BETA EVO FACTORY MY 2025 - EVOlution Trial

Διαθέσιμα από τον Ιανουάριο τα κορυφαία Trial μοντέλα της εταιρείας
Beta Factory EVO Trial
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Τα μοντέλα EVO Factory αντιπροσωπεύουν την αγωνιστική εξέλιξη των trial μοτοσυκλετών της Beta και, όπως συνηθίζεται, κυκλοφορούν στην αγορά λίγο πριν την έναρξη της αγωνιστικής περιόδου, έτοιμα να ανταγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο.

Η κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial 3 με τον George Hemingway (TR3 125), μαζί με τις εξαιρετικές επιδόσεις του Matteo Grattarola (TrialGP) και της Andrea Sofia Rabino (Women), καθώς και οι νίκες σε εθνικά πρωταθλήματα, επιβεβαιώνουν την εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και απόδοση που εισάγουν τα νέα μοντέλα.

Η σειρά του 2025 έχει σημαντικές αναβαθμίσεις στην ανάρτηση, με την εισαγωγή νέου πιρουνιού μεγαλύτερης διαμέτρου, που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα τόσο κατά τη χρήση όσο και κατά τη διαδικασία ρύθμισης.

Βασικά στοιχεία των μοντέλων FACTORY MY 2025

Κινητήρας

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των κινητήρων των εκδόσεων Factory και των στάνταρ εκδόσεων είναι οι εξής:

  • Κάσες κάρτερ από μαγνήσιο με μαύρο φινίρισμα: Παρέχει μείωση βάρους κατά 1.350 γρ., μεγιστοποιώντας την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.
  • Δίσκοι συμπλέκτη με ειδική επεξεργασία: Εξασφαλίζουν ακρίβεια και ελεγχόμενη λειτουργία του συμπλέκτη σε όλες τις συνθήκες.
  • Εξάτμιση τιτανίου: Παρέχει μείωση βάρους και αυξημένη απόδοση στις μεσαίες και υψηλές στροφές.

  • Ηλεκτρονική με νέα χαρτογράφηση: Βελτιωμένη ανάφλεξη και καύση.
  • Εξάτμιση τιτανίου: Αυξημένη απόδοση και μειωμένο βάρος.
Beta

Πλαίσιο και Ανάρτηση

  • Ανανεωμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 39 mm(έναντι 38 των προηγούμενων μοντέλων: αυξημένη ακαμψία και ακρίβεια κατά την οδήγηση. Επίσης ακολουθείται η ασύμμετρη σχεδίαση (όπως στα μοντέλα X-PRO) με το ελατήριο να βρίσκεται (μόνο) στο δεξί καλάμι, και το αριστερό να ελέγχει τις αποσβέσεις.
  • Πλάκες πιρουνιού από σφυρήλατο αλουμίνιο σε μπλε χρώμα.
  • Νέο σώμα αμορτισέρ από αλουμίνιο: μείωση βάρους και βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών.
  • Μαύρο ανοδιομένο χρώμα σε διάφορα εξαρτήματα όπως ρεγουλατόροι αλυσίδας, τιμόνι και μαρσπιέ.
  • BrakTec τρόμπες για τον συμπλέκτη και τα φρένα.
  • Νέοι δίσκοι φρένων Galfer: μειωμένη μη αναρτώμενη μάζα και μέγιστη απόδοση πέδησης.
  • Νέα γραφικά: πλαίσιο σε ματ γκρι χρώμα, πλαστικά μέρη με κόκκινες και μπλε λεπτομέρειες.

Διαθεσιμότητα

Τα μοντέλα EVO Factory MY 2025 θα είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο.

Ετικέτες

SYM Cruisym 400i – Ανακοινώθηκε διαθεσιμότητα και τιμή στο κάτω άκρο της κατηγορίας του

Το νέο GT σκούτερ της SYM έρχεται τον Ιούνιο και θα είναι αισθητά φθηνότερο και από το Maxsym 400 GT!
sym cruisym 400i
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/4/2026

Η SYM δημοσίευσε την τιμή του νέου της GT σκούτερ, Cruisym 400i, το οποίο είχε παρουσιαστεί το 2024 στην EICMA και μόλις τώρα φτάνει στις αγορές του κόσμου. Στην πρόσφατη ελληνική Έκθεση Μοτοσυκλέτας το είδαμε για πρώτη φορά επί ελληνικού εδάφους, αλλά τότε δεν συνοδευόταν από τιμή.

Το Cruisym 400i κοστολογείται προς 5.645 ευρώ στην Ελλάδα, τιμή που το κάνει κατά 550 ευρώ φθηνότερο από το Maxsym 400 GT με το οποίο μοιράζονται τον ίδιο μονοκύλινδρο κινητήρα και παρόμοια σχεδιαστική λογική, ενώ είναι και αισθητά φθηνότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές του.

sym cruisym 400i

Η SYM χαρίζει στο Cruisym 400i σύγχρονη εμφάνιση, του φορά τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω με ευρύχωρο κορμί και μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, ενώ ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας των 399 cc αποδίδει μέγιστη ισχύ 34 hp και ροπή 3.8 kgm.

Το νέο μοντέλο προσφέρει υψηλού επιπέδου εξοπλισμό που περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μαξιλαράκι μέσης ρυθμιζόμενο σε 3 θέσεις για τον αναβάτη, αποθηκευτικό χώρο 42 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα full-face κι ένα ανοικτό κράνος, TFT οθόνη 7 ιντσών με πλήρη συνδεσιμότητα, ενδείξεις πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, κάμερες καταγραφής μπρος-πίσω, Smart Key, παροχές USB Type-C και QC 3.0 και immobilizer.

Ετικέτες