Η BMW παρουσίασε στην EICMAτη νέα έκδοση του C400X, που αποτελούσε μέχρι τώρα το πιο πρόσφατο scooter της. Το νέο C400GT έχει δημιουργηθεί με γνώμονα να προσφέρει τη μέγιστη άνεση στους αναβάτες του κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, χωρίς όμως να αποκτά μεγαλύτερες διαστάσεις. Οι αλλαγές που έκανε η BMW επικεντρώθηκαν στην βελτίωση της άνεσης του συνεπιβάτη, με τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ να δίνουν τη θέση τους σε σταθερά. Όσον αφορά για την άνεση του αναβάτη επανασχεδίασε την μπροστινή όψη, ενώ παράλληλα την εξόπλισε με μια μεγαλύτερη ζελατίνα, προσφέροντας έτσι καλύτερη κάλυψη απ’ τα καιρικά φαινόμενα.
Στο τέλος ακολουθεί αναλυτικό gallery με φωτογραφίες
Επίσης, είναι εφοδιασμένο με τη LED τεχνολογία στα φωτιστικά σώματα, ενώ η εταιρεία δίνει τη δυνατότητα με τον εξοπλισμό των LED φώτων ημέρας που βρίσκονται στον έξτρα εξοπλισμό. Αντίστοιχα, το ίδιο υφίσταται και με τα όργανα που για όσους επιθυμούν μπορούν να επιλέξουν το σύστημα συνδεσιμότητας μαζί με την TFT οθόνη 6,5 ιντσών που βρίσκεται στο έξτρα εξοπλισμό, ειδάλλως θα χρειαστεί να αρκεστούν στα υβριδικά όργανα με το αναλογικό στροφόμετρο και την LCD οθόνη. Οι επιδόσεις του κινητήρα παραμένουν ίδιες με του X, με τον μονοκύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα των 350 κυβικών να παράγει 34 ίππους στις 7.500στροφές, ενώ η τελική του εμφανίζεται όπως η BMW αναφέρει στην 8.800. Η ροπή απ’ την πλευρά της κορυφώνεται φτάνοντας τα 3,5 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000 στροφές. Μια ακόμη διαφορά που εντοπίζεται μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι πως το GT είναι βαρύτερο με βάση τα λεγόμενα της BMW κατά οκτώ κιλά. Τέλος θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς.
EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές
Δύο εκδόσεις με ακτινωτούς τροχούς, επιφάνειες με χρώμιο και λογότυπο Meguro για την Ευρώπη
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
12/11/2024
Το 2024 είναι η χρονιά που ανακοίνωσε η Kawasaki ότι η Meguro γιορτάζει τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της, παρουσιάζοντας το Meguro S1 με τον αερόψυκτο κινητήρα των 250cc και σχεδίαση θυμίζοντας το Meguro SG του 1964.
Οι ρετρό μοτοσυκλέτες είναι μία σταθερή εμπορική επιτυχία, έχοντας μάλιστα και νεανικό κοινό, πόσο μάλλον αν στηρίζονται στα θεμέλια πάνω στα οποία χτίστηκε ο ένας από τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές. H Kawasaki στα τέλη του 2020 είχε ανακοινώσει ότι επαναφέρει το όνομα της Meguro, με το W800 ως Meguro K3, να αναβιώνει το 2024 ένα μοντέλο από τα παλιά που ακούει στο όνομα Meguro S1, θέλοντας να γιορτάσει τα 100 χρόνια και αποδίδοντας φόρο τιμής σε μία από τις παλαιότερες Ιαπωνικές μάρκες που εξαγοράστηκε από το μεγαθήριο της Kawasaki Heavy Industries και έγιναν οι μοτοσυκλέτες της Kawasaki η βιτρίνα του τεράστιου αυτού Ομίλου προς το ευρύτερο κοινό, που διαφορετικά δεν θα τους είχε ακουστά.
Το Meguro S1 είναι μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε αναβάτες παλιούς και νέους, οι οποίοι θέλουν να μετακινούνται με το διαχρονικό στυλ ενός κλασσικού συνόλου. Εφοδιασμένο με έναν μονοκύλινδρο, διβάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο, αερόψυκτο, τετράχρονο κινητήρα των 233 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 17,5 ίππους στις 7,000σ.α.λ. και έχει ροπή 1,89 kgm στις 5,800 στροφές ανά λεπτό, υπόσχεται να προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά με το εξατάχυτο κιβώτιό του, από ένα τριακοσάρι με πέντε άλογα παραπάνω και πεντατάχυτο κιβώτιο. Ενώ με δεδομένη την φιλοσοφία της Kawasaki αναμένεται και η απαραίτητη ζωηράδα στις υψηλές στροφές. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο σηκώνει στις “πλάτες” του το συνολικό βάρος των 143 κιλών. Μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες και βαφές χρωμίου κοσμούν το 12 λίτρων ρεζερβουάρ έχοντας το σχήμα σταγόνας, ενώ το πάνελ οργάνων έχει την κλασσική εμφάνιση των δύο αναλογικών οργάνων, του στροφόμετρου και του ταχύμετρου με μια μικρή LCD οθόνη που κάτωθέν της έχει το εμβληματικό κόκκινο λογότυπο της Meguro.
Η ποιότητα που αποπνέει το νέο Maguro S1 είναι κάτι που διακρίνεται αμέσως από τις διάφορες πινελιές που έχει πάνω του, με αρχή γενομένης τον στρόγγυλο προβολέα, την εξάτμιση από χρώμιο, τα πίσω ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση διπλά ελατήρια και τους Vintage ακτινωτούς τροχούς με διαστάσεις ελαστικών 90/90 μπροστά και 110/90 πίσω με 18άρη μπροστά και 17άρη πίσω. Στο μπροστινό σύστημα ανάρτησης συναντάμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι άνευ ρυθμίσεων με διαδρομή 37mm και έναν δίσκο των 265mm που τον συνοδεύει μια διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω φέρει έναν δίσκο των 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα και είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ABS.
Μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν είναι για να πηγαίνει σε εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά αν χρειαστεί να περάσουμε κάποιον βατό χωματόδρομο, το ύψος απόστασης από το έδαφος μέχρι το κατώτατο σημείο του σωλήνα εξάτμισης που είναι στα 150mm, θα βοηθήσει η προσπέλαση του να γίνει χωρίς προβλήματα. Το ύψος απόστασης εδάφους και σέλας βρίσκεται στα 740mm, δίνοντας πλεονέκτημα σε όλα τα αναστήματα να πατάνε καλά κάτω στο έδαφος. Μαζεμένες είναι και οι διαστάσεις τις για άνετες διηθήσεις με μήκος 2.125mm, πλάτος 800mm, ύψος 1090mm και μεταξόνιο 1415mm.
Το χρώμα θα διατίθεται σε έναν συνδυασμό χρωμίου και μαύρου, ενώ η απλή έκδοση W230 σε μπλε χρώμα.
