BMW: Κατοχύρωσε πατέντες για νέο δικύλινδρο κινητήρα με δυνατότητα χρήσης Turbo

Με ανάφλεξη 180 μοιρών, μαζεμένες διαστάσεις και και μικρότερο βάρος
BMW νέος δικύλινδρος κινητήρας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/6/2023

H BMW θέλει να φέρει στην παραγωγή έναν νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα ο οποίος θα εφοδιάσει τη μελλοντική σειρά F, με τις πατέντες να κάνουν λόγο για δυνατότητα τοποθέτησης σε αυτόν μονάδα υπερτροφοδότησης!

Η ιδέα της υπερτροφοδότησης (Turbo) δεν είναι κάτι καινούργιο στον κόσμο των δύο τροχών. Οι Honda, Yamaha, Suzuki και Kawasaki έχουν παρουσιάσει από τη δεκαετία του 1980 τις δικές τους προτάσεις ενώ τώρα έφτασε η σειρά της BMW να καταθέσει πατέντα για έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα. Η συγκεκριμένη πατέντα αφορά έναν νέο κινητήρα turbo ο οποίος ενδεχομένως να εφοδιάσει τα μελλοντικά μοντέλα της σειράς F.

Το 2018, έκανε το ντεμπούτο της η τελευταία γενιά δικύλινδρων εν σειρά κινητήρων της BMW, για τα μοντέλα F 850 GS και F 750 GS, ενώ το 2020 ακολούθησαν, τα μοντέλα F 900 R και F 900 XR τα οποία είχαν μια μικρή αύξηση στον κυβισμό. Στις πατέντες των Βαυαρών παρουσιάζεται ένας νέος εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας, ο οποίος σύμφωνα με αναφορά που περιλαμβάνεται στις πατέντες, μπορεί να δεχτεί και υπερσυμπιεστή (Turbo) με αποτέλεσμα να μπορεί να αυξηθεί η ροπή και η ισχύς του.

bmw νέος δικύλινδρος

Πέρα από τη δυνατότητα για τοποθέτηση turbo, η διαφορά του νέου κινητήρα βρίσκεται στη διάταξη του στροφαλοφόρου άξονα και στους δύο πείρους του στροφάλου. Επίσης διακρίνουμε έναν αντίστροφο ρότορα. Στο υπάρχων δικύλινδρο γερμανικό μοτέρ οι δύο πείροι του στροφάλου είναι μετατοπισμένοι 90 και 270 μοίρες με διάστημα ανάφλεξης 270/450 μοιρών, με αποτέλεσμα ο ήχος να θυμίζει V-Twin 90 μοιρών. Την εν λόγω διάταξη χρησιμοποιούν πολλές εταιρείες όπως η Yamaha, η Honda, η Triumph και η Suzuki.

Στα σχέδια του νέου κινητήρα της BMW, βλέπουμε πως υπάρχει αλλαγή στη διάταξη. Ο αντικραδασμικός άξονας παίρνει κίνηση απευθείας στον στρόφαλο, περιστρεφόμενος αντίθετα από εκείνον στη διπλάσια ταχυτητα, ενώ οι πείροι του στροφάλου είναι μετατοπισμένοι κατά 180 μοίρες, για ανάφλεξη σε διαστήματα 180 / 540 μοιρών. Η νέα αυτή διάταξη προσφέρει μείωση των κραδασμών στον κινητήρα κατά 50%! Παράλληλα, ο νέος κινητήρας θα είναι ελαφρύτερος (σημειώστε πως ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 850 / 900 της BMW ζυγίζει 14 κιλά περισσότερα από τον αντίστοιχο κινητήρα 790 / 890 της ΚΤΜ), θα έχει πιο μαζεμένες διαστάσεις, ενώ θα είναι και φθηνότερος στην παραγωγή.

Πληροφορίες σχετικά με τον κυβισμό του κινητήρα δεν υπάρχουν ωστόσο θα μπορούσε να είναι χωρητικότητας 950 κυβικών εκατοστών, αν αφορά την επόμενη γενιά της σειράς 900, και αν λάβουμε υπόψη την τακτική της BMW να προσθέτει 50 έξτρα κυβικά σε κάθε ανανέωση της γκάμας της.

BMW R 1300 RΤ & R 1300 RS 2025 - Τouring και sport touring Γερμανίδες, με 145 ίππους

Με κινούμενα μέρη το φαίρινγκ της RT - Μεταβάλλουν την προστασία του αναβάτη! -Τιμές στην Ελλάδα
BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025
Από το

motomag

30/4/2025

Παρουσιάστηκαν και επίσημα τα δύο νέα μοντέλα της BMW με βάση τον υγρόψυκτο boxer κινητήρα των 1.300 κ.εκ. που γνωρίζουμε από τα R 1300 GS και R 1300 R όπως άλλωστε είχαμε ενημερώσει κατά την παρουσίαση του τελευταίου, ενώ οι Βαυαροί συνεχίζουν με τις ψεύτικες CGI εικόνες και video και όχι με πραγματικές φωτογραφίες μοτοσυκλετών που απευθύνονται σε πραγματικούς αναβάτες.

Η sport-touring επιλογή R 1300 RS παρουσιάστηκε σε τέσσερεις εκδόσεις με αντίστοιχες χρωματικές επιλογές, Racing Blue metallic, Triple Black, Performance (Tricolore) και Option 719 (Brooklyn grey metallic). Η R 1300 RS έρχεται για να δώσει στους φίλους του boxer κινητήρα μια ολοκληρωμένη "λύση" σε εκείνους που αναζητούν έναν συνδυασμό επιδόσεων και άνεσης σε μακρινά ταξίδια με έμφαση στη συμπεριφορά.

BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025

Με ανανεωμένο σχεδιασμό και πιο αιχμηρές γραμμές, η R 1300 RS παραμένει πιστή στην αθλητική της ταυτότητα, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει πρακτικότητα και ευχρηστία με τις ηλεκτρονικά ανοιγόμενες και φωτιζόμενες αποσκευές.

Ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας boxer των 1.300 κυβικών αποδίδει 145 ίππους στις 7.750 στροφές ανά λεπτό και 149 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Το νέο πλαίσιο είναι, ελαφρύτερο και πιο στιβαρό από το προηγούμενο, συμβάλλοντας σημαντικά στη βελτίωση της ευστάθειας και της οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας.

Η ανάρτηση Dynamic Suspension Adjustment (DSA) της BMW ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το στυλ οδήγησης, είτε σε στροφές είτε σε ταξίδι με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.

​BMW R 1300 RS 2025

Παράλληλα, η τεχνολογία είναι παρούσα σε κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας: ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης όπως ABS Pro, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης εμπρός και πίσω FCW και RCW, Adaptive Cruise Control και σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας SWW ανεβάζουν τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης.

Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 6.5 ιντσών προσφέρει πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες και πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone μέσω Bluetooth. 

Με βάρος περίπου 215 κιλών πλήρης, η R 1300 RS προσφέρει ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και άνεση ενώ προσφέρεται και με τέσσερα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού Dynamic, Innovation, Comfort και Touring υπογραμμίζοντας έτσι όποια πλευρά του χαρακτήρα της επιθυμείτε.

H πλέον τουριστική μοτοσυκλέτα που φέρει τον νέο boxer, R 1300 RT, διατίθεται επίσης σε τέσσερεις εκδόσεις με αντίστοιχες χρωματικές επιλογές, Alpine white 3, Impulse (Racing Blue metallic), Option 719 (Blue Ridge Mountain metallic) και Triple black.

BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025

Η BMW R 1300 RT θέλει να συνδυάσει κορυφαία άνεση, προηγμένη τεχνολογία και ισχυρές επιδόσεις και απευθύνεται στους πιο απαιτητικούς ταξιδιώτες που θέλουν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις, δικάβαλοι, με άνεση και χλιδή και σε αυτό προσθέτει και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας με τα κινούμενα μέρη. Τα ρυθμιζόμενα σε κλίση πλαϊνά μέρη του φαίρινγκ προσφέρουν σύμφωνα με τους Βαυαρούς περισσότερο φρέσκο αέρα κάθε φορά που βρίσκεται η μοτοσυκλέτα σε κίνηση και εκείνα έχουν υψωθεί, ακόμη και σε πιο δύσκολες συνθήκες κίνησης, όπως για παράδειγμα κατά την κίνηση το καλοκαίρι στο αστικό περιβάλλον. Εκτρέπουν επίσης τον αέρα και κατά συνέπεια και τη βροχή στις υψηλότερες ταχύτητες προσφέροντας έτσι υψηλότερο επίπεδο προστασίας.

Και εδώ ο μεγάλος boxer αποδίδει 145 ίππους και 149 Nm ροπής, επιτρέποντας άνετες προσπεράσεις και ξεκούραστη οδήγηση ακόμα και με πλήρες φορτίο. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο, ελαφρύτερο πλαίσιο που μειώνει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας και ενισχύει την οδική συμπεριφορά, προσφέροντας σταθερότητα ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες με πλήρεις αποσκευές.

BMW R 1300 RT 2025

Η R 1300 RT ξεχωρίζει επίσης για τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνει. Με προαιρετικό sport σύστημα φρένων και νέο σύστημα ηλεκτρονικών αναρτήσεων (DCA) εξασφαλίζει άνεση και σταθερότητα ανεξάρτητα από το φορτίο ή την κατάσταση του δρόμου. Το σύστημα αυτοματοποίησης αλλαγών σχέσεων (ASA) αλλά και το Adaptive Cruise Control, σε συνδυασμό με το Forward Collision Warning και το Active Cruise με λειτουργία φρεναρίσματος, ενισχύουν την ασφάλεια και μειώνουν την κόπωση σε πολύωρες διαδρομές. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 10.25 ιντσών προσφέρει υψηλής ευκρίνειας πλοήγηση και πληροφορίες, ενώ είναι διαθέτει συνδεσιμότητα με smartphone και συστήματα επικοινωνίας ενώ υπάρχει και θύρα USB type C.

Tα R 1300 RS και R 1300 RT είναι διαθέσιμα για παραγγελία στην Ελλάδα με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής τους να διαμορφώνονται στα 17.990 ευρώ και 24.490 ευρώ αντίστοιχα με την BMW να προσφέρει μέσω του προγράμματος Easy2Ride δυνατότητα παροχής ευέλικτης χρηματοδότησης.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα επωφελούνται από το πρόγραμμα Ride on & on & on, 3ετούς εγγύησης της BMW  που προσφέρει έναν επιπλέον χρόνο ξεγνοιασιάς, επιπρόσθετα στην εργοστασιακή εγγύηση που προβλέπεται από τη νομοθεσία.