BMW C400GT 2019 στην EICMA

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/11/2018

Η BMW παρουσίασε στην EICMA τη νέα έκδοση του C400X, που αποτελούσε μέχρι τώρα το πιο πρόσφατο scooter της. Το νέο C400GT έχει δημιουργηθεί με γνώμονα να προσφέρει τη μέγιστη άνεση στους αναβάτες του κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, χωρίς όμως να αποκτά μεγαλύτερες διαστάσεις. Οι αλλαγές που έκανε η BMW επικεντρώθηκαν στην βελτίωση της άνεσης του συνεπιβάτη, με τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ να δίνουν τη θέση τους σε σταθερά. Όσον αφορά για την άνεση του αναβάτη επανασχεδίασε την μπροστινή όψη, ενώ παράλληλα την εξόπλισε με μια μεγαλύτερη ζελατίνα, προσφέροντας έτσι καλύτερη κάλυψη απ’ τα καιρικά φαινόμενα.

Στο τέλος ακολουθεί αναλυτικό gallery με φωτογραφίες

Επίσης, είναι εφοδιασμένο με τη LED τεχνολογία στα φωτιστικά σώματα, ενώ η εταιρεία δίνει τη δυνατότητα με τον εξοπλισμό των LED φώτων ημέρας που βρίσκονται στον έξτρα εξοπλισμό. Αντίστοιχα, το ίδιο υφίσταται και με τα όργανα που για όσους επιθυμούν μπορούν να επιλέξουν το σύστημα συνδεσιμότητας μαζί με την TFT οθόνη 6,5 ιντσών που βρίσκεται στο έξτρα εξοπλισμό, ειδάλλως θα χρειαστεί να αρκεστούν στα υβριδικά όργανα με το αναλογικό στροφόμετρο και την LCD οθόνη. Οι επιδόσεις του κινητήρα παραμένουν ίδιες με του X, με τον μονοκύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα των 350 κυβικών να παράγει 34 ίππους στις 7.500 στροφές, ενώ η τελική του εμφανίζεται όπως η BMW αναφέρει στην 8.800. Η ροπή απ’ την πλευρά της κορυφώνεται φτάνοντας τα 3,5 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000 στροφές. Μια ακόμη διαφορά που εντοπίζεται μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι πως το GT είναι βαρύτερο με βάση τα λεγόμενα της BMW κατά οκτώ κιλά. Τέλος θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Στην επόμενη γενιά του μεγάλου Speed Twin η Triumph προβαίνει σε σημαντικότατες αλλαγές, όπως δείχνουν οι εικόνες του υπό δοκιμή πρωτοτύπου, καθώς αποχαιρετά δύο χαρακτηριστικά του στοιχεία, το διπλό περιμετρικό πλαίσιο και τα δίδυμα αμορτισέρ πίσω.

Στην εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα ο δικύλινδρος των 1200 cc κρέμεται από ένα ανοικτό πλαίσιο, ενώ στο πίσω μέρος απουσιάζουν τα δύο αμορτισέρ έχοντας αφήσει τη θέση τους σε ένα κεντρικά τοποθετημένο.

Μια ακόμη διαφορά που φαίνεται αμέσως αφορά στο μπροστινό φρένο, όπου οι ακτινικές δαγκάνες του υπάρχοντος μοντέλου έχουν αντικατασταθεί από Brembo Stylema.

Σχεδιαστικώς δεν μπορούμε να πούμε πολλά καθώς το πρωτότυπο δείχνει να βρίσκεται ακόμη σε πρώιμα στάδια της εξέλιξής του και απουσιάζει όλο το μπροστινό τμήμα του ρεζερβουάρ που θα συμβάλλει δραστικά στην τελική εικόνα της γυμνής μοτοσυκλέτας.

Όσον αφορά στο δικύλινδρο κινητήρα, η διαδρομή των λαιμών του συστήματος εξάτμισης δείχνει διαφορετική, οδηγώντας σε δύο τελικά ίδια με του τρέχοντος Speed Twin 1200, στην εξωτερική τους όψη τουλάχιστον.

Οι παραπάνω αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις λογικά οδηγούν σε μείωση βάρους ως τονωτικό στον σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, σκέψη που υποστηρίζεται βολικότατα και από τα λάστιχα Metzeler Racetec RR που φορά το πρωτότυπο Speed Twin 1200.

Η μοτοσυκλέτα δεν δείχνει οπτικώς να είναι κοντά στην τελική της μορφή παραγωγής, υπάρχει πάντως ακόμη άφθονος χρόνος για να προλάβει τις εκθέσεις του Φθινοπώρου ως μοντέλο 2027.