Aprilia SR GT: Το νέο "urban adventure" scooter από το Noale

Σε 125 και 200 κυβικά

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/12/2021

Η Aprilia παρουσίασε το πρώτο της "urban adventure" scooter στην EICMA, το SR GT, με στόχο –όπως αναφέρουν οι άνθρωποι του εργοστασίου- να επαναφέρουν την διασκέδαση στην καθημερινότητα της οδήγησης μέσα στην πόλη, αλλά και να προσφέρουν την δυνατότητα για εξορμήσεις σε χωμάτινες διαδρομές, χάρη στον εξοπλισμό που διαθέτει.

Το SR GT ανήκει στην γκάμα των Urban Mobility της Aprilia, που χαρακτηρίζεται από την πρακτικότητα, την απλότητα, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν σε συνδυασμό με την διασκέδαση και την ευκολία στην οδήγηση. Στην ίδια "οικογένεια" ανήκουν τα ηλεκτρικά eSR1 και eSR2, μαζί με το SXR50.

Το SR GT δανείζεται αρκετά στοιχεία από τον κόσμο των μοτοσυκλετών, όπως το τιμόνι που σε αντίθεση με την πλειοψηφία των scooter βρίσκεται σε κοινή θέα, οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, ενώ άλλο ένα στοιχείο που τονίζει την διπλή προσωπικότητα του SR GT είναι και τα all terrain ελαστικά του.

Η… κινητήριος δύναμη του SR GT είναι ο πιο πρόσφατος κινητήρας του Piaggio Group της σειράς i-get σε δύο κυβισμούς, 125 και 200cc, εφοδιασμένοι με σύστημα Start/Stop, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό του έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή, όπως αντίστοιχα συμβαίνει και στον σχεδιασμό του.

Η εμφάνισή του παραπέμπει σαφώς στον… adventure χαρακτήρα που ήθελε να προσδώσει η Aprilia, με μοντέρνες και αιχμηρές γραμμές, ενώ το κεντρικό "τούνελ" στην ποδιά φιλοδοξεί να δώσει μια πιο μοτοσυκλετιστική όψη στο SR GT. Η βάση της πινακίδας είναι στηριγμένη στον πίσω τροχό, αφήνοντας την ουρά "καθαρή" με το πίσω φωτιστικό σώμα LED να συγκεντρώνει την προσοχή.

Ο χώρος για τα πόδια δίνει δύο επιλογές στον αναβάτη, καθώς μπορεί να τα τοποθετήσει εναλλακτικά πιο μπροστά και πιο ψηλά στην ποδιά, χάρη στην σχεδίασή της. Το φωτιστικό σώμα μπροστά αποτελείται από τρεις LED προβολείς, ένα στοιχεία από τις σπορ μοτοσυκλέτες του Noale, ενώ η ζελατίνα προσφέρει κάλυψη από τον αέρα και με το σχήμα της δίνει έναν πιο on-off χαρακτήρα. To τιμόνι όπως αναφέραμε, δεν καλύπτεται από πλαστικά και εδράζεται πάνω σε καβαλέτα με ανάγλυφο το λογότυπο της Aprilia, προσφέροντας έναν καλό μοχλό.

Τα όργανα αποτελούνται από μια LCD οθόνη, με πλήθος πληροφοριών, ενώ διαθέτει και την δυνατότητα διασύνδεσης με το κινητό του αναβάτη, με την προϋπόθεση να έχει εγκατασταθεί η πλατφόρμα Aprilia MIA, από τις after market επιλογές. Μέσω αυτής μπορεί να γίνει διαχείριση κλήσεων και της μουσικής.

Το πλαίσιο του SR GT είναι το τυπικό ατσάλινο διπλό σωληνωτό της κατηγορίας που συνδυάζεται με ένα πιρούνι της Showa διαμέτρου 33mm, το οποίο δίνει διαδρομή 122 χιλιοστά (22% πμεγαλύτερη από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή τους, όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της Aprilia), και με δύο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας που διαθέτουν πέντε θέσεις για την προφόρτιση των ελατηρίων και δίνουν διαδρομή 102mm.

