Προέρχεται από το Κ1600Β, το Bagger, που με την σειρά του βασίζεται στα Κ1600GT/GTL με τον εξακύλινδρο κινητήρα των 1.600 κυβικών και των 160 ίππων. Οπότε, για να καταλάβει κανείς τι είναι το Grand America πρέπει να μάθει τι είναι τα bagger, αμερικανικού στυλ cruiser με βαλίτσες και τουριστικές βλέψεις… Πλαίσιο, κινητήρας και όλο το εμπρός τμήμα είναι όπως τα ξέραμε, αλλά σε σχέση με το Bagger έχει προστεθεί top case με πλάτη για να ακουμπά (και να παίρνει και κανέναν υπνάκο) ο συνεπιβάτης.
Με άλλα λόγια, ένα πολυτελές τουριστάδικο σε Αμερικάνικο στυλ, σε διχρωμία (Blackstorm metallic / Austin Yellow metallic), με ESA φυσικά που έχει modes Road και Cruise, πιο χαμηλό πίσω, με πιο χαμηλά την σέλα του συνεπιβάτη και όλη την πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων και αξεσουάρ της BMW. Ανάμεσά τους, για να πληροφορηθούν και οι ομογενείς από τις ΗΠΑ που μας διαβάζουν, έχει και θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενες σέλες, που μαζί με την εξαιρετική προστασία του φαίρινγκ θα προφυλάξουν τους αναβάτες όταν κάνει μπιλοζίρια και φριζάρουνε τα λέκια.
Θα πάρεις λοιπόν το γκιόφρεντ σου, θα της ανάψεις και την σέλα να είναι ζεστή, θα βάλεις το cruise control και θα ξεχυθείς στο χάιγουεϊ, σίγουρος πως δεν πρόκειται να σου βάλει τις φωνές γιατί τρέχεις πολύ: Το Grand America έχει κόφτη στα 101 μίλια (162 km/h), γιατί όπως λέει η BMW τα φορτώνουν περίεργα εκεί πίσω οι μπάικερς, βάζουν κι ένα σκασμό αξεσουάρ άσχετα και χαλάνε την κατανομή του βάρους… Ευτυχώς, η BMW έχει και πολύ πιο κατάλληλες μοτοσυκλέτες για τουρισμό στην Ευρώπη.
Triumph Trident 800 2026: Η μεγάλη αδερφή της 660 με 113,5 ίππους [Video+Gallery]
Με προγράμματα οδήγησης, Cornering Traction Control/ABS, συνδεσιμότητα κ.α.
Από τον
Παύλο Καρατζά
29/10/2025
Η Triumph παρουσίασε τη νέα Trident 800, τη νέα naked μεσαίου κυβισμού με βάρος κάτω από 200 κιλά και ισχύ στους 113,5 ίππους που γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της Trident 660 και της σπορ Street Triple 765.
Με την Trident 800 η Triumph εκμεταλλεύεται τον νέο τρικύλινδρο 800άρη κινητήρα της και επιχειρεί να κάνει αυτό που έκανε, με επιτυχία, με το Tiger 800 κάνοντας όλες τις απαραίτητες αλλαγές στο πλαίσιο και τα περιφερειακά του 660 για να δημιουργήσει ένα πακέτο εξίσου καλό και ισορροπημένο στον δρόμο αλλά με περισσότερη ισχύ.
Στην καρδιά της Trident 800 βρίσκεται ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας 798 κ.εκ. της Triumph, που αποδίδει 113,5 hp στις 10.750 σ.α.λ. και 8,56 kg.m ροπής στις 8.500 σ.α.λ.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος που φέρει και η Tiger Sport 800 και σας έχουμε παρουσιάσει στο τεύχος 699 του MOTO και διακρίνεται για την εξαιρετική λειτουργία του και τον μοναδικό του ήχο. Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι μπιέλες είναι σφυρήλατες και τα έμβολα υψηλής συμπίεσης, σχεδιασμένα για να μεγιστοποιούν την απόδοση και την αντοχή.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και συνδυάζεται με ένα ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι 41 χιλιοστών της Showa με διαδρομή 120 mm μπροστά και με ένα ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της Showa με διαδρομή 130 mm πίσω. Πιρούνι και αμορτισέρ ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους και την απόσβεση επαναφοράς και εκτός από τον σαφώς ισχυρότερο κινητήρα, αυτή είναι η πρώτη μεγάλη διαφορά έναντι της μικρότερης Trident 660 που έχει αναρτήσεις χωρίς ρυθμίσεις, εκτός από την προφόρτιση ελατηρίου του αμορτισέρ της.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά βρίσκουμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες με δίσκους 310 mm και πίσω μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm και αυτή είναι η δεύτερη μεγάλη διαφορά με τη μικρότερη αδερφή που φέρει συμβατικής τοποθέτησης δαγκάνες με δύο έμβολα έκαστη.
Οι δύο μοτοσυκλέτες είναι πολύ κοντά αναφορικά στις διαστάσεις και τα γεωμετρικά τους χαρακτηριστικά, αν και η Triumph εργάστηκε επάνω στο πλαίσιο σχεδόν από την αρχή και δεν "πέταξε" απλά τον μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρα σε εκείνο της 660. Το τιμόνι είναι φαρδύτερο και ανεβάζει το πλάτος από τα 815 στα 795 χλστ., ενώ "απειροελάχιστες" είναι οι διαφορές στα υπόλοιπα με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 1.402 χλστ. (1.401 στην 660), την κάστερ στις 24,5 μοίρες (24,6) και το ίχνος στα 108 χλστ. (107 χλστ.). Τέλος, η σέλα παραμένει χαμηλά στα 810 χλστ. μόλις 5 χλστ. ψηλότερη από εκείνη της Trident 660.
H Triumph υποστηρίζει πως η νέα Trident 800 ζυγίζει 198 κιλά γεμάτη, με την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 14 λίτρα, 8 κιλά περισσότερα από την 660.
Η τρικύλινδρη naked είναι πολύ καλά εξοπλισμένη αφού διαθέτει 3 διαφορετικά riding modes, Optimised Cornering ABS, Optimised Cornering Traction Control, συνδεσιμότητα Bluetooth My Triumph, cruise control, οθόνη TFT 3,5 ιντσών, φώτα LED και quickshifter διπλής κατεύθυνσης.
Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι της Michelin και η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε τρεις χρωματισμούς: Ash Grey με λεπτομέρειες Diablo Red, Carnival Red με πινελιές Graphite και Jet Black.
Η Trident 800 είναι διαθέσιμη για παραγγελία και θα φτάσει στα καταστήματα τον Μάρτιο του 2026.
