BMW R 1250RT 2021: Παντού καλύτερο!

Ανανεωμένο, πλουσιότερο και πιο εξελιγμένο!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/10/2020

Μέσα σε μια φράση, ο Harald Spagl –Project Manager του νέτου R1250RT- συμπύκνωση την φιλοσοφία πίσω από την ανανέωση του Grand Tourer της BMW: "Δώσαμε στο R1250RT μια νέα εμφάνιση, εμπλουτίσαμε τον στάνταρ εξοπλισμό του και το αναβαθμίσαμε τεχνολογικά, έτσι ώστε να προσφέρει μια εντελώς καινούργια οδηγική εμπειρία. Ως μια δυναμική τουριστική μοτοσυκλέτα με τον μοναδικό ShiftCam κινητήρα της BMW, διαθέτει την απαιτούμενη ισχύ για ένα μεγάλο φάσμα ταχυτήτων".

H… "δυναστεία" των RT έχει μια Ιστορία άνω των τεσσάρων δεκαετιών, αποτελώντας ουσιαστικά συνώνυμο της έννοιας των τουριστικών μοτοσυκλετών. Ο πήχης έχει τεθεί ψηλά από την ίδια την γραμμή αίματος των RT και γι' αυτό το καθήκον των Γερμανών να παραμείνουν ως σημείο αναφοράς ήταν αρκετά δύσκολο. Ο δικύλνδρος boxer ShiftCam παρέμεινε ίδιος όπως και την υπόλοιπη σειρά των "R", με την χωρητικότητα των 1.254cc, την απόδοση των 136 ίππων και την πλήρη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro5.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του συμπεριλαμβάνεται φυσικά το DTC (Dynamic Traction Control) αλλά έχει προστεθεί η επιλογή "Eco" στα riding modes, η οποία διασφαλίζει την βέλτιστη κατανάλωση, μαζί με τις τρεις χαρτογραφήσεις που διέθετε ήδη και το προηγούμενο μοντέλο. Φυσικά, από τον προαιρετικό εξοπλισμό ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει και την τοποθέτηση των Pro Riding Modes, όπου υπάρχει η δυνατότητα ρύθμισης του φρένου του κινητήρα (MSR) για περισσότερη ασφάλεια στα κατεβάσματα σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.

Στάνταρ είναι επίσης και η τελευταία έκδοση του Full Integral ABS Pro. Όπως μαρτυρά το όνομά του, η συνδυασμένη λειτουργία των φρένων συνεργάζεται με το ABS Pro, όπως ονομάζει η BMW το cornering ABS. Τα φώτα δεν θα μπορούσαν να είναι κάτι άλλο πέρα από LED, μόνο που τώρα έχουν προσαρμοζόμενη δέσμη ανάλογα με τις κλίσεις και τις στροφές που παίρνει η μοτοσυκλέτα στις έξτρα επιλογές. Τα νέα LED φωτιστικά σώματα όμως, διαθέτουν και κάποιες επιπλέον δυνατότητες, που θα διατίθενται ως έξτρα στο μέλλον, με τις λειτουργίες "Welcome", "Goodbye" και "Follow me home" σε περίπτωση που ο αναβάτης έχει τον ρόλο πλοηγού.

Άλλο ένα σημαντικό ηλεκτρονικό βοήθημα είναι το Dynamic Cruis Control, με τον χαρακτηρισμό Dynamic να υπονοεί την λειτουργία της διατήρησης σταθερής ταχύτητας ακόμη κι όταν οδηγείτε σε κατωφέρειες. Το Active Cruise Control (ACC), θα είναι στις έξτρα επιλογές και θα χρησιμοποιεί την τεχνολογία με τα ραντάρ προκειμένου να διατηρεί και σταθερές τις αποστάσεις της μοτοσυκλέτας με τα οχήματα που βρίσκονται μπροστά της.

Μία από τις αναβαθμίσεις που πραγματικά εντυπωσιάζουν στο καινούργιο RT, είναι η έγχρωμη TFT οθόνη των 10,25 (!) ιντσών με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και διασύνδεσης με κινητά τηλέφωνα. Η BMW έκανε πράξη αυτό που έλεγε για να διευκολύνει όλους εμάς τους… πιο ώριμους αναβάτες με θέματα πρεσβυωπίας και έφτιαξε μια τεράστια και ευανάγνωστη οθόνη. Είναι η πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα που μπορεί να προβληθεί στην οθόνη πλήρως ένα πρόγραμμα πλοήγησης, καθιστώντας περιττή την ύπαρξη επιπλέον εξοπλισμού. Παράλληλα, μαζί με τη νέα οθόνη θα είναι διαθέσιμο και το νέο σύστημα " Comfort telephony with extended smartphone connection", που επιτρέπει στο κινητό τηλέφωνο να μένει προφυλαγμένο στο ειδικό ντουλαπάκι το οποίο διαθέτει θύρα USB και ανεμιστήρα για να κρατάