Aprilia SR GT: Το νέο "urban adventure" scooter από το Noale

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/12/2021

Η Aprilia παρουσίασε το πρώτο της "urban adventure" scooter στην EICMA, το SR GT, με στόχο –όπως αναφέρουν οι άνθρωποι του εργοστασίου- να επαναφέρουν την διασκέδαση στην καθημερινότητα της οδήγησης μέσα στην πόλη, αλλά και να προσφέρουν την δυνατότητα για εξορμήσεις σε χωμάτινες διαδρομές, χάρη στον εξοπλισμό που διαθέτει.

Το SR GT ανήκει στην γκάμα των Urban Mobility της Aprilia, που χαρακτηρίζεται από την πρακτικότητα, την απλότητα, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν σε συνδυασμό με την διασκέδαση και την ευκολία στην οδήγηση. Στην ίδια "οικογένεια" ανήκουν τα ηλεκτρικά eSR1 και eSR2, μαζί με το SXR50.

Το SR GT δανείζεται αρκετά στοιχεία από τον κόσμο των μοτοσυκλετών, όπως το τιμόνι που σε αντίθεση με την πλειοψηφία των scooter βρίσκεται σε κοινή θέα, οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, ενώ άλλο ένα στοιχείο που τονίζει την διπλή προσωπικότητα του SR GT είναι και τα all terrain ελαστικά του.

Η… κινητήριος δύναμη του SR GT είναι ο πιο πρόσφατος κινητήρας του Piaggio Group της σειράς i-get σε δύο κυβισμούς, 125 και 200cc, εφοδιασμένοι με σύστημα Start/Stop, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό του έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή, όπως αντίστοιχα συμβαίνει και στον σχεδιασμό του.

Η εμφάνισή του παραπέμπει σαφώς στον… adventure χαρακτήρα που ήθελε να προσδώσει η Aprilia, με μοντέρνες και αιχμηρές γραμμές, ενώ το κεντρικό "τούνελ" στην ποδιά φιλοδοξεί να δώσει μια πιο μοτοσυκλετιστική όψη στο SR GT. Η βάση της πινακίδας είναι στηριγμένη στον πίσω τροχό, αφήνοντας την ουρά "καθαρή" με το πίσω φωτιστικό σώμα LED να συγκεντρώνει την προσοχή.

Ο χώρος για τα πόδια δίνει δύο επιλογές στον αναβάτη, καθώς μπορεί να τα τοποθετήσει εναλλακτικά πιο μπροστά και πιο ψηλά στην ποδιά, χάρη στην σχεδίασή της. Το φωτιστικό σώμα μπροστά αποτελείται από τρεις LED προβολείς, ένα στοιχεία από τις σπορ μοτοσυκλέτες του Noale, ενώ η ζελατίνα προσφέρει κάλυψη από τον αέρα και με το σχήμα της δίνει έναν πιο on-off χαρακτήρα. To τιμόνι όπως αναφέραμε, δεν καλύπτεται από πλαστικά και εδράζεται πάνω σε καβαλέτα με ανάγλυφο το λογότυπο της Aprilia, προσφέροντας έναν καλό μοχλό.

Τα όργανα αποτελούνται από μια LCD οθόνη, με πλήθος πληροφοριών, ενώ διαθέτει και την δυνατότητα διασύνδεσης με το κινητό του αναβάτη, με την προϋπόθεση να έχει εγκατασταθεί η πλατφόρμα Aprilia MIA, από τις after market επιλογές. Μέσω αυτής μπορεί να γίνει διαχείριση κλήσεων και της μουσικής.

Το πλαίσιο του SR GT είναι το τυπικό ατσάλινο διπλό σωληνωτό της κατηγορίας που συνδυάζεται με ένα πιρούνι της Showa διαμέτρου 33mm, το οποίο δίνει διαδρομή 122 χιλιοστά (22% πμεγαλύτερη από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή τους, όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της Aprilia), και με δύο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας που διαθέτουν πέντε θέσεις για την προφόρτιση των ελατηρίων και δίνουν διαδρομή 102mm.

Το συνολικό βάρος του νέου scooter της Aprilia είναι 144 κιλά γεμάτο (148 για την έκδοση των 200cc) και η διάσταση των τροχών είναι 14'' μπροστά και 13'' πίσω. Την υπόθεση φρένα έχουν αναλάβει ένας δίσκος 260mm μπροστά και ένας 220mm πίσω. Η απόσταση από το έδαφος είναι 175 χιλιοστά, καθόλου αμελητέα για την κατηγορία, που σε συνδυασμό με τα τρακτερωτά ελαστικά δίνουν μια ελευθερία κίνησης σε κάθε είδους τερέν.

Το ρεζερβουάρ του SR GT είναι χωρητικότητας 9 λίτρων, με την Aprilia να ανακοινώνει αυτονομία της τάξης των 350 χιλιομέτρων. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι χωρητικότητας 25 λίτρων και μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό η Aprilia προσφέρει και ένα αλουμινένιο top case 33 λίτρων αυξάνοντας σημαντικά τις δυνατότητες φόρτωσης.

