Benelli RCX 185 - Βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα

Με 18 ίππους, ανεστραμμένο πιρούνι, μονό πίσω αμορτισέρ και συμπλέκτη στο χέρι
Benelli RCX185
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2023

Το νέο υβρίδιο παπιού-μοτοσυκλέτας RCX 185 της Benelli έφτασε στη χώρα μας. Με εμφάνιση παπιού αλλά με πολλά στοιχεία επιδόσεων που θυμίζουν μοτοσυκλέτα, όπως τις αναρτήσεις, τον συμπλέκτη, το 6τάχυτο κιβώτιο και τα φρένα μαργαρίτες, στοχεύει στους φαν της κατηγορίας που βάζουν τις επιδόσεις πρώτες.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Benelli:

“Το πρώτο ιταλικό παπί δημιουργήθηκε για να κερδίσει την καρδιά της νέας γενιάς! Στόχος να προσφέρει στην καθημερινότητα των αναβατών μια ξεχωριστή εμπειρία με επιδόσεις, στυλ και οικονομία.

Το Benelli RCX 185 διαθέτει ένα μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα με 4 βαλβίδες και 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους που αποδίδουν 18hp στις 9.500rpm και μέγιστη ροπή 15,2Nm στις 6.000rpm.

Συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 και φέρει 3 μπουζί για βελτιστοποίηση της καύσης, αύξηση της απόδοσης και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης με διαδρομή 88mm, είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό upside down γεγονός που το καθιστά το μοναδικό παπί με αυτήν την τεχνολογία. Προσφέρει απαράμιλλη σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο σε κάθε στροφή. Η τροφοδοσία του RCX είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό ψεκασμό EFI και ηλεκτρική μίζα. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων με συμπλέκτη υγρού τύπου. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 4,8 lt και WMTC κατανάλωση 1,8 - 2 lt/100km.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί δίσκους μαργαρίτα και στους δύο τροχούς (240mm και 220mm) αντίστοιχα εμπρός και πίσω. Είναι εξοπλισμένο με τελευταίας τεχνολογίας δικάναλο ABS, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη ασφάλεια και τεχνολογία στην κατηγορία του.

Οι τροχοί των 17’’ ιντσών είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά διαμέτρου 70/90-17 μπροστά και 110/70-17 πίσω ώστε να μην γίνεται κανένας συμβιβασμός κατά την πρόσφυση. Το μεταξόνιο των 1325mm υπόσχεται μέγιστη ευελιξία, καθώς τοποθετεί τον αναβάτη σε εργονομική θέση ώστε να είναι ξεκούραστο για καθημερινές μετακινήσεις και ταυτόχρονα έτοιμο για οποιαδήποτε πρόκληση.

Το Benelli RCX είναι εξοπλισμένο με πλήρες Led σύστημα φώτων ενώ διατίθεται σε 3 διαφορετικούς χρωματισμούς: λευκό, μαύρο και γκρι ανθρακί με Fluo λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν. Η τιμή του διαμορφώνεται στα €2.985."

Τύπος κινητήρα

Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, τετράχρονος

Κυβισμός

174cc

Μέγιστη ταχύτητα

120km/h

Σύστημα ψύξης

Υδρόψυκτο

Μέγιστη ισχύς

13,2kw / 9500rpm

Μέγιστη ροπή

15,2Nm / 6000 rpm

Σύστημα λίπανσης

Υγρό κάρτερ

Τροφοδοσία

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Σύστημα ανάφλεξης

EFI, SOHC, TLI

Σύστημα εκκίνησης

Ηλεκτρική Μίζα

Πιστοποίηση

EURO 5

EFI

DELPHI MT05

Σύστημα μετάδοσης

6 ταχυτήτων

Τελική μετάδοση

Αλυσίδα

Ετικέτες

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350
triumph bonneville 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

triumph bonneville 400

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

triumph bonneville 400

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

triumph bonneville 400

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.

Ετικέτες