BMW G310R 2021: Πρώτη επίσημη παρουσίαση – Full Gallery

Κράτα την ιπποδύναμη και γίνεται Euro5
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/11/2020

Το μονοκύλινδρο μικρό γυμνό της BMW ανανεώνεται στα χνάρια του GS με τον ίδιο κυβισμό, και εξαιτίας της έλευσης των Euro5 προδιαγραφών. Ο κινητήρας βέβαια παραμένει ο ίδιος που ξέραμε, με τον κύλινδρο με κλίση προς τα πίσω που καθιστά την εξαγωγή άμεση προς τον καταλύτη και φέρνει την τροφοδοσία μπροστά, ευνοώντας και το μήκος της μοτοσυκλέτας. Βέβαια σε αυτά τα κυβικά και σε τόσο μικρό βάρος, αυτές οι λεπτομέρειες δεν κάνουν εκείνη την τεράστια διαφορά που περιμένεις με βάση τις βαρύγδουπες δηλώσεις του marketing, παρόλο που τα προηγούμενα μοντέλα ήταν εξαιρετικά καλά ζυγισμένα και αρκετά ευέλικτα. Περιμένουμε αντίστοιχα εύκολο και διασκεδαστικό στην οδήγηση να είναι και το νέο G310R του 2021.

Εκείνο που θα έπρεπε να αλλάξει αλλά φαίνεται πως παραμένει ίδιο, είναι ο ήχος του κινητήρα από όσο αυτό φάνηκε στην παρουσίαση της BMW. Μένει να δούμε και τον ήχο από τα μηχανικά μέρη, ωστόσο ας επικεντρωθούμε σε αυτά που ξέρουμε τώρα. Παραμένει λοιπόν ο κυβισμός στα 313cc με ελάχιστα ενισχυμένη ιπποδύναμη στους 34 ίππους από 33,5 πριν που αποδίδονται στις ίδιες στροφές: 9.500rpm. Ομοίως ίδια είναι και η ροπή που φτάνει τα 2,85kg.m στις 7.500 στροφές ενώ τώρα είναι οι προδιαγραφές είναι Euro5.

Η οδήγηση της γκαζιέρας γίνεται από μία νέα ηλεκτρονική ώστε να μπορεί η ECU να ρυθμίζει καλύτερα τους ρύπους και ταυτόχρονα η BMW έχει φροντίσει να εξαλειφθεί ένα ζήτημα εκκίνησης που είχε το προηγούμενο μοντέλο και έσβηνε πολύ εύκολα. Νέος είναι και ο μονόδρομος, υποβοηθούμενος συμπλέκτης που είναι πάντα καλοδεχούμενος παρόλο που δεν υπάρχει σημαντικό φρένο κινητήρα για να αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση. Με στόχο τους νέους αναβάτες, ο συμπλέκτης αυτός είναι ένα πρόσθετο μέτρο ασφαλείας στο δυνατό φρενάρισμα ενώ βοηθά και στην καθημερινή χρήση.

Επιπρόσθετα οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες σε τέσσερις βαθμίδες απόστασης, άλλο ένα στοιχείο που ευνοεί τους νέους αναβάτες και δεν υπήρχε στο προηγούμενο μοντέλο. Οι προβολείς είναι LED, μαζί με τα φλας κι έτσι τώρα όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED με την BMW να υπόσχεται και αρκετά καλή διασπορά της δέσμης.

Η εμφάνιση έχει έρθει πιο κοντά στην μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα, που επίσης μόλις ανανεώθηκε ενώ τα πλαϊνά καπάκια του κινητήρα άλλαξαν λίγο στην σχεδίαση δημιουργώντας όμως μεγάλη διαφορά. Βαμμένα σε σκούρο χρώμα αντί για το «ψευτο»-αλουμινένιο που ξεχώριζε έντονα στο προηγούμενο μοντέλο, δένουν όμορφα με τις επίσης νέες βάσεις των μαρσπιέ και τις βαμμένες μαύρες χειρολαβές.

Οι αλλαγές αυτές κάθε άλλο παρά δηλώνουν ένα ολότελα νέο μοντέλο και είναι απλά μία ανανέωση μετά από σχεδόν πέντε χρόνια παρουσίας στην αγορά. Την ίδια στιγμή βέβαια ο ανταγωνισμός έχει γίνει πιο έντονος, πράγμα που σημαίνει πως το G310R πρέπει να εστιάσει και στην τιμή αγοράς…

Δείτε όλες τις φωτογραφίες του νέου BMW G310R:

Ετικέτες

Suzuki: Έρχεται νέα δικύλινδρη μοτοσυκλέτα στις 4 Ιουλίου

Αινιγματικό teaser με την μαύρη μπάλα του μπιλιάρδου να "δείχνει" τον 800άρη κινητήρα
Suzuki
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Η Suzuki προμηνύει την έλευση νέου μοντέλου στις 4 Ιουλίου με μία αινιγματική δημοσίευση στα κοινωνικά της δίκτυα, δείχνοντας μία μαύρη μπάλα του μπιλιάρδου με το νούμερο "8" και το σλόγκαν “Save the Date 4th July”.

Η παραπάνω δημοσίευση μας οδηγεί στο συμπέρασμα πως πρόκειται για μία νέα μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 776 κυβικών εκατοστών, που ήδη φέρουν οι μοτοσυκλέτες GSX-8R, GSX-8S, V-Strom 800 και V-Strom800 DE. Όπως βλέπετε στις δύο πρώτες η Suzuki χρησιμοποιεί τον αριθμό "8" για να δείξει τον μέγεθος του κινητήρα και λογικά αυτό το μοτέρ θα φέρει και η νέα μοτοσυκλέτα που θα δούμε σε λίγες ημέρες, ως μέλος της σειράς GSX-8.

Το σενάριο που κυριαρχεί για τη νέα μοτοσυκλέτα είναι ότι πρόκειται να παρουσιαστεί μια έκδοση με ρετρό αισθητική που θα φέρει τον εν σειρά δικύλινδρο. Αν και υπάρχει και το SV650 που παίζει αυτόν τον ρόλο στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας, το πέρασμα στη νέα πλατφόρμα θεωρείται δεδομένο, αν και ο V2, ένας από τους μακροβιότερους όλων των εποχών, ταιριάζει καλύτερα αισθητικά σε μια ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα.

Δεν είναι απίθανο βέβαια να δούμε μια crossover μοτοσυκλέτα με αυτόν τον κινητήρα που θα έρθει για να τοποθετηθεί απέναντι στα Yamaha Tracer 7, Kawasaki Versys 650, Honda NC750X, Triumph Tiger Sport 660 κ.α. με 17ρηδες τροχούς και στα δύο άκρα και αναρτήσεις με μικρότερες διαδρομές και περισσότερο ασφάλτινο set up.