Benda LFR 700 - Το τρίτο μοντέλο με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 680 κυβικών

Μετά το cruiser LFC 700 και το σπορ γυμνό LFS 700, στην γκάμα προστίθεται και supersport μοντέλο

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/12/2023

Η κινέζικη Benda παρουσίασε το τρίτο κατά σειρά μοντέλο της που χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο εν σειρά 680 κυβικών, ο οποίος είναι στην ουσία αντιγραφή του αντίστοιχου συνόλου των Honda CB 650R και CBR 650R.

Μπορεί εμείς εδώ να μην τη γνωρίζουμε σχεδόν καθόλου, όμως η Benda φαίνεται να βρίσκεται σε δημιουργικό οίστρο στις αγορές της Ασίας, παρουσιάζοντας τη μια μετά την άλλη εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες σε διάφορες κατηγορίες κυβισμού και χρησιμοποιώντας ποικιλία κινητήρων, όσον αφορά την διάταξη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο V4 των 500 κυβικών, με τον οποίο εξοπλίζει και ένα cruiser που έρχεται σε κάποιες αγορές της Ευρώπης, όπως για παράδειγμα αυτή της Αυστρίας.

Το LFR 700 βασίζεται στο ήδη υπάρχον LFS 700, το οποίο ανήκει στη sport naked κατηγορία με την εταιρεία να το χαρακτηρίζει ως “Tang Dao”, όνομα που χρησιμοποιείται για το πιο κοφτερό σπαθί της Κίνας (αντίστοιχο του ιαπωνικού katana), ένα μοντέλο το οποίο πωλείται ήδη στην εγχώρια αγορά.

Benda LFR 700 – Το τρίτο μοντέλο με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 680 κυβικών

Ο σχεδιασμός του είναι επιθετικός, με τα αεροδυναμικά α-λα WorldSBK / MotoGP φτεράκια να είναι ενσωματωμένα στο φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας. Ένα ιδιαίτερο οπτικά στοιχείο είναι οι καθρέφτες οι οποίοι θυμίζουν φτερά, όντας ωστόσο λειτουργικοί. Τα LED DRL φωτιστικά σώματα του προβολέα, χωρίζονται κάθετα από μία γρίλια, όπου βλέπουμε να έχουν ενσωματωθεί δύο LED προβολείς, τοποθετημένοι κάθετα ο ένας πάνω στον άλλο.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 680 κυβικών βασίζεται στο LFS 700, με μέγιστη απόδοση 94 ίππων στις 11.000 στροφές και 6,42 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 στροφές. Τα νούμερα αυτά είναι αρκετά κοντά με τα αντίστοιχα που ανακοινώνει η Honda για τον δικό της κινητήρα, παρά το γεγονός ότι εδώ έχουμε ελαφρώς μεγαλύτερη διαδρομή (48 χιλιοστά αντί για 46).

Το υβριδικό πλαίσιο από ατσάλι και αλουμίνιο είναι και αυτό κοινό με του γυμνού μοντέλου της Benda, με το ψαλίδι να είναι επίσης αλουμινένιο. Στις αναρτήσεις βλέπουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μόνο κεκλιμένα τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω. Στα φρένα, μπροστά βλέπουμε δύο δίσκους με monobloc ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες Brembo Stylema, τονίζοντας τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου.

Όσον αφορά τώρα αν υπάρχει πιθανότητα να το δούμε στην Ευρώπη, μέχρι στιγμής η Benda δεν έχει φέρει κανένα από τα τετρακύλινδρα μοντέλα της προς τα μέρη μας. Οπότε, οι πιθανότητες είναι μικρές τουλάχιστον για την ώρα.

Ετικέτες

benda

lfr 700

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR SQ16 125 TCS/ABS Top-Box - Μεγάλοι τροχοί, δυνατός κινητήρας, κορυφαίος εξοπλισμός

Ήρθε στην Ελλάδα, ανακοινώθηκε η τιμή του

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/10/2024

Το SQ16 125 TCS/ABS Top-Box είναι το νέο Α1 scooter με τροχούς 16 ιντσών της QJMOTOR, που διεκδικεί μερίδιο σε μια από τις πλέον δημοφιλείς κατηγορίες δικύκλων, με δυνατά του όπλα τον δυνατό υγρόψυκτο κινητήρα 14,8 hp / 8.500 rpm, το σύγχρονο design, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τον κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ακόμα και Keyless σύστημα, Start/Stop, Traction Control και Top-Box 33 λίτρων, κι όλα αυτά μόλις με 2.495 ευρώ!

Το design του SQ16 είναι σύγχρονο και προσεγμένο, όπως προσεγμένη δείχνει μέχρι τελευταίας λεπτομέρειας και η ποιότητα κατασκευής του, ενώ η QJMOTOR έχει μελετήσει εξαντλητικά τον ανταγωνισμό, θέλνοντας να προσφέρει το κάτι παραπάνω, με τιμή που βρίσκεται αρκετά σκαλιά παρακάτω.

Στον εξοπλισμό του SQ16 ξεχωρίζουν οι μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών που προσφέρουν τα μέγιστα σε κράτημα και άνεση και αποτελούν την ιδανική διάσταση για την Ελλάδα. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό πιρούνι με διαδρομή 93 mm και πίσω δυο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Στα φρένα φέρει δυο δισκόφρενα, ένα σε κάθε τροχό, αμφότερα με δίσκο 240 mm. Το ABS είναι δικάναλο, ενώ το SQ16 φέρει και Traction Control για τα πλέον ολισθηρά και βρεγμένα οδοστρώματα.

Ο σύγχρονος υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός μονοκύλινδρος κινητήρας 125cc έχει απόδοση 15 ίππων (15 ps / 14,79 hp), ενώ διαθέτει σύστημα Start/Stop για μέγιστη οικονομία και λιγότερο θόρυβο στο φανάρι, με την QJMOTOR να κάνει λόγο για κατανάλωση καυσίμου μόλις 2,2 λίτρων στα 100 χλ. -υπόψη πως μιλάμε για WMTC3 κατανάλωση, στην πράξη αυτή θα είναι υψηλότερη. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,8 λίτρων.

Full-LED είναι οι λαμπτήρες του SQ16, με τα φλας να έχουν ενσωματωθεί στο σώμα του scooter.

Στον υπερπλήρη εξοπλισμό του νέου scooter της QJMOTOR ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων το σύστημα Keyless εκκίνησης χωρίς είσοδο κλειδιού σε κεντρικό διακόπτη, οι ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές για άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ με πάτημα ενός κουμπιού, η διπλή ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων με τις μεγάλες ενδείξεις και το μπλε φόντο, η θύρα USB, η μεγάλη σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη -με τον τελευταίο να έχει πτυσσόμενα μαρσπιέ-, και οι μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι.

Μιλώντας για αποθήκευση και μεταφορά αντικειμένων, πέρα από τον μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα, το SQ16 έχει μεγάλο επίπεδο πάτωμα για ογκώδη αντικείμενα, αναδιπλούμενο γάντζο για τσάντες, και Top-Box 33 λίτρων.