Το συνολικό βάρος του νέου scooter της Aprilia είναι 144 κιλά γεμάτο (148 για την έκδοση των 200cc) και η διάσταση των τροχών είναι 14'' μπροστά και 13'' πίσω. Την υπόθεση φρένα έχουν αναλάβει ένας δίσκος 260mm μπροστά και ένας 220mm πίσω. Η απόσταση από το έδαφος είναι 175 χιλιοστά, καθόλου αμελητέα για την κατηγορία, που σε συνδυασμό με τα τρακτερωτά ελαστικά δίνουν μια ελευθερία κίνησης σε κάθε είδους τερέν.

Το ρεζερβουάρ του SR GT είναι χωρητικότητας 9 λίτρων, με την Aprilia να ανακοινώνει αυτονομία της τάξης των 350 χιλιομέτρων. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι χωρητικότητας 25 λίτρων και μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό η Aprilia προσφέρει και ένα αλουμινένιο top case 33 λίτρων αυξάνοντας σημαντικά τις δυνατότητες φόρτωσης.

Όπως αναφέραμε και στην αρχή, οι δύο κινητήρες για τις δύο εκδόσεις του SR GT ανήκουν στην σειρά i-get και φυσικά πληρούν τις Euro5 προδιαγραφές. Είναι μονοκύλινδροι, υγρόψυκτοι, με τέσσερις βαλβίδες, με τον κινητήρα των 125 κυβικών να αποδίδει 14,7 ίππους στις 8.750 στροφές και 1,2kgm ροπής στις 6.500 στροφές, ενώ αντίστοιχα για τον 200cc τα νούμερα είναι 17,4 ίπποι στις 8.500 στροφές και 1,7kgm στις 7.000.

Ο κινητήρας των 200 κυβικών διαθέτει επίστρωση Nikasil στον κύλινδρο και νέο έμβολο με επανασχεδιασμένη κορώνα αλλά και επανασχεδιασμένη κεφαλή για πιο αποδοτική καύση. Αναβαθμισμένη είναι και η CVT μετάδοση, με μεγαλύτερο φυγοκεντρικό συμπλέκτη για να ταιριάξει με τα νέα χαρακτηριστικά της απόδοσης.

Και οι δύο εκδόσεις του SR GT διαθέτουν σύστημα Start/Stop, με την μίζα να έχει αντικατασταθεί από ένα ηλεκτρικό μηχανισμό που είναι συνδεδεμένος απευθείας με τον στρόφαλο.

Πέρα από τις τρεις χρωματικές επιλογές που θα διατίθενται τα SR GT, η Aprilia θα προσφέρει και την επιλογή Sport η οποία θα είναι βαμμένη στα παραδοσιακά σπορ χρώματα της Aprilia.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Aprilia X 250TH – Αμερικανική αφιέρωση με 240 ίππους για 165 κιλά και φουλ carbon δισκόφρενα

Με αναρτήσεις Ohlins, εξαρτήματα carbon και αεροδυναμικά βοηθήματα από MotoGP

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/3/2026

Η Aprilia Racing παρουσίασε την Aprilia X 250TH, μία μοτοσυκλέτα περιορισμένης έκδοσης από το εργοστάσιο του Noale, που αποδίδει 240 ίππους για 165 κιλά, για τον εορτασμό των 250 χρόνων από τη Διακήρυξη της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και με εμφάνιση που θα μπορούσε να είχε σχεδιάσει ο Donald Trump.

Η σειρά X της ιταλικής φίρμας ξεκίνησε το 2019 με την RSV4 X, συνεχίστηκε το 2020 με την Tuono X, το 2022 με την RSV4 X Trenta, το 2024 με την RSV4 X ex3ma και το 2025 με την RSV4 X-GP που ουσιαστικά αντιπροσωπεύουν την κορυφή της πυραμίδας των εμπορικών μοντέλων της εταιρείας Aprilia.

Πρόκειται για την έκτη έκδοση της σειράς X που αποτελεί την επιτομή της αεροδυναμικής εξέλιξης με φτερά και πτερύγια που έρχονται από την RS-GP που αγωνίζεται στο MotoGP. Κουστούμι, φτερά και πτερύγια είναι κατασκευασμένα από άνθρακα και με τις ίδιες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται για τις μοτοσυκλέτες MotoGP. Το κατακόρυφο φορτίο στην ευθεία είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από αυτό της Aprilia RSV4, αυξάνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τις σούζες ισχύος, ενώ στις στροφές το φορτίο είναι τριπλάσιο, προς όφελος της πρόσφυσης.

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στα πλαίσια του 3ουγύρου του MotoGP που πραγματοποιείται στις Η.Π.Α. και συγκεκριμένα στο Τέξας για να γιορτάσει την 250η επέτειο της υπογραφής της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου 1776. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να διατεθούν 25 από τις 30 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στον υπόλοιπο κόσμο, με τη "Stars and Stripes" εμφάνισή της, εμπνευσμένη από τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας.

Η Aprilia X 250TH είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V4 1099 κ.εκ. με γωνία 65°, ο οποίος αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 240 ίππους στις 13.750 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ.) και με μέγιστη ροπή 13,35 kg.m στις 11.750 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση επιτυγχάνεται από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης που συμβάλει το αγωνιστικό φίλτρο αέρα Sprint Filter, το σύστημα εξάτμισης της SC Project και ο ξηρός συμπλέκτης STM. Τα νούμερα γίνονται πιο εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε πως το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 165 κιλά.

Η Aprilia X 250TH, είναι η πρώτη και μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διατίθεται στην αγορά και είναι εξοπλισμένη με δίσκους διαμέτρου 340 mm από φουλ ανθρακόνημα – τα ίδια που χρησιμοποιούνται στο MotoGP και έρχεται να “κοντράρει” την Ducati Superleggera V4 Centenario με carbon κεραμικά δισκόφρενα, που σας δείξαμε λίγο νωρίτερα. Η χρήση δίσκων από carbon μεταφράζεται σε μισό βάρος σε σχέση με τους παραδοσιακούς δίσκους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, ενώ τα τακάκια που είναι επίσης από carbon, ζυγίζουν περίπου 30% λιγότερο σε σχέση με τα συνηθισμένα.

Η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται από τη μονάδα ελέγχου Aprilia Racing APX, μια άμεση εξέλιξη των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα WSBK, στο οποίο ο Biaggi κέρδισε με την RSV4 μία δεκαετία πίσω. Πρόκειται για μια μονάδα με πλήρως ρυθμιζόμενες παραμέτρους, ώστε να προσαρμόζεται στα στυλ οδήγησης και στις συνθήκες της πίστας. Το σύστημα APX επιτρέπει τη διαχείριση της λειτουργίας anti-wheelie, καθώς και της ισχύος, του traction control και του φρένου κινητήρα για κάθε ταχύτητα ξεχωριστά, ενώ συμπληρώνεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα GPS.

Η Aprilia X 250TH διαθέτει πλαίσιο δύο δοκών από αλουμίνιο και συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins FKR μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX πίσω. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης μεγάλα ψυγεία νερού και λαδιού με τεχνολογία από το WSBK και τιμονόπλακα με σειριακό αριθμό.

Οι 25 Aprilia X 250TH που θα διατεθούν στις Η.Π.Α θα πωληθούν προς 150.000 δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα διατεθούν σε άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, στην τιμή των 115.000 ευρώ + ΦΠΑ. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης έναν φορητό υπολογιστή Yashi με το λογισμικό για τη διαχείριση των παραμέτρων της ECU και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ένα χαλάκι, ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας, μπροστινό και πίσω σταντ RCB από τιτάνιο, καθώς και κουβέρτες ελαστικών IRC.

Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing: “Για άλλη μια φορά, η Aprilia Racing παρουσιάζει ένα αποκλειστικό προϊόν που πλησιάζει ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η Aprilia X 250TH είναι σαφώς ένα προϊόν για πραγματικούς γνώστες – κάτι που δεν έχει όμοιο του. Με την πάροδο των ετών, οι μοτοσυκλέτες της σειράς X έχουν γίνει ιδιαίτερα περιζήτητες τόσο από συλλέκτες όσο και από όσους επιθυμούν να βιώσουν μια συγκίνηση που πλησιάζει εξαιρετικά κοντά σε αυτή που νιώθουν οι αναβάτες του MotoGP.”