Beta - Νέα χρώματα και γραφικά για τα RR 50 ENDURO και MOTARD 2023

Οι τιμές τους παραμένουν χωρίς αλλαγή για τη νέα χρονιά
Beta μοτοσυκλέτες 50 κυβικών 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/1/2023

Η Beta είναι μια από τις ελάχιστες εταιρείες που συνεχίζει και το 2023 να προσφέρει κορυφαίες μοτοσυκλέτες 50 κυβικών όσον αφορά σε τεχνικά χαρακτηριστικά και επιδόσεις, στις κατηγορίες Enduro και Supermotard. Για τη νέα χρονιά η ιταλική εταιρεία ανανεώνει χρωματικά τη γκάμα της, ενώ παράλληλα διατηρεί τις τιμές ίδιες με του 2022.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας της Beta:

"Η Beta πιστεύει στη νέα γενιά αναβατών και συνεχίζει να κάνει πραγματικότητα τα όνειρά τους. Για το 2023 ανανεώνει τη σειρά Enduro και Motard των 50cc χαρίζοντας της μοντέρνα, γεωμετρική και τολμηρή σχεδίαση. Το στυλ αυτό αγαπούν πολύ οι νέοι που αναζητούν μια ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα, με ελκυστική εμφάνιση αλλά ταυτόχρονα απλή και κομψή, που να μπορεί να προσαρμοστεί στη σχολική διαδρομή και ταυτόχρονα είναι απολαυστική στην πίστα. Οι νέες RR 50 2023 είναι έτοιμες να βγουν στην πόλη και την εξοχή και να ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη, χάρη στη μεγάλη γκάμα των διαθέσιμων μοντέλων.

Τόσο η έκδοση Enduro όσο και η έκδοση Motard παράγονται σε τρεις εκδόσεις η καθεμία: την RR (standard), τη Sport και τη Racing, με διαφορές στον περιφερειακό εξοπλισμό και την τιμή. Όλες οι εκδόσεις, εκτός από την RR Enduro Racing, θα είναι διαθέσιμες σε δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

  • Δίχρονος κινητήρας, έξι σχέσεις, υγρόψυξη, αυτόματη μίξη λαδιού (εκτός του RR 50 Racing).
  • Επιλογέας κιβωτίου με ενισχυμένη φουρκέτα για λειτουργία με περισσότερη ακρίβεια κι αίσθηση.
  • Σύστημα συλλογής αναθυμιάσεων της βενζίνης (προδιαγραφές Euro 5)
  • Φιλτροκούτι με quickrelease για ευκολότερη συντήρηση και νέα σχεδίαση για μειωμένο θόρυβο.

ΠΛΑΙΣΙΟ

  • Νέα αυτοκόλλητα.
  • Συνθετικό υποπλαίσιο που φιλοξενεί τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και το φιλτροκούτι.
  • Μακρύ ψαλίδι για σταθερότητα και περισσότερη πρόσφυση.
  • LED πίσω φωτιστικό σώμα.
  • Φρένα διαμέτρου 260mm 220mm (μπροστά πίσω).
  • Ρεζερβουάρ 6,5 λίτρων.
  • Χυτά μαρσπιέ.

RR 50 Enduro SPORT (διαφορές με τη standard έκδοση)

Enduro sport
  • Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
  • Αλουμινένιο ψαλίδι.
  • Προοδευτική πίσω ανάρτηση.
  • Πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 40mm.
  • Αλουμινένια στεφάνια και ακτίνες τροχών.
  • Κόκκινο πλαίσιο.

RR 50 Enduro RACING (διαφορές με τη standard έκδοση)

Enduro Racing
  • Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
  • Αλουμινένιο ψαλίδι
  • Ανεστραμένο (Upsidedown) ρυθμιζόμενο πιρούνι διαμέτρου 41mm.
  • Κωνικό τιμόνι μεταβλητής διατομής χωρίς μπαράκι.
  • Κόκκινο ανοδιωμένο αλουμινένιο τελικό εξάτμισης.
  • Προοδευτική πίσω ανάρτηση.
  • Αμορτισέρ με δοχείο αζώτου και ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης / επαναφοράς και προφόρτισης.
  • Χωρίς αντικραδασμικό άξονα για μειωμένη αδράνεια κινητήρα.
  • Διπλό ψυγείο.
  • Αλουμινένια στεφάνια (μαύρα) και ακτίνες τροχών.
  • Κόκκινο πλαίσιο.
  • Χωρίς αυτόματη μίξη λαδιού.
  • Διάφανο ρεζερβουάρ.
  • Μαύρο αλουμινένιο πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων.
  • Αλουμινένιο γρανάζι.

RR 50 Motard SPORT (διαφορές με τη standard έκδοση)

Motard Sport
  • Πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 40mm.
  • Κόκκινο πλαίσιο.
  • Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
  • Αλουμινένιο γρανάζι.

RR 50 Motard TRACK (διαφορές με τη standard έκδοση)

Motard Track
  • Ανεστραμένο (Upsidedown) ρυθμιζόμενο πιρούνι διαμέτρου 41mm.
  • Κωνικό τιμόνι μεταβλητής διατομής χωρίς μπαράκι.
  • Κόκκινο ανοδιωμένο αλουμινένιο τελικό εξάτμισης.
  • Αλουμινένια στεφάνια και ακτίνες τροχών.
  • Δαγκάνα δύο εμβόλων (μπροστινό φρένο).
  • Μαύρο αλουμινένιο πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων.
  • Κόκκινο πλαίσιο.

Δες τα μοντέλα αναλυτικά:

Enduro RR 2T 50

Enduro RR 2T 50 SPORT

ENDURO RR 2T 50 RACING

RR MOTARD 2T 50

RR MOTARD 2T 50 SPORT

RR MOTARD 2T 50 TRACK"

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες