Το νέο roadster της ιταλικής φίρμας δεν αποτελεί κάποιο τρανταχτό νέο, καθώς πέρσικιόλας είχε κάνει τοντεμπούτο στο ιταλικό σαλόνι με διαφορετικό όνομα, υπονοώντας και τα κυβικά του, το φερόμενο 402s. Τότε σας είχαμε παρουσιάσει και το αναλυτικό gallery με τις φωτογραφίες απ’ όλα τα μοντέλα της περσυνής έκθεσης που μπορείτε να βρείτε εδώ. Ακόμη περιμέναμε την άφιξη του μοντέλου μέσα στο 2018, όμως όπως φαίνεται η Benelli είχε άλλα σχέδια, καθώς η μοτοσυκλέτα δεν έχει δει ακόμη τη γραμμή της παραγωγής.
Όμως, το φετινό μοντέλο όπως βλέπουμε και στις scoop φωτογραφίες που καταφέραμε να πάρουμε μέσα από την Έκθεση, ονομάζεται 502C, γεγονός που δηλώνει πως θα χρησιμοποιεί γνωστό κινητήρα των 471 κυβικών που ήδη χρησιμοποιείται στα περισσότερα μοντέλα της, όπως στο Leoncino και τα TRK 502/X και δείχνει πλέον έτοιμο να περάσει στις βιτρίνες των αντιπροσωπειών. Περισσότερες πληροφορίες για τις επιδόσεις του κινητήρα μπορείτε να βρείτε στο αναλυτικό άρθρο του TRK502x
EICMA 2023: Zontes 500 T - Ο μεγάλος μονοκύλινδρος αδελφός του 350 T2 θα έρθει και στην Ελλάδα
Στοχεύοντας την μεσαία κατηγορία κυβισμού, η οποία γνωρίζει ολοένα και αυξανόμενη δημοφιλία
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
11/11/2023
Η Zontes παρουσίασε στην EICMA 2023 τη νέα, μεγαλύτερη έκδοση του adventure μοντέλου της 350 Τ2 με τις ακτινωτές ζάντες (υπάρχει και το Τ 310 με τις χυτές με τα μπράτσα στην γκάμα της εταιρείας). Το 500 T ανεβάζει κυβισμό στα 498 κ.εκ., διατηρώντας την μονοκύλινδρη διάταξη, ενώ αναμένεται και στην χώρα μας μέσα στο 2024.
Η αρχή έγινε με την εμφάνιση στην ελληνική αγορά της σειράς 310 από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., με την Zontes να χρησιμοποιεί μία υγρόψυκτη πλατφόρμα 310 κυβικών για να δημιουργήσει μία εκτενή γκάμα μοντέλων σε διάφορες κατηγορίες (R310, Τ310, Χ310 και V310), καλύπτοντας μία ευρεία γκάμα αναβατών. Τα χρόνια πέρασαν και ο κινητήρας μεγάλωσε φτάνοντας τα 348 πραγματικά κυβικά και 350 ονομαστικά, παρασύροντας μαζί του προς τα πάνω και την απόδοση που αγγίζει τους 39,5 ίππους στις 9.500 στροφές και τα 3,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 στροφές.
Τώρα, η Zontes φαίνεται ότι θέλει να κάνει το “μπάσιμο” στα Adventure των 500 κυβικών, απέναντι μεταξύ άλλων και στο αναβαπτισμένο CB 500 X σε NX 500 της Honda με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Το 500 T της Zontes αναμένεται να μπει στην παραγωγή μέσα στο 2024, διατηρώντας την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα που γνωρίζουμε από τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς T. Στο σαλόνι του Μιλάνου είδαμε την έκδοση με ακτινωτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω, αντίστοιχα. Αναμένεται, ωστόσο, να υπάρξει και μία δεύτερη με χυτούς τροχούς με μπράτσα 17 ιντσών μπροστά και πίσω, για όσους δεν δίνουν μεγάλη βάση στις χωμάτινες περιπέτειες.
Η καρδιά του 500 T είναι ένας υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας 498 κυβικών, με την Zontes να κάνει λόγο για μέγιστη απόδοση 51,6 ίππων και 5,09 χιλιογραμμόμετρων ροπής, με την τελική στα 180 χ.α.ω. Τα νούμερα αυτά ειναί εντυπωσιακά, ακόμα και σε σύγκριση με τον δικύλινδρο ανταγωνισμό. Πιθανότατα, βέβαια, η έκδοση για την ευρωπαϊκή αγορά να έχει ελαφρώς λιγότερους ίππους, καθώς είναι λογικό η Zontes να θέλει να συμπεριλάβει στους πελάτες της και τους κατόχους Α2 διπλωμάτων, το οποίο περιορίζει την μέγιστη ισχύ στους 47,6 ίππους.
Σχεδιαστικά δεν βλέπουμε κάποια σημαντική αλλαγή από το μικρότερο μοντέλο, με το φτερό κάτω από τον προβολέα να παραμένει, μαζί με τα κάγκελα και τη διπλή απόληξη της εξάτμισης που μας έφερε η γενιά των 350 κυβικών. Το ίδιο ισχύει και για τις αναρτήσεις, με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω, χωρίς ωστόσο να γίνονται γνωστές για την ώρα οι διαδρομές τους.
Εκεί που βλέπουμε διαφορά είναι τα φρένα, όπου μπροστά έχουμε πλέον δύο δίσκους, αντί για έναν, με τις δαγκάνες να παραμένουν ακτινικά τοποθετημένες. Πίσω, βρίσκουμε έναν δίσκο.
Αναμένουμε στο άμεσο μέλλον τον νέο κινητήρα να εξοπλίσει και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας που χρησιμοποιούν τώρα την μονοκύλινδρη πλατφόρμα των 350 κυβικών.
