BMW G310R 2021: Πρώτη επίσημη παρουσίαση – Full Gallery

Κράτα την ιπποδύναμη και γίνεται Euro5
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/11/2020

Το μονοκύλινδρο μικρό γυμνό της BMW ανανεώνεται στα χνάρια του GS με τον ίδιο κυβισμό, και εξαιτίας της έλευσης των Euro5 προδιαγραφών. Ο κινητήρας βέβαια παραμένει ο ίδιος που ξέραμε, με τον κύλινδρο με κλίση προς τα πίσω που καθιστά την εξαγωγή άμεση προς τον καταλύτη και φέρνει την τροφοδοσία μπροστά, ευνοώντας και το μήκος της μοτοσυκλέτας. Βέβαια σε αυτά τα κυβικά και σε τόσο μικρό βάρος, αυτές οι λεπτομέρειες δεν κάνουν εκείνη την τεράστια διαφορά που περιμένεις με βάση τις βαρύγδουπες δηλώσεις του marketing, παρόλο που τα προηγούμενα μοντέλα ήταν εξαιρετικά καλά ζυγισμένα και αρκετά ευέλικτα. Περιμένουμε αντίστοιχα εύκολο και διασκεδαστικό στην οδήγηση να είναι και το νέο G310R του 2021.

Εκείνο που θα έπρεπε να αλλάξει αλλά φαίνεται πως παραμένει ίδιο, είναι ο ήχος του κινητήρα από όσο αυτό φάνηκε στην παρουσίαση της BMW. Μένει να δούμε και τον ήχο από τα μηχανικά μέρη, ωστόσο ας επικεντρωθούμε σε αυτά που ξέρουμε τώρα. Παραμένει λοιπόν ο κυβισμός στα 313cc με ελάχιστα ενισχυμένη ιπποδύναμη στους 34 ίππους από 33,5 πριν που αποδίδονται στις ίδιες στροφές: 9.500rpm. Ομοίως ίδια είναι και η ροπή που φτάνει τα 2,85kg.m στις 7.500 στροφές ενώ τώρα είναι οι προδιαγραφές είναι Euro5.

Η οδήγηση της γκαζιέρας γίνεται από μία νέα ηλεκτρονική ώστε να μπορεί η ECU να ρυθμίζει καλύτερα τους ρύπους και ταυτόχρονα η BMW έχει φροντίσει να εξαλειφθεί ένα ζήτημα εκκίνησης που είχε το προηγούμενο μοντέλο και έσβηνε πολύ εύκολα. Νέος είναι και ο μονόδρομος, υποβοηθούμενος συμπλέκτης που είναι πάντα καλοδεχούμενος παρόλο που δεν υπάρχει σημαντικό φρένο κινητήρα για να αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση. Με στόχο τους νέους αναβάτες, ο συμπλέκτης αυτός είναι ένα πρόσθετο μέτρο ασφαλείας στο δυνατό φρενάρισμα ενώ βοηθά και στην καθημερινή χρήση.

Επιπρόσθετα οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες σε τέσσερις βαθμίδες απόστασης, άλλο ένα στοιχείο που ευνοεί τους νέους αναβάτες και δεν υπήρχε στο προηγούμενο μοντέλο. Οι προβολείς είναι LED, μαζί με τα φλας κι έτσι τώρα όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED με την BMW να υπόσχεται και αρκετά καλή διασπορά της δέσμης.

Η εμφάνιση έχει έρθει πιο κοντά στην μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα, που επίσης μόλις ανανεώθηκε ενώ τα πλαϊνά καπάκια του κινητήρα άλλαξαν λίγο στην σχεδίαση δημιουργώντας όμως μεγάλη διαφορά. Βαμμένα σε σκούρο χρώμα αντί για το «ψευτο»-αλουμινένιο που ξεχώριζε έντονα στο προηγούμενο μοντέλο, δένουν όμορφα με τις επίσης νέες βάσεις των μαρσπιέ και τις βαμμένες μαύρες χειρολαβές.

Οι αλλαγές αυτές κάθε άλλο παρά δηλώνουν ένα ολότελα νέο μοντέλο και είναι απλά μία ανανέωση μετά από σχεδόν πέντε χρόνια παρουσίας στην αγορά. Την ίδια στιγμή βέβαια ο ανταγωνισμός έχει γίνει πιο έντονος, πράγμα που σημαίνει πως το G310R πρέπει να εστιάσει και στην τιμή αγοράς…

Δείτε όλες τις φωτογραφίες του νέου BMW G310R:

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.