Bajaj Dominar 250: Έτοιμο για παραγωγή! [video]

Οι πρώτες πληροφορίες με όσα ξέρουμε
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/3/2020

Ο ινδικός κολοσσός έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video για το Bajaj Dominar 250, που μπορείτε να δείτε παρακάτω, χωρίς να μας προσφέρει καμία πληροφορία για τα στοιχεία του νέου μοντέλου που θα κυκλοφορήσει σύντομα. Ωστόσο, με βάση το πώς δημιουργήθηκε το Dominar 400 και τη σχέση της Bajaj με την KTM, σας παραθέτουμε ορισμένες πληροφορίες που κυκλοφορούν για το πώς θα είναι το επερχόμενο Dominar των 250cc.

Αρχικά, αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι το νέο μοντέλο της Bajaj θα πληροί τις προδιαγραφές BS6. Ο κινητήρας ενδεχομένως να έχει τον ίδιο κυβισμό, και διάμετρο x διαδρομή με τον κινητήρα του ΚΤΜ 250 Duke, όπως ακριβώς συνέβη και με την περίπτωση του 390 Duke και Dominar 400 και εξηγούμαστε ευθύς αμέσως. Το Dominar 400 έχει τις ίδιες διαστάσεις και κυβικά με το ΚΤΜ 390 Duke, όμως αντί για δύο είχε έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο –διατηρώντας τις τέσσερις βαλβίδες- και τρία συνολικά μπουζί. Έτσι, οι δύο κινητήρες είχαν τεράστιες διαφορές μεταξύ τους που εντοπίζονται τόσο στις επιδόσεις όσο και στον τρόπο λειτουργίας τους.

Κάτι αντίστοιχο περιμένουμε να συμβεί με το Dominar 250, που είναι πολύ πιθανόν ο κινητήρας του να προέρχεται απ’ το 250 Duke. Στην περίπτωση που το σενάριο ισχύσει, τότε ο κινητήρας του Dominar 250 θα είναι τετραβάλβιδος με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο –αντί δύο που έχει το 250 Duke-, μονόδρομο υποβοηθούμενο συμπλέκτη και τρία μπουζί. Έτσι, η ιπποδύναμή του θα είναι μικρότερη απ’ τα 30 άλογα που αποδίδει το 250 Duke και ο τρόπος λειτουργίας του αισθητά διαφορετικός. Τα τρία μπουζί για όσους αναρωτιούνται, τοποθετούνται στις μοτοσυκλέτες της Bajaj λόγω της χαμηλής ποιότητας των καυσίμων που υπάρχουν στην Ινδία, ώστε ο κινητήρας να μην έχει πρόβλημα με την καύση τους.

Σε ό,τι αφορά τον επιμέρους εξοπλισμό, θα διαθέτει αλουμινένιες ζάντες και τις δαγκάνες της Bybre με δίσκο 320mm εμπρός και 230mm πίσω, όπως είναι στο μικρό "Δούκα" της ΚΤΜ. Το πιρούνι ενδεχομένως να είναι ανεστραμμένο, ενώ πίσω θα έχει ένα αμορτισέρ. Η εμφάνισή του θα ακολουθεί τη σχεδιαστή ταυτότητα των Dominar και τα όργανα θα είναι ψηφιακά. Οι διακόπτες αναμένεται να είναι φωτιζόμενοι και τα φώτα θα είναι τεχνολογίας LED.

Άμεσοι ανταγωνιστές του Dominar 250 στην Ινδία είναι τα Yamaha FZ25, Suzuki GSX-250R, Royal Enfield Classic και Bullet και φυσικά το KTM 250 Duke. Προς το παρόν ο ινδικός κολοσσός δεν έχει ανακοινώσει τις ημερομηνίες της επίσημης παρουσίασης του Dominar 250, όμως οι προδιαγραφές BS6 θα τεθούν σε ισχύ απ’ τον Απρίλη, οπότε ο καιρός γαρ εγγύς…

Η CFMOTO ετοιμάζεται να εισβάλλει στην Ευρώπη με την 1000MT-X

Η νέα δικύλινδρη mega on-off των 111 ίππων σηματοδοτεί τη νέα εποχή της CFMOTO στην ευρωπαϊκή αγορά ρίχνοντάς λάδι στην μεγάλη ταξιδιωτική κατηγορία
CFMOTO 1000MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να λανσάρει τον Νοέμβριο του 2025 τη μεγαλύτερη adventure μοτοσυκλέτα της, την 1000MT-X. Με νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 cc και πλήρη εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα αυτή δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά μια ξεκάθαρη δήλωση, απέναντι στους παραδοσιακούς ευρωπαίους και Ιάπωνες ανταγωνιστές.

Η CFMOTO 1000MT-X θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην Ισπανία, σε εκδήλωση που θα οργανώσει ο νέος αποκλειστικός αντιπρόσωπος της εταιρείας στη χώρα, εγκαινιάζοντας ταυτόχρονα τις νέες εγκαταστάσεις. Πρόκειται για την αιχμή του δόρατος της CFMOTO στη στρατηγική της για την Ευρώπη, μετά το τέλος της συνεργασίας της με την KTM το περασμένο καλοκαίρι.

Νέος δικύλινδρος κινητήρας

Ο νέος κινητήρας των 1000 cc θα αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 105 Nm ροπής στις 6.250 rpm, τοποθετώντας το νέο MT-X απέναντι σε καθιερωμένα ονόματα. Με βάρος γύρω στα 215 κιλά, δίνοντας έμφαση στην ευκινησία και την ευκολία χειρισμού.

Η CFMOTO συνεχίζει να ακολουθεί τη φιλοσοφία premium εξοπλισμός σε προσιτή τιμή, όπως μαρτυρά και η λίστα περιφερειακών “από το πάνω ράφι” που περιλαμβάνει:

  • Φρένα Brembo
  • Ελαστικά Pirelli
  • Quick-shifter
  • Οθόνη TFT 8 ιντσών
  • Θερμαινόμενα grips και σέλα
  • Τρία επίπεδα traction control

Πλήροφορίες θέλουν την μοτοσυκλέτα να διαθέτει εμπρός και πίσω κάμερες καθώς και σύστημα radar, κάτι που αν επιβεβαιωθεί, θα την καταστήσει την πιο προηγμένη τεχνολογικά adventure της CFMOTO.

Μια νέα εποχή για τις κινεζικές μοτοσυκλέτες

Η 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα ακόμα μοντέλο, είναι η δήλωση της CFMOTO δείχνει ότι οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να σταθούν ισάξια απέναντι σε κατασκευαστές με μακρά ιστορία.

Η νέα μοτοσυκλέτα τοποθετείται πάνω από τη σειρά 800MT, η οποία θα συνεχίσει να προσφέρει δικύλινδρους κινητήρες 95 ίππων. Με το 1000MT-X, η CFMOTO περνά στην κατηγορία των μεγάλων, εισβάλλοντας δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά με ένα πλήρες, τεχνολογικά εξελιγμένο και σχετικά ελαφρύ mega on-off.

Παρότι ακόμη δεν υπάρχουν στοιχεία σε σχέση με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η CFMOTO 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, είναι μια δήλωση αυτοπεποίθησης. Αν πετύχει, θα αποτινάξει πλήρως την ταμπέλα του “φθηνού κινεζικού αντιγράφου” και θα ανοίξει τον δρόμο για μια νέα γενιά μοτοσυκλετών που θα κοιτούν στα μάτια τον ανταγωνισμό.

UPDATE: CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