MXGP, Γαλλία: Herlings και Coenen συνεχίζουν το βιολί τους – Πυρά Febvre για τον τραυματισμό Benistant

Στην MX2, ο Guillem Farres της Triumph πήρε την πρώτη του νίκη στην ΜΧ2
HERLINGS
Από τον

Παύλο Καρατζά

25/5/2026

Οι Jeffrey Herlings και Lucas Coenen δίνουν μία εξαιρετική μάχη τη φετινή χρονιά κι αυτό συνεχίστηκε και στη Γαλλία, με τους δύο αναβάτες να παίρνουν από μία νίκη και τη διαφορά τους να παραμένει στους μόλις δύο βαθμούς!

Το MXGP της Γαλλίας σηματοδότησε την επιστροφή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Motocross FIM 2026 μετά από ένα διάλειμμα τεσσάρων εβδομάδων. Η πίστα Georges Filhol ήταν εξαιρετικά προετοιμασμένη, ενώ στα δυσάρεστα του αγώνα, ο Thibault Benistant τραυματίστηκε μετά από πτώση και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με αεροδιακομιδή.

MXGP

1ος αγώνας: Ο Romain Febvre και ο Lucas Coenen είχαν την καλύτερη εκκίνηση, με τους Andrea Adamo και Tom Vialle να βρίσκονται πίσω τους. Στην συνέχεια ο Herlings πέρασε τον Vialle, ενώ ο Febvre έκανε ένα λάθος, χάνοντας σημαντικό χρόνο. Στον τέταρτο γύρο, ο Herlings πέρασε τον Adamo. Ο Herlings μείωσε τη διαφορά από τον Coenen  στα 3,5 δευτερόλεπτα, αλλά ο τελευταίος δεν απειλήθηκε περαιτέρω και πήρε τη νίκη, κρατώντας τον Herlings στην δεύτερη θέση. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Tim Gajser και στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Kay de Wolf, ενώ η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Adamo.

COENEN

2ος αγώνας: Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με μια μάχη μεταξύ των Coenen και Vialle στην πρώτη στροφή, αλλά ο Γάλλος είχε πτώση, προκαλώντας έναν πανικό που ενεπλάκησαν οι Gajser, Oriol Oliver, Brent van Doninck και Kevin Brumann, με τον αγώνα να διακόπτεται με κόκκινη σημαία και τους Vialle και Gajser να μην ξεκινούν, καθώς οι μοτοσυκλέτες τους είχαν υποστεί σοβαρές ζημιές.

Στην επανεκκίνηση, De Wolf, Herlings και Coenen έφυγαν μπροστά. Οι Maxime Renaux και Febvre ήταν τέταρτος και πέμπτος στον πρώτο γύρο, ακολουθούμενοι από τους Ruben Fernandez, Adamo και Kevin Horgmo. Οι Herlings και Coenen έδωσαν μία εκπληκτική μάχη, με τον πρώτο να είναι τελικά ο νικητής με διαφορά λιγότερη του ενός δευτερολέπτου. Τρίτος ήρθε ο Febvre και τέταρτος ο Renaux, ενώ την πεντάδα έκλεισε ο Kay de Wolf.

Febvre

Σημαντικό είναι να μεταφέρουμε τις δηλώσεις του Febvre για το συμβάν με τον τραυματισμό του Benistant: “Πρώτα απ’ όλα, για άλλη μια φορά, δεν είναι εδώ κανείς από τη FIM (στη συνέντευξη Τύπου). Δεν δείχνουν κανένα σεβασμό στους αναβάτες. Στον πρώτο αγώνα, στον πρώτο γύρο, είχαμε ένα σοβαρό ατύχημα με τον Thibault (Benistant). Ήταν ξαπλωμένος στο έδαφος. Είχαμε κίτρινες σημαίες για τουλάχιστον 5 γύρους, ήταν αναίσθητος και τώρα δεν έχει αίσθηση στο πόδι του και πρέπει να μεταφερθεί με ελικόπτερο. Πότε λοιπόν θα βγάλουν την κόκκινη σημαία; Περιμένουν να πεθάνει κάποιος; Απλά δεν καταλαβαίνω. Είμαστε στο υψηλότερο επίπεδο και συμπεριφέρονται σαν να είμαστε σε εθνικούς αγώνες χαμηλού επιπέδου. Δεν σέβονται τους αναβάτες. Κανείς δεν είναι εδώ (στη συνέντευξη Tύπου), αλλά σίγουρα βρίσκονται κάπου”.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τους δέκα πρώτους της γενικής κατάταξης:

Θέση

Αναβάτης

Κατασκευαστής

Βαθμοί

1

Lucas Coenen

KTM

286

2

Jeffrey Herlings

Honda

284

3

Romain Febvre

Kawasaki

231

4

Tim Gajser

Yamaha

223

5

Tom Vialle

Honda

219

6

Maxime Renaux

Yamaha

218

7

Kay de Wolf

Husqvarna

187

8

Ruben Fernandez

Honda

177

9

Andrea Adamo

KTM

171

10

Calvin Vlaanderen

Ducati

126

 

MX2

Στην κατηγορία MX2 σημειώθηκαν δυνατές μάχες, με τον Ισπανό Guillem Farres της Triumph Racing Factory Team να πετυχαίνει την πρώτη νίκη της καριέρας του, ενώ ο teammate Camden McLellan πήρε τη δεύτερη θέση μπροστά από τον τοπικό ήρωα Mathis Valin, ο οποίος κατέκτησε το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο του για την Kawasaki Racing Team MX2.

Farres

Μάλιστα με τη νίκη αυτή ο Guillem Farres ανέβηκε στην τρίτη θέση της βαθμολογίας μειώνοντας την διαφορά από τους Simon Längenfelder και Sacha Coenen που δεν ήταν πολύ ανταγωνιστικοί στην Γαλλία.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τους δέκα πρώτους της γενικής κατάταξης:

Θέση

Αναβάτης

Κατασκευαστής

Βαθμοί

1

Simon Längenfelder

KTM

281

2

Sacha Coenen

KTM

273

3

Guillem Farres

Triumph

261

4

Liam Everts

Husqvarna

245

5

Camden McLellan

Triumph

233

6

Mathis Valin

Kawasaki

211

7

Janis Martins Reisulis

Yamaha

209

8

Karlis Alberts Reisulis

Yamaha

167

9

Valerio Lata

Honda

156

10

Julius Mikula

KTM

130

 

 

 

Husqvarna – Τέλος οι εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό AMA SΜX

Από το 2027 θα υποστηρίζει μόνο ιδιωτικές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross
husky-factory-mx
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/5/2026

Στο σχετικό δελτίο Τύπου η Husqvarna Mobility περιγράφει την απόφασή της ως “επανατοποθέτηση”, καθώς αποφάσισε οριστικά να σταματήσει να τρέχει εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα SMX – το οποίο οι Αμερικανοί αποκαλούν αυθαίρετα “Παγκόσμιο”, παρότι για όλον τον υπόλοιπο πλανήτη αυτόν τον τίτλο κατέχει προφανώς το πραγματικό παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP της FIM.

Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, η επωνυμία Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing μάλλον συναντιέται για τελευταία χρονιά στις αμερικανικές πίστες ΜΧ φέτος, καθώς η εταιρεία ανακοινώνει πως από το πρωτάθλημα του 2027 δεν θα έχει πια εργοστασιακές ομάδες. Αντ’ αυτών η Husqvarna θα διαθέσει σε ιδιωτικές ομάδες εξαρτήματα και τεχνική υποστήριξη εργοστασιακού επιπέδου.

Πρόκειται για μια απόφαση που στο υπόβαθρο μάλλον έχει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή Bajaj, καθώς η νέα ιδιοκτησία των KTM, Husqvarna και GASGAS προφανώς θέλει να περιορίσει τα έξοδα του ομίλου στον οποίο απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών σώζοντάς τον από τη χρεωκοπία.

Για να προλάβουμε σχετικές εικασίες που να συμπαρασύρουν και το MXGP στις περικοπές, να πούμε πως ως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία, ενώ το δελτίο Τύπου της Husqvarna Mobility είναι απολύτως ξεκάθαρο πως αναφέρεται μόνο στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) και όχι γενικώς.

Κατά καιρούς μάλιστα έχουν ακουστεί φήμες πως οι Ινδοί σκέφτονται να περικόψουν ακόμη περισσότερο τις αγωνιστικές επενδύσεις του ομίλου Pierer, με τη μπάλα της φημολογίας να έχει πάρει μέχρι και την ομάδα MotoGP της ΚΤΜ, κάτι που μάλλον διαψεύδεται από την πραγματικότητα. Θα εξέλισσε η ΚΤΜ αγωνιστική 850cc αν αυτό το σενάριο είχε βάση;

Η μαρκετινίστικη γλώσσα της ανακοίνωσης της Husqvarna Mobility μιλά επίσης για “ευθυγράμμιση” στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, κάτι που περιγράφεται πιο αναλυτικά στη συνέχεια ως “διεύρυνση της θέσης της Husqvarna εντός της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας, όπου διαθέτει γκάμα με μοντέλα Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto και Ηλεκτρικά”.

Αυτό θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως εξοικονόμηση πόρων από τις εργοστασιακές ομάδες προς στήριξη περισσότερων ιδιωτικών πρωτοβουλιών σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες που μπορεί να έχει παρουσία.

Το πλάνο που περιγράφει η ανακοίνωση μιλά για μια νέα στρατηγική, κατά την οποία η Husqvarna θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα χρονομίσθωσης (leasing) για επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες στη Βόρεια Αμερική, το οποίο θα πατά πάνω στις υπάρχουσες συνεργασίες και δομές, προσφέροντας στις ομάδες κινητήρες και αναρτήσεις εργοστασιακών προδιαγραφών.

Ο δε τελικός στόχος που περιγράφεται είναι αρκετά αποκαλυπτικός για το σκεπτικό τους: “το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να παραμείνει δραστήρια στο SMX και στο μέλλον”, έκφραση που αφήνει ένα υπονοούμενο πως, σε διαφορετική περίπτωση, δεν θα ήταν βιώσιμη η παραμονή της Husqvarna στο πρωτάθλημα.

Όπως και να έχει, ξεκαθαρίζει πως η Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing θα παραμείνει ενεργή ως έχει κανονικότατα ως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος AMA SMX, στο οποίο τρέχει εργοστασιακές ομάδες και στις δύο βασικές κατηγορίες: στα 450 με τους Malcolm Stewart και R.J. Hampshire, καθώς και στα 250 με τους Ryder Difrancesco, Daxton Benning και Casey Cochran.