Όπως αναφέραμε και στην αρχή, οι δύο κινητήρες για τις δύο εκδόσεις του SR GT ανήκουν στην σειρά i-get και φυσικά πληρούν τις Euro5 προδιαγραφές. Είναι μονοκύλινδροι, υγρόψυκτοι, με τέσσερις βαλβίδες, με τον κινητήρα των 125 κυβικών να αποδίδει 14,7 ίππους στις 8.750 στροφές και 1,2kgm ροπής στις 6.500 στροφές, ενώ αντίστοιχα για τον 200cc τα νούμερα είναι 17,4 ίπποι στις 8.500 στροφές και 1,7kgm στις 7.000.

Ο κινητήρας των 200 κυβικών διαθέτει επίστρωση Nikasil στον κύλινδρο και νέο έμβολο με επανασχεδιασμένη κορώνα αλλά και επανασχεδιασμένη κεφαλή για πιο αποδοτική καύση. Αναβαθμισμένη είναι και η CVT μετάδοση, με μεγαλύτερο φυγοκεντρικό συμπλέκτη για να ταιριάξει με τα νέα χαρακτηριστικά της απόδοσης.

Και οι δύο εκδόσεις του SR GT διαθέτουν σύστημα Start/Stop, με την μίζα να έχει αντικατασταθεί από ένα ηλεκτρικό μηχανισμό που είναι συνδεδεμένος απευθείας με τον στρόφαλο.

Πέρα από τις τρεις χρωματικές επιλογές που θα διατίθενται τα SR GT, η Aprilia θα προσφέρει και την επιλογή Sport η οποία θα είναι βαμμένη στα παραδοσιακά σπορ χρώματα της Aprilia.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Zero XE και XB – Νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με χωμάτινο προσανατολισμό

Με χαμηλό βάρος, φιλικότητα στην χρήση και 3 riding modes

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Zero Motorcycles, κάνει είσοδο στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών trail bikes, παρουσιάζοντας τα νέα XE και XB. Πρόκειται για δύο προτάσεις που συνδυάζουν την απόλαυση της off‑road οδήγησης με την απλότητα και την αθόρυβη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες αναβατών.

Παρότι έχουν διαφορετική απόδοση και προσανατολισμό, τα Zero XE και XB μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία στην οδήγηση με μηδενικές εκπομπές και ευκολία χρήσης χωρίς συμπλέκτη ή αλλαγές ταχυτήτων. Αρκεί να γυρίσεις το γκάζι και η μοτοσυκλέτα “ζωντανεύει”.

Zero XE – Για τους απαιτητικούς αναβάτες

Η XE είναι η πιο δυνατή και ολοκληρωμένη πρόταση των δύο. Ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει περίπου 20 ίππους και μια εντυπωσιακή ροπή που ξεπερνά τα 635 Nm, επιτρέποντας τελική ταχύτητα κοντά στα 85 km/h. Η τροφοδοσία γίνεται από αποσπώμενη μπαταρία 4,3 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 5,5 ώρες και προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα 100 km σε σταθερή ταχύτητα 50 km/h.

Το βάρος της περιορίζεται στα μόλις 101 κιλά, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 215 mm μπροστά και 248 mm πίσω– σε συνδυασμό με τους τροχούς 21″ εμπρός και 18″ πίσω, προσφέρουν εξαιρετική ικανότητα στο χώμα. Η XE εξοπλίζεται με τρία riding modes (Eco, Standard, Sport), traction control που απενεργοποιείται, hill-hold, αισθητήρα ανατροπής, ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας και οθόνη TFT 2,4″. Στην ελληνική αγορά η τιμή της διαμορφώνεται στα €6.600.

Zero XB – Η προσιτή είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης

Η XB είναι η ελαφριά και προσιτή επιλογή για όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των ηλεκτρικών off‑road μοτοσυκλετών. Ο κινητήρας της αποδίδει περίπου 10 ίππους και ροπή που ξεπερνά τα 370 Nm, με τελική ταχύτητα έως 45 km/h. Διαθέτει μπαταρία 2,4 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 3 ώρες και προσφέρει αυτονομία μέχρι 75 km.

Το χαμηλό βάρος των μόλις 63 μόλις κιλών την καθιστά εξαιρετικά εύχρηστη, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 195 mm μπροστά και 176 mm πίσω και οι τροχοί 19″ εμπρός και πίσω προσφέρουν επαρκή ικανότητα τόσο σε αστικές όσο και σε χωμάτινες διαδρομές. Η XB μοιράζεται με την XE στα riding modes, το traction control, το hill-hold και την TFT οθόνη 2,4. Η τιμή της ξεκινά στα €4.600.

Η XE απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν υψηλότερες επιδόσεις, μεγαλύτερη αυτονομία και κορυφαία ποιότητα κύλισης, ενώ η XB είναι ιδανική για αρχάριους, για χρήση σε περιορισμένους χώρους ή για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με την έξτρα δυνατότητα για λίγη διασκέδαση στο χώμα. Και στις δύο περιπτώσεις, η Zero δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση στο off‑road είναι πλέον εδώ.