Bajaj Dominar 250: Έτοιμο για παραγωγή! [video]

Οι πρώτες πληροφορίες με όσα ξέρουμε
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/3/2020

Ο ινδικός κολοσσός έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video για το Bajaj Dominar 250, που μπορείτε να δείτε παρακάτω, χωρίς να μας προσφέρει καμία πληροφορία για τα στοιχεία του νέου μοντέλου που θα κυκλοφορήσει σύντομα. Ωστόσο, με βάση το πώς δημιουργήθηκε το Dominar 400 και τη σχέση της Bajaj με την KTM, σας παραθέτουμε ορισμένες πληροφορίες που κυκλοφορούν για το πώς θα είναι το επερχόμενο Dominar των 250cc.

Αρχικά, αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι το νέο μοντέλο της Bajaj θα πληροί τις προδιαγραφές BS6. Ο κινητήρας ενδεχομένως να έχει τον ίδιο κυβισμό, και διάμετρο x διαδρομή με τον κινητήρα του ΚΤΜ 250 Duke, όπως ακριβώς συνέβη και με την περίπτωση του 390 Duke και Dominar 400 και εξηγούμαστε ευθύς αμέσως. Το Dominar 400 έχει τις ίδιες διαστάσεις και κυβικά με το ΚΤΜ 390 Duke, όμως αντί για δύο είχε έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο –διατηρώντας τις τέσσερις βαλβίδες- και τρία συνολικά μπουζί. Έτσι, οι δύο κινητήρες είχαν τεράστιες διαφορές μεταξύ τους που εντοπίζονται τόσο στις επιδόσεις όσο και στον τρόπο λειτουργίας τους.

Κάτι αντίστοιχο περιμένουμε να συμβεί με το Dominar 250, που είναι πολύ πιθανόν ο κινητήρας του να προέρχεται απ’ το 250 Duke. Στην περίπτωση που το σενάριο ισχύσει, τότε ο κινητήρας του Dominar 250 θα είναι τετραβάλβιδος με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο –αντί δύο που έχει το 250 Duke-, μονόδρομο υποβοηθούμενο συμπλέκτη και τρία μπουζί. Έτσι, η ιπποδύναμή του θα είναι μικρότερη απ’ τα 30 άλογα που αποδίδει το 250 Duke και ο τρόπος λειτουργίας του αισθητά διαφορετικός. Τα τρία μπουζί για όσους αναρωτιούνται, τοποθετούνται στις μοτοσυκλέτες της Bajaj λόγω της χαμηλής ποιότητας των καυσίμων που υπάρχουν στην Ινδία, ώστε ο κινητήρας να μην έχει πρόβλημα με την καύση τους.

Σε ό,τι αφορά τον επιμέρους εξοπλισμό, θα διαθέτει αλουμινένιες ζάντες και τις δαγκάνες της Bybre με δίσκο 320mm εμπρός και 230mm πίσω, όπως είναι στο μικρό "Δούκα" της ΚΤΜ. Το πιρούνι ενδεχομένως να είναι ανεστραμμένο, ενώ πίσω θα έχει ένα αμορτισέρ. Η εμφάνισή του θα ακολουθεί τη σχεδιαστή ταυτότητα των Dominar και τα όργανα θα είναι ψηφιακά. Οι διακόπτες αναμένεται να είναι φωτιζόμενοι και τα φώτα θα είναι τεχνολογίας LED.

Άμεσοι ανταγωνιστές του Dominar 250 στην Ινδία είναι τα Yamaha FZ25, Suzuki GSX-250R, Royal Enfield Classic και Bullet και φυσικά το KTM 250 Duke. Προς το παρόν ο ινδικός κολοσσός δεν έχει ανακοινώσει τις ημερομηνίες της επίσημης παρουσίασης του Dominar 250, όμως οι προδιαγραφές BS6 θα τεθούν σε ισχύ απ’ τον Απρίλη, οπότε ο καιρός γαρ εγγύς…

EICMA: SWM Versante 550 2026 - Νέο μεσαίο crossover

Με δικύλινδρο κινητήρα 494 κ.εκ. 49 ίππων και ακτινωτούς τροχούς 19''-17''
SWM Versante 550 2026 -EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2025

Η SWΜ κάνει είσοδο στα 500άρια crossover με το Versante 550, μια μοτοσυκλέτα με ακτινωτούς τροχούς και 19άρη εμπρός, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB και καλό επίπεδο εξοπλισμού.

To SWM Versante 550 έχει εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα 494 κ.εκ. με την απόδοσή του να τον θέτει εκτός κατηγορίας διπλώματος Α2 αφού ξεπερνά τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ κατά δύο ίππους και φτάνει στους 49 (37 kW) στις 8.500 σ.α.λ. και τα 4,59 kg.m στις 8.500 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες και προέρχονται από την KYB, το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και τις συμβατικής τοποθέτησης δαγκάνες των φρένων υπογράφει η J.Juan. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/80 και 150/70 για τον εμπρός και τον πίσω τροχό αντίστοιχα, ενώ το βάρος χωρίς υγρά βρίσκεται στα 210 κιλά. 

Με το όνομά της να σημαίνει πλαγιά βουνού, η Versante 550 έχει ύψος σέλας στα 810 χλστ. και μεταξόνιο στα 1.450 χλστ., ενώ η αυτονομία της, σύμφωνα με την SWM ξεπερνά τα 400 χλμ. χάρη και στο 19λιτρο ρεζερβουάρ. Οι επιδόσεις της μοτοσυκλέτας βρίσκονται λογικά εντός του πλαισίου των 500-600 κ.εκ. με την εταιρεία να αναφέρει τελική ταχύτητα πάνω από 160χλμ./ώρα.

Η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στην Κίνα σε εργοστάσιο του μητρικού Shineray Group και ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι πλούσιος για τα δεδομένα της κατηγορίας που έχουν ανέβει πολύ τους τελευταίους μήνες ελέω των κινέζικων εταιρειών. Η μοτοσυκλέτα έχει TFT οθόνη που προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό και λειτουργία mirroring για πλοήγηση, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τα φώτα είναι Full LED, ενώ στάνταρ είναι η θύρα USB, το σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, το traction control, και το ρυθμιζόμενο ABS, όπως και η εμπρόσθια κάμερα καταγραφής με την SWM να αναφέρει ότι περιλαμβάνεται και σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης, το οποίο λογικά λειτουργεί μέσω της ίδιας κάμερας καθώς δεν διακρίνεται ραντάρ.

Ετικέτες