματα πιο αργών αναβατών ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Την πεντάδα συμπλήρωσε ο Jeremy Seewer της Kawasaki.

Ο δεύτερος αγώνας της MXGP κατηγορίας είχε και πάλι ως πρωταγωνιστή τον Jorge Prado. Ο αναβάτης της GASGAS αυτή τη φορά δέχτηκε πίεση από τον Calvin Vlaanderen και τον Tim Gasjer (Honda) στα πρώτα στάδια του αγώνα αλλά κατάφερε να κρατήσει την πρωτοπορία του αγώνα.

Στη συνέχεια τα πράγματα έγιναν πιο εύκολα για τον Prado καθώς οι δύο αντίπαλοι του αντιμετώπισαν πρόβλημα. Αρχικά ο Gajser έπεσε στους τελευταίους γύρους του αγώνα με τον αναβάτη της Honda να συνεχίζει τερματίζοντας στην τρίτη θέση του βάθρου. Ένα οδηγικό λάθος στέρησε ένα βάθρο και στον Vlaanderen με τον αναβάτη της Yamaha να τερματίζει στην έβδομη θέση.

MXGP, 6ος γύρος, Ισπανία – Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP

Κερδισμένος από όλα αυτά ήταν φυσικά ο Prado που κέρδισε και τον δεύτερο αγώνα της Ισπανίας κάτι που του έδωσε και πάλι το προβάδισμα στο Πρωτάθλημα. Στη δεύτερη θέση με τούτα και με εκείνα βρέθηκε ο Jeffrey Herlings με τον Gajser όπως προαναφέραμε να συμπληρώνει το βάθρο. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Romain Febvre, με τον Glenn Coldenhoff της Fantic να συμπληρώνει την πεντάδα.

Όσον αφορά την βαθμολογία, πρώτος ανέβηκε ξανά ο Jorge Prado (GASGAS), με 298 βαθμούς, με τον Tim Gasjer (Ηοnda), να βρίσκεται στην δεύτερη θέση έχοντας 296 βαθμούς. Στην τρίτη θέση συναντάμε τον Romain Febvre (Kawasaki), ο οποίος έχει 267 βαθμούς.

MXGP, 6ος γύρος, Ισπανία – Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP

MX2

Στον πρώτο αγώνα της ΜΧ2 κατηγορίας ο Andrea Adamo (KTM), θυμήθηκε τον καλό παλιό του εαυτό καθώς μέχρι τώρα τη φετινή αγωνιστική χρονιά δεν μας έχει δείξει αυτά που μπορεί να κάνει. Στην Ισπανία ο Ιταλός έδειξε δυνατός με το καλημέρα παίρνοντας την πρωτοπορία στον πρώτο αγώνα της ημέρας.

Παρόλα αυτά, τα πράγματα δεν ήταν καθόλου εύκολα για τον Adamo, καθώς ο Thibault Benistant (Yamaha) έβαλε δύσκολα στον αναβάτη της ΚΤΜ στο πρώτο μισό του αγώνα. Ο Benistant θα μπορούσε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο αν δεν είχε μία πτώση στον προτελευταίο γύρο, με τον ίδιο να καταφέρνει να συνεχίσει κανονικά τον αγώνα και να τερματίζει.

Μετά την πτώση του Benistant, ο Adamo νόμιζε πως είχε ξεμπερδέψει με τον ανταγωνισμό ωστόσο έκανε λάθος. Ο Kay de Wolf είχε κολλήσει πίσω του με τον αναβάτη της Husqvarna να προσπαθεί με κάθε τρόπο να πάρει τη νίκη. Ο Adamo ωστόσο κατάφερε να αντέξει την πίεση και να κερδίσει τον πρώτο αγώνα της ημέρας στην ΜΧ2 κατηγορία.

Ο Kay de Wolf τερμάτισε δεύτερος με τον αναβάτη της ΚΤΜ Liam Everts να ολοκληρώνει τον αγώνα στην τρίτη θέση, παίρνοντας ακόμη ένα θετικό αποτέλεσμα φέτος. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Lucas Coenen (Husqvarna), με τον Benistant να τερματίζει πέμπτος παρά την πτώση του.

MXGP, 6ος γύρος, Ισπανία – Ο Prado με GASGAS σκορπά τον ανταγωνισμό στην MXGP

Στον δεύτερο αγώνα της ημέρας είχαμε χτυποκάρδια. Ο Lucas Coenen ήταν αυτός που ξεκίνησε καλύτερα όλων με τον αναβάτη της Husqvarna να κρατά τα ηνία του αγώνα. Πίσω από τον Coenen είχε βρεθεί ο Liam Everts (KTM), ο οποίος όμως είχε περισσότερο στο νου του να κρατήσει πίσω του τον Kay de Wolf (Husqvarna).

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Coenen να πάρει μία εύκολη νίκη όπως αποδείχθηκε αν και η τελική διαφορά τους σε χρόνο δεν ήταν πολύ μεγάλη. Ο Everts με αμυντική τακτική καθόλη τη διάρκεια του αγώνα κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση με τον De Wolf να τερματίζει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Και κάπου εκεί ξεκίνησε το θρίλερ στην Ισπανία. Ο Andrea Adamo ο οποίος κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση, στο τέλος της ημέρας ισοβαθμούσε στους βαθμούς με τον Lucas Coenen καθώς αμφότεροι είχαν κερδίσει από έναν αγώνα ενώ είχαν πετύχει και οι δύο επίσης από μία τέταρτη θέση!

Ελέω της ισοβαθμίας θα έπρεπε να κοιτάξουμε τα συγκεντρωτικά αποτελέσματα της διαδικασίας του qualify. Εκεί ο Coenen είχε τερματίσει δεύτερος με τον Adamo να βρίσκεται στην δέκατη έκτη θέση. Με το αποτέλεσμα αυτό ο Lucas Coenen έφυγε από την Ισπανία ως ο νικητής της ΜΧ2 κατηγορίας με τον Andrea Adamo να τερματίζει στη δεύτερη θέση.

Στην βαθμολογία, ο Kay De Wolf (Husqvarna), προηγείται με 292 βαθμούς, με τον Simon Laengefelder (KTM), να βρίσκεται στη δεύτερη θέση με 248 βαθμούς. Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Liam Everts με 230 βαθμούς.

Επόμενος σταθμός για τους πρωταγωνιστές του MXGP η Γαλλία, όπου στις 19 Μαΐου θα διεξαχθεί ο έβδομος γύρος της χρονιάς στην πίστα ΜΧ Circuit du Puy de Poursay.

MXGP

Ετικέτες

Έπιασε 27,6 G ο αερόσακος Tech-Air MX της Alpinestars στο σοκαριστικό ατύχημα του Barcia [VIDEO]

Η Alpinestars δίνει στην δημοσιότητα τα εντυπωσιακά στοιχεία από τα δεδομένα που κατέγραψε η προστασία θώρακα Tech Air MX
Έπιασε 27,6 G ο αερόσακος Tech-Air MX της Alpinestars στο σοκαριστικό ατύχημα του Barcia [VIDEO]
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/1/2026

Ο θώρακας Tech-Air MX της Alpinestars απέδειξε στην πράξη την προσφορά του στην παθητική ασφάλεια του motocross, κατά το σφοδρό ατύχημα του Justin Barcia στο άνοιγμα της σεζόν Monster Energy AMA Supercross 2026.

Η Alpinestars παρουσίασε το 2025 τον θώρακα Tech-Air MX με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό αερόσακο. Οπτικά δύσκολα ξεχωρίζει από έναν συμβατικό θώρακα προστασίας στήθους και πλάτης, με αντίστοιχο βάρος και άνεση, όμως στο εσωτερικό του κρύβει τεχνολογία που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε μόνο στο σε ασφάλτινους αγώνες ταχύτητας και σε πολιτικές εκδοχές τους. Χάρη στον αλγόριθμο της εταιρείας, το σύστημα μπορεί να ανιχνεύσει πτώση ή ισχυρή πρόσκρουση και να ενεργοποιήσει άμεσα τον αερόσακο, προσφέροντας προστασία στον κορμό και τον αυχένα του αναβάτη.

Ήδη από την περσινή σεζόν, αρκετοί αναβάτες χρησιμοποίησαν το Tech-Air MX σε Monster Energy AMA Supercross και Pro Motocross, με θετική σχόλια σε σχέση με το βάρος και την ελευθερία κινήσεων.

Με αυτόν ήταν εξοπλισμένος τη στιγμή της πτώσης, στο τρομακτικό ατύχημα του, ο Justin Barcia, όπως επιβεβαίωσε τόσο ο ίδιος όσο και η Alpinestars.

Στον πρώτο γύρο του Main Event της κατηγορίας των 450 κυβικών του Anaheim 1, ο άτυχος αναβάτης προσγειώθηκε πάνω στη μοτοσυκλέτα του Malcolm Stewart και εκτινάχτηκε στην συνέχεια πάνω από το τιμόνι της μοτοσυκλέτας του, με την σύντομη πτήση του, να καταλήγει σε σφοδρή σύγκρουση με το έδαφος, παγώνοντας το αίμα όλων καιοδηγώντας σε κόκκινη σημαία και προσωρινή διακοπή του αγώνα.

Ο Barcia έγραψε σε social media την Παρασκευή, "Ναι, φορούσα τον αερόσακο της Alpinestars και ναι, έκανε απόλυτα τη δουλειά του. Είναι εντυπωσιακό να βλέπεις τα δεδομένα… 27,6 G. Δεν είναι κάτι που θέλεις ποτέ να δοκιμάσεις στην πράξη, αλλά είμαι απίστευτα ευγνώμων που το φορούσα."

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη BAMBAM (@justinbarcia)

Η Alpinestars έδωσε στη δημοσιότητα και τα καταγεγραμμένα δεδομένα από το ατύχημα που προκαλούν δέος, όπως είχε κάνει προ ετών και στα MotoGP για πτώση του Marc Marquez. Σύμφωνα με την εταιρεία, η πτώση του Barcia διήρκεσε 2,7 δευτερόλεπτα, ενώ υπέστη μέγιστη στιγμιαία επιβράδυνση στα 27,6 g.

Tech Air MX Data

Η αναφορά στα g της επιβράδυνσης είναι κάτι νέο τελείως στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, με αποτέλεσμα να επικρατεί μία σύγχυση με τους αριθμούς. Μέχρι τώρα είτε δεν θα υπήρχε εικόνα για την μονάδα μέτρησης, είτε ο κόσμος θα γνώριζε όσα έχει μάθει από ντοκυμαντέρ για την εκπαίδευση πιλότων σε μαχητικά αεροσκάφη, με αποτέλεσμα να βρίσκει υπερβολικό το νούμερο από την στιγμή που πιστεύει πως τα μονοψήφια νούμερα μπορούν να σκοτώσουν.

Το κλειδί είναι στην διάρκεια του χρόνου. Για χιλιοστά του δευτερολέπτου το σώμα μπορεί να αντέξει υψηλά νούμερα επιβράδυνσης και η σύγκρουση δεν κρατά περισσότερο. Αν κρατήσει τότε είναι μοιραία ότι εξοπλισμό και αν φοράς. Για αυτό και μία μανούβρα σε μαχητικό αεροσκάφος που διαρκεί δεκάδες φορές περισσότερο από μία σύγκρουση, δεν μπορεί να έχει υψηλά νούμερα g. Αυτές οι απορίες υπάρχουν κάθε φορά που βγαίνουν τα νούμερα από έναν αερόσακο μοτοσυκλετιστή αν και κάθε φορά λιγότερο, όσο ο κόσμος διαβάζει και ενημερώνεται σχετικά με αυτή την μονάδα μέτρησης. Στην περίπτωση του Marc Marquez όπου εκεί τα αναλύουμε ακόμη περισσότερο, οι αρχικές αντιδράσεις του κοινού ήταν μεγαλύτερες καθότι τότε ερχόταν η μεγαλύτερη μερίδα σε επαφή, με την διαφορά του στιγμιαίου g με εκείνου που διαρκεί λίγα δευτερόλεπτα.

Πίσω στον Barcia τώρα, παρότι θα μείνει εκτός δράσης για το άμεσο μέλλον, κατάφερε να αποχωρήσει από το νοσοκομείο την επόμενη ημέρα περπατώντας. Σε νεότερη ανάρτηση του ανέφερε ότι έχει υποστεί κάταγμα σε ένα τμήμα της σπονδυλικής του στήλης και έντονη μυϊκή καταπόνηση, ωστόσο η συνολική του κατάσταση είναι καλή.

Τα άλματα της τεχνολογίας στην προστασία των αναβατών γίνονται εμφανή με τα δεδομένα πλέον να είναι σαφή.