BMW Concept CE 02: Το… μίνι ηλεκτρικό πρωτότυπο!

Εξελίσσουν οι Βαυαροί το design των ηλεκτρικών

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/9/2021

Το Concept CE 02, η BMW το χαρακτηρίζει ως μια διαφορετική προσέγγιση της έξυπνης αστικής μετακίνησης και το παρουσίασε επίσημα μία εβδομάδα πριν την έναρξη της ΙΑΑ Mobility 2021. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό όχημα που ακροβατεί ανάμεσα στα γραμμές των κλασικών μοτοσυκλετών και αυτές των σύγχρονων σκούτερ.

Ο Edgar Heinrich, Επικεφαλής του Τμήματος σχεδιασμούς της BMW Motorrad δίνει με δύο λόγια την φιλοσοφία κατασκευής πίσω από το CE 02: "Με μια πρώτη ματιά, είναι ελάχιστα τα στοιχεία που μαρτυρούν ότι πρόκειται για ένα προϊόν της BMW Motorrad, είναι κάτι εντελώς νέο. Θέλαμε να δημιουργήσουμε κάτι πρωτοποριακό, όπως έχουμε κάνει με διάφορα projects στο παρελθόν. Το Concept CE 02 διαθέτει μια διαφορετική οπτική και νέες φόρμες που αφορούν την ατομική μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον. Επιπλέον, θέλαμε να πετύχουμε ένα επίπεδο σχεδιαστικής πρωτοπορίας που δεν έχουμε ξαναφτάσει στο παρελθόν. Η προχωρημένη σκέψη ήταν σημαντική, αλλά πάνω απ' όλα θεωρούσαμε θεμελιώδη τον συναισθηματικό παράγοντα και την διασκέδαση της οδήγησης".

Οι γραμμές και οι μικρές διαστάσεις του κάνουν ξεκάθαρο το νεανικό κοινό στο οποίο στοχεύει, ακόμη και σε ανθρώπους που δεν έχουν εμπειρία από δίκυκλα στο παρελθόν, αλλά είναι ανοιχτοί σε νέες εμπειρίες, στην έξυπνη τεχνολογία και στον συνδυασμό της οδήγησης με την διασκέδαση, σύμφωνα με την BMW. Το βάρος του φτάνει τα 120 κιλά, ενώ η απόδοση των σχεδόν 15 ίππων και η μέγιστη ροπή από μηδέν στροφές, υπόσχονται γρήγορες επιταχύνσεις από φανάρι σε φανάρι. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 90km/h και η αυτονομία του τα επίσης 90 χιλιόμετρα.

Ο Alexander Buckan Επικεφαλής του σχεδιασμού οχημάτων της BMW Motorrad, δήλωσε πως πρόθεσή τους ήταν να φτιάξουν ένα εύκολα προσβάσιμο όχημα για τον καθένα, ώστε το CE 02 "να αποτελέσει έναν πολύτιμο σύντροφο στην καθημερινότητα μέσα στην πόλη". Πρόσθεσε επίσης πως υπάρχει μια μεγάλη γκάμα επιλογών για customizing, έτσι ώστε να μπορεί ο κάθε ιδιοκτήτης να προσθέσει την δική του ξεχωριστή πινελιά, πάνω στην φιλοσοφία του customizing των skateboards!

Οι μεγάλοι τροχοί έχουν τοποθετηθεί αφενός για να θυμίζουν fun bike αφετέρου για να προσθέσουν την σταθερότητα στην συμπεριφορά του CE 02, με μασίφ ζάντες που ενισχύουν την δυναμική της εικόνας του. Στο ίδιο μήκος κύματος έχει χρησιμοποιηθεί το μαύρο χρώμα εκεί που εδράζονται οι μπαταρίες, ενώ η το κομμάτι της μετάδοσης είναι βαμμένο ασημί, με την στενόμακρη σέλα και το πλαίσιο να δημιουργούν ένα συμπαγές οπτικά σύνολο.

Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική προσφέρει και το πλεονέκτημα του χαμηλού κέντρου βάρους με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην συμπεριφορά του, ενώ τα δύο μεγάλα δισκόφρενα (εμπρός-πίσω) και το χαμηλό ύψος σέλας ενισχύουν το αίσθημα της ασφάλειας, ειδικά στους λιγότερο έμπειρους αναβάτες. Το σχήμα της σέλας είναι μελετημένο ώστε να μπορεί ο αναβάτης να τοποθετεί τα πόδια του είτε στα μπροστά είτε στα πίσω μαρσπιέ και να αλλάζει εντελώς την θέση οδήγησης και την εργονομία, ενώ μπορεί να μεταφέρει και συνεπιβάτη. Ο χώρος που δημιουργείται ανάμεσα στη σέλα και στο πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση ενός μικρού σακιδίου, ενώ στο μπροστινό μέρος της σέλας έχουν τοποθετηθεί δύο ελαστικοί ιμάντες χιαστί για να μπορούν να δεθούν μικροαντικείμενα. Οι βάσεις των μαρσπιέ μπορούν επίσης να παίξουν τον ρόλο αποθηκευτικού χώρου, ενώ όπως δίνει το παράδειγμα η BMW, μπορεί ο αναβάτης να στηρίξει εκεί το skateboard για να παίξει αυτό το ρόλο των μαρσπιέ!

Ολόκληρη η κατασκευή του CE 02 βρίθει από σχεδιαστικές και τεχνολογικές ποιοτικές λύσεις, όπως ο τετράγωνος προβολέας που αποτελείται από τέσσερα LED προτζεκτοράκια, ενώ πίσω υπάρχουν δύο "φύλλα" LED δεξιά και αριστερά της σέλας. Η έγχρωμη ψηφιακή οθόνη στο τιμόνι προβάλλει τις βασικές πληροφορίες με ένα ηθελημένα σχεδιαστικά ευμεγέθες χοντρό καλώδιο να έχει προτιμηθεί για τη σύνδεσής της.

Ο βασικός χρωματικός συνδυασμός του μαύρου με το ασημί έχει επιλεγεί για να τονιστεί η απλότητα του concept, εμπλουτισμένος όμως με ματ και γυαλιστερές επιφάνειες, που ανεβάζουν την ποιοτική αίσθηση της κατασκευής. Η τεχνολογία εκτύπωσης Technoid έχει χρησιμοποιηθεί ως σχεδιαστικό εργαλείο, με το έμβλημα της BMW να είναι ενσωματωμένο στην λευκή σέλα από σιλικόνη, ενώ το μοναδικό διαφορετικό σημείο που μαρτυρά την κατασκευή του CE 02 είναι το λογότυπο πάνω στους τροχούς και τους ιμάντες της σέλας. Η BMW έκανε αυτή την επιλογή, γιατί όπως εξηγούν οι άνθρωποι του εργοστασίου, θέλησαν να δώσουν την ελευθερία στους υποψήφιους ιδιοκτήτες να προσωποποιήσουν το όχημά τους με μεγαλύτερη ελευθερία.

Η χρήση της τεχνολογίας αιχμής όμως, δεν σταματά στην κατασκευή του CE 02, αλλά και στον εξοπλισμό του αναβάτη που συνοδεύει το ηλεκτρικό σκούτερ ως after market αξεσουάρ. Πιο συγκεκριμένα, τα δύο μπουφάν που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους αναβάτες του CE 02, με γραφικά ίδια με του σκούτερ, χάρη στην πρόσφατη τεχνολογία GRDXKN® μπορούν να δεχτούν εκτυπωμένα 3D προστατευτικά. Τα συγκεκριμένα, διαθέτουν αντίσταση κατά της τριβής και ικανότητα απορρόφησης κρούσης, ενώ ταυτόχρονα μπορούν να τυπωθούν στο σχήμα των γραφικών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Concept CE 02.

Μπαταρία: Δεν έχει ανακοινωθεί

Απόδοση: 14,7 ίπποι για οδήγηση με άδεια κατηγορίας Α1

Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h

Αυτονομία: Περίπου 90 km (σύμφωνα με τα πρότυπα μετρήσεων WMTC)

Τροχοί: 15 ιντσών εμπρός-πίσω

Ύψος σέλας: 730mm

Βάρος με μπαταρίες: 120kg

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Η BMW ξανά βγάζει το σκούτερ που οδηγείται χωρίς κράνος – Έρχεται το Vision CE

Ηλεκτρικό και πιο άσχημο από πριν αλλά με πολλές custom επιλογές

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2025

Έχουν ήδη περάσει είκοσι χρόνια από τότε που βγήκε το C1, το σκούτερ με κλωβό ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας που μπορούσες να οδηγήσεις χωρίς κράνος. Η εμπορική του επιτυχία ήταν αντιστρόφως ανάλογη της προβολής που πήρε εκείνη την εποχή, όχι από τον Ειδικό Τύπο αλλά από τα γενικά μέσα ενημέρωσης. Καθότι μία ακριβή λύση όμως το C1 πέρασε εισπρακτικά την γραμμή της επιτυχίας και έκλεισε τον κύκλο του στην BMW με θετικό πρόσημο. Ακόμη και στην Ελλάδα έγιναν ρεπορτάζ σε δελτία ειδήσεων για το αν μπορεί το C1 να προστατέψει με επιτυχία τον αναβάτη του, υπερτονίζοντας τα 2 περιστατικά που καταγράφηκαν. Πανευρωπαϊκά υπήρχαν προφανώς περισσότερα, όπως φυσικά υπήρχαν και δυστυχήματα, ανακαλύπτοντας έπειτα τα ψιλά γράμματα στις οδηγίες της BMW που έλεγε επακριβώς που προστατεύει το C1 χωρίς κράνος και που θα πρέπει να χρησιμοποιείται με αυτό.

Πριν από έντεκα χρόνια επίσης, η BMW ξεκίνησε την σειρά των ηλεκτροκίνητων σκούτερ κρατώντας το γράμμα C φτάνοντας στο CE 04 που προηγήθηκε του CE 02. Χρειάζεται ωστόσο να τους αποδώσουμε εκείνο που αξίζουν και το ακριβό CE 04 είναι πράγματι η επιτομή των ηλεκτρικών σκούτερ αυτή την στιγμή αν και θα μπορούσε να το κάνει, θεωρώ, χωρίς να κοστίζει τρεις φορές επάνω. Μπορεί στα αυτοκίνητα να έχουν κατατροπωθεί πλήρως από την προηγμένη κινέζικη τεχνολογία και θα περίμενε κανείς να το πάθουν αυτό και στα σκούτερ που εκεί μετρούν εκατομμύρια πωλήσεις, συνολικά, αλλά από πλευράς τεχνολογίας και οδηγικής συμπεριφοράς, το CE 04 κατάφερε να γίνει το πρότυπο από το 2022 που το είδαμε για πρώτη φορά.

Εκείνο επίσης που χρειάζεται να τους αποδώσουμε, είναι η απύθμενη ανοησία που διακατέχει τις αποφάσεις του τμήματος marketing από την αρχή του έτους. Δεν έχω ανακαλύψει ακόμη τον απευθείας υπεύθυνο για τις αποφάσεις που έχουν πάρει από την αρχή της χρονιάς αλλά θα το κάνω γιατί κάποιος πρέπει να του το πει ευθέως: Να σταματήσει να λανσάρει μοντέλα με ΑΙ και με αμφιλεγόμενα μηνύματα. Το promo video του νέου Vision CE τελειώνει με το «Έρχεται σύντομα» και συνεχίζει λέγοντας «μπορεί και αργότερα, μπορεί και καθόλου». Αν μιλούσαμε για την νέα δημιουργία της Pop Mart μετά το Labubu, θα ήταν ένας όμορφος τρόπος να κλείσεις το Video που την λανσάρει. Τώρα είναι απλά αμήχανο… όπως το σκούτερ τους «και να που γράφετε αστεία και γελάτε με την διαφήμισή μας» θα απαντήσει ο υπεύθυνος για αυτό που είδαμε, διαβεβαιώνοντας έτσι πως δεν έχει πιάσει το νόημα.

Άλλη μία παρουσίαση λοιπόν βασισμένη σε ψηφιακές φωτογραφίες για κάτι που πρέπει να του εμπιστευτείς την ασφάλειά σου για ένα δίκυκλο που είναι το μόνο όχημα στο οποίο ο άνθρωπος συμμετέχει ενεργά με ολόκληρο το σώμα του.

Βέβαια αυτό τώρα μειώνεται στο Vision CE γιατί έχει γυροσκόπια που κρατούν την ισορροπία εκείνα αντί για εσένα που το οδηγείς. Η BMW έχει προχωρήσει πολύ σε αυτή την τεχνολογία κάνοντας ένα R 1250GS να οδηγεί αυτόνομα και να ισορροπεί με ευκολία, οπότε μπορεί να φέρει στο Vision CE το πρώτο στάδιο της τεχνολογίας αυτής.

Συνδυαστικά με την πλατφόρμα CE 04 που έχει τα κατάλληλα μηχανικά μέρη, το νέο Vision CE θα μπορούσε να γίνει ο άξιος συνεχιστής του C1 κρατώντας την απρόσιτη τιμή απόκτησης φυσικά και επεκτείνοντας τον χαρακτήρα του χαμαιλέοντα που από την αρχή ήθελε η BMW να έχει το C1. Με σειρά από εργοστασιακά αξεσουάρ και προτρέποντας την δημιουργία νέων από τρίτους κατασκευαστές, το Vision CE έχει το όραμα να αποτελέσει την βάση και στην πράξη εκείνα που θα κυκλοφορούν στους δρόμους να είναι μοναδικά και τελείως διαφορετικά μεταξύ τους.

Το αποκορύφωμα είναι η απεικόνιση που δείχνει πως η BMW δεν τα πηγαίνει πολύ καλά με το κόστος απόκτησης: Προτείνει το Vision CE ως κινητό μαγαζί πώλησης καφέ με 4 δολάρια το ποτήρι. Είναι μεγάλο το κόστος απόκτησης για κάποιον που θέλει να ζήσει πουλώντας καφέ στο πεζοδρόμιο, βέβαια με 4 δολάρια τον Εσπρέσο ίσως βγάλεις την αρχική επένδυση πριν χρειαστεί αλλαγή μπαταρίας, όσο για το που θα μπορείς να βρεις πελάτες με 4 δολάρια το Εσπρεσάκι όταν στα πιο τουριστικά σημεία της Ιταλίας το έχουν κάτω από 2 Ευρώ, είναι ένα άλλο ζήτημα. Ίσως βοηθά σε χώρες με τεράστια πάρκα στα οποία επιτρέπουν την κίνηση των ηλεκτρονικών δικύκλων σε ποδηλατόδρομους, αν πηγαίνεις από παγκάκι σε παγκάκι, τότε ναι, θα βρεις αρκετούς που θα πληρώσουν 4 δολάρια τον καφέ για να μην σηκωθούν, όπως επίσης και το delivery μπορεί να πάρει μία νέα τροπή: «Μην μας πεις στο τηλέφωνο πως τον πίνεις γιατί εμείς δεν φέρνουμε τον καφέ στον χώρο σου, αλλά την καφετιέρα ολόκληρη».

Σε κάθε περίπτωση η BMW χρησιμοποιεί την ονομασία Vision στα πρωτότυπά της, όχι στα τελικά μοντέλα αν και προωθεί το Vision CE ως μοντέλο παραγωγής. Μπορεί λοιπόν να το βγάλει, μπορεί και όχι, θα δείξει, BMW Marketing είναι αυτό, μέχρι να δουν ότι στραβά αρμενίζουν και ο γιαλός είναι στη θέση τους, θα μείνουμε με την απορία.