Beta Trial EVO FACTORY MY23

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Beta Trial EVO FACTORY MY23

Εκτενείς αναβαθμίσεις για την κορυφαία σειρά Trial των Ιταλών

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2023

Τα νέα EVO Factory 2023 είναι τα premium μοντέλα Trial της BETA, χρησιμοποιώντας κορυφαία εξαρτήματα. Κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Ιταλία και αποτελούν το επόμενο επίπεδο της σειράς trial EVOlution.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Beta:

"Τα μοντέλα Factory μοιράζονται την ίδια βασική πλατφόρμα με αυτά της σειράς EVO διαθέτοντας μια σειρά αναβαθμίσεων τόσο από στα περιφερειακά εξαρτήματα όσο και στον κινητήρα. Έτσι, παρέχουν στους αναβάτες τους ανταγωνιστικά μοντέλα έτοιμα για αγώνες, όπως κανένα άλλο. Τα μοντέλα EVO Factory κατασκευάζονται σε περιορισμένο αριθμό αριθμό. Τα κυριότερα χαρακτηριστικά των μοντέλων του 2023 είναι:

Δίχρονα

Τροποποιημένοι κύλινδροι και θάλαμοι καύσης με αυξημένο λόγο συμπίεση. Επίσης έχουν τοποθετηθεί στροφαλοθάλαμοι με διαφορετικούς εσωτερικούς όγκους σχεδιασμένους να λειτουργούν σε αρμονία με τον νέο στροφαλοφόρο άξονα, τον κύλινδρο και την κυλινδροκεφαλή παρέχοντας περισσότερη ισχύ.
Μαύρες κάσες κινητήρα κατασκευασμένες από μαγνήσιο για μικρότερο βάρος (1kg) και περισσότερη ευελιξία.
Νέας σχεδίασης δίσκοι συμπλέκτη για καλύτερη απόδοση κάτω από ακραίες συνθήκες.
Μαύρη ανοδιομένη τάπα λαδιού στον κινητήρα
Νέα χαρτογράφηση στην ηλεκτρονική.
Νέος λαιμός τιτανίου στην εξάτμιση με προστατευτικό.

Τετράχρονα

Νέα χαρτογράφηση κινητήρα.
Τελικό εξάτμισης από τιτάνιο για αυξημένη απόδοση και μικρότερο βάρος (0,5kg)
Νέο χρυσό πιρούνι ανάρτησης με νέα εσωτερικά
Νέες εσωτερικές ρυθμίσεις στο πίσω αμορτισέρ.
Νέα διάταξη για το μοχλικό της πίσω ανάρτησης
Πλάκες πιρουνιού από ανοδιομένο αλουμίνιο με αυξημένη ακαμψία και μικρότερο βάρος.
Kill switch με ιμάντα για αυξημένη ασφάλεια
Μαύρα ανοδιομένα εξαρτήματα (αντίβαρα τιμονιού, ρυθμιστές αλυσίδας και μαρσπιέ).
Κόκκινα σιλικονούχα κολάρα στο σύστημα ψύξης.
Galfer Racing δίσκοι φρένου.
Τρόμπες συμπλέκτη και φρένου από τη BrakTec
Πίσω δαγκάνα φρένου με αντικραδασμικό σύστημα για τα τακάκια.
Μαύροι τροχοί
Ελαστικά Michelin X-light
Νέα γραφικά

Ετικέτες

Beta

trial

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRT400X: Νέα μικρή adventure στην καυτή κατηγορία

Θα θελήσει σίγουρα να πάρει κομμάτι μιας πίτας που συνεχώς χωρίζεται σε περισσότερα

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Για πολλά χρόνια η μάχη των εταιρειών κρατούσε καλά στα μεγάλα κυβικά, ενώ η κατηγορία των μοτοσυκλετών χαμηλομεσαίων κυβικών απαξιωνόταν. Όμως έχει ο καιρός γυρίσματα λένε και η παγκόσμια οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την ωρίμανση του κοινού σε διάφορα επίπεδα, αναδεικνύει πλέον αυτή την κατηγορία σε “πρωταθλητή”.

Την αρχή την έκανε η CFMOTO με το μοντέλο 450 MT που τάραξε κυριολεκτικά τα νερά της αγοράς και εγχώρια υπερέβη κάθε προσδοκία, καθώς θυμηθήκαμε εποχές που σε κάθε στενό έβλεπες και ένα Yamaha XT. Με βάση τα παραπάνω, βλέπουμε πολλές μεγάλες εταιρείες να εστιάζουν στην κατηγορία αυτή και να προσπαθούν να πάρουν κομμάτι της πίτας. Ήδη αναμένουμε το 450 GS της BMW (περισσότερα εδώ), η Kawasaki ετοιμάζει νέο KLE, η Aprilia μικρό Tuareg και ούτω καθεξής.

Η QJMotor μπαίνει κι αυτή σε αυτό τον χορό με το SRT400X, που έχει εμφανιστεί σε κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου, παρουσιάζοντας δύο εκδόσεις (μία με ψηλό φτερό και μία με χαμηλό) και δίνεται και η δυνατότητα προσθήκης βαλιτσών. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει δικύλινδρο κινητήρα 449cc, με τις πληροφορίες να θέλουν την απόδοση του κινητήρα στους 52 ίππους, που είναι περισσότεροι από τον ανταγωνισμό. Όμως αυτό μπορεί να συμβεί σε άλλες αγορές, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα θα έρθει με περίπου 47 ίππους που είναι το όριο για διπλώματα Α2.

Οι αναρτήσεις θα είναι σίγουρα της Marzocchi καθώς έχουν κοινό εργοστάσιο δίπλα στην QJ και η μοτοσυκλέτα θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ το ψαλίδι θα είναι αλουμινένιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω τροχός 18 ιντσών, με ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 αντίστοιχα, ενώ το βάρος φαίνεται πως είναι 184 κιλά πλήρης υγρών, που δείχνει τον off road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και αν επαληθευτεί και από την ζυγαριά του MOTO είναι ένα πολύ καλό νούμερο. Το βάρος μπορεί να φτάσει τα 204 κιλά με τις τρεις βαλίτσες που θα υπάρχει σαν επιλογή για τους ενδιαφερόμενους.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες που μάλιστα τα φλας εδρεύουν πάνω τους – κάτι που σε μία πτώση ίσως προκαλέσει προβλήματα – και ακτινωτούς τροχούς.

Αναμένουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και φυσικά και την τιμή της που με βάση την τιμολογιακή πολιτική της QJMotor, θα είναι άκρως ανταγωνιστική.