Πανελλήνιο ΜΧ-3ος αγώνας, Χαλκίδα: Μάχες εντός… κι εκτός!

Μπόλικο θέαμα και παρασκήνιο
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/4/2019

Το  περασμένο Σαββατοκύριακο 30-31 Μαρτίου, ολοκληρώθηκε ο 3ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ΜΧ στην Χαλκίδα. Η πίστα είναι ένα γνώριμο, αλλά ιδιαίτερα απαιτητικό σκηνικό, το οποίο πρόσφερε έδαφος για αρκετές μονομαχίες και πλούσιο θέαμα, ενώ δεν έλειψαν και οι εκπλήξεις. Εκτός όμως από τις μάχες που έλαβαν χώρα μέσα στην πίστα, υπήρξε και αρκετό παρασκήνιο, τόσο με την ανάρμοστη ενέργεια του Λυρίου, όσο και με τον Παναγιώτη Κουζή μετά το πέρας του αγώνα.


Σε ό,τι αφορά το αγωνιστικό κομμάτι, στην ΜΧ1 είχαμε την δυναμική επιστροφή του Δημήτρη Κοντολέτα, ο οποίος επέστρεψε στις νίκες στο πρώτο σκέλος (μετά από ένα σοβαρό τραυματισμό και χειρουργείο), παίρνοντας μάλιστα και τη συνολική νίκη, παρά το ότι στο δεύτερο σκέλος ο Παναγιώτης Κουζής έδωσε ένα πραγματικό ρεσιτάλ οδήγησης, ανεβαίνοντας στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Αξίζει να σημειωθεί και η απόδοση του Γιάννη Τουρατζίδη που ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, μετά από μια τρομακτική πτώση που θα μπορούσε να έχει καταστροφικά αποτελέσματα.


Στην ΜΧ2 είχαμε άλλη μια επιστροφή στις νίκες από τον Παναγιώτη Παπίλα που κέρδισε το πρώτο σκέλος, αλλά συνολικός νικητής αναδείχθηκε ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς, αφήνοντας τον Παπίλα στην δεύτερη θέση, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Ανδρέας Ανδρέου μετά από δύο τερματισμούς στη δεύτερη θέση.


Στην ΜΧ2Τ απόλυτος κυρίαρχος ήταν ο Αντώνης Σάγμαλης (που τερμάτισε πέμπτος στην ΜΧ2), ο οποίος δεν φάνηκε να πτοείται από τις πτώσεις που είχε κατά την διάρκεια του διημέρου.
Στην ΜΧ85 ο Νίκος Κοτσιάβελος πήρε την πρώτη του νίκη σε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, ακολουθούμενος από τους Παυλόπουλο και Κανελλόπουλο, ενώ στην ΜΧ65 ο νεαρός Σωτήρης Φωτάκης πήρε την καρό σημαία και στα δύο σκέλη.


Τέλος, στην κατηγορία OPEN ο Βασίλης Πακαταρίδης στέφθηκε κι αυτός νικητής και τις δύο ημέρες και πλέον αναμένουμε τον αγώνα των Τρικάλων, που διεξαχθεί στις 20-21 Απριλίου, προκειμένου να παρακολουθήσουμε την συνέχεια ενός πολύ ανταγωνιστικού πρωταθλήματος.

 

Husqvarna – Τέλος οι εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό AMA SΜX

Από το 2027 θα υποστηρίζει μόνο ιδιωτικές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross
husky-factory-mx
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/5/2026

Στο σχετικό δελτίο Τύπου η Husqvarna Mobility περιγράφει την απόφασή της ως “επανατοποθέτηση”, καθώς αποφάσισε οριστικά να σταματήσει να τρέχει εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα SMX – το οποίο οι Αμερικανοί αποκαλούν αυθαίρετα “Παγκόσμιο”, παρότι για όλον τον υπόλοιπο πλανήτη αυτόν τον τίτλο κατέχει προφανώς το πραγματικό παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP της FIM.

Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, η επωνυμία Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing μάλλον συναντιέται για τελευταία χρονιά στις αμερικανικές πίστες ΜΧ φέτος, καθώς η εταιρεία ανακοινώνει πως από το πρωτάθλημα του 2027 δεν θα έχει πια εργοστασιακές ομάδες. Αντ’ αυτών η Husqvarna θα διαθέσει σε ιδιωτικές ομάδες εξαρτήματα και τεχνική υποστήριξη εργοστασιακού επιπέδου.

Πρόκειται για μια απόφαση που στο υπόβαθρο μάλλον έχει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή Bajaj, καθώς η νέα ιδιοκτησία των KTM, Husqvarna και GASGAS προφανώς θέλει να περιορίσει τα έξοδα του ομίλου στον οποίο απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών σώζοντάς τον από τη χρεωκοπία.

Για να προλάβουμε σχετικές εικασίες που να συμπαρασύρουν και το MXGP στις περικοπές, να πούμε πως ως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία, ενώ το δελτίο Τύπου της Husqvarna Mobility είναι απολύτως ξεκάθαρο πως αναφέρεται μόνο στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) και όχι γενικώς.

Κατά καιρούς μάλιστα έχουν ακουστεί φήμες πως οι Ινδοί σκέφτονται να περικόψουν ακόμη περισσότερο τις αγωνιστικές επενδύσεις του ομίλου Pierer, με τη μπάλα της φημολογίας να έχει πάρει μέχρι και την ομάδα MotoGP της ΚΤΜ, κάτι που μάλλον διαψεύδεται από την πραγματικότητα. Θα εξέλισσε η ΚΤΜ αγωνιστική 850cc αν αυτό το σενάριο είχε βάση;

Η μαρκετινίστικη γλώσσα της ανακοίνωσης της Husqvarna Mobility μιλά επίσης για “ευθυγράμμιση” στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, κάτι που περιγράφεται πιο αναλυτικά στη συνέχεια ως “διεύρυνση της θέσης της Husqvarna εντός της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας, όπου διαθέτει γκάμα με μοντέλα Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto και Ηλεκτρικά”.

Αυτό θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως εξοικονόμηση πόρων από τις εργοστασιακές ομάδες προς στήριξη περισσότερων ιδιωτικών πρωτοβουλιών σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες που μπορεί να έχει παρουσία.

Το πλάνο που περιγράφει η ανακοίνωση μιλά για μια νέα στρατηγική, κατά την οποία η Husqvarna θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα χρονομίσθωσης (leasing) για επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες στη Βόρεια Αμερική, το οποίο θα πατά πάνω στις υπάρχουσες συνεργασίες και δομές, προσφέροντας στις ομάδες κινητήρες και αναρτήσεις εργοστασιακών προδιαγραφών.

Ο δε τελικός στόχος που περιγράφεται είναι αρκετά αποκαλυπτικός για το σκεπτικό τους: “το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να παραμείνει δραστήρια στο SMX και στο μέλλον”, έκφραση που αφήνει ένα υπονοούμενο πως, σε διαφορετική περίπτωση, δεν θα ήταν βιώσιμη η παραμονή της Husqvarna στο πρωτάθλημα.

Όπως και να έχει, ξεκαθαρίζει πως η Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing θα παραμείνει ενεργή ως έχει κανονικότατα ως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος AMA SMX, στο οποίο τρέχει εργοστασιακές ομάδες και στις δύο βασικές κατηγορίες: στα 450 με τους Malcolm Stewart και R.J. Hampshire, καθώς και στα 250 με τους Ryder Difrancesco, Daxton Benning και Casey Cochran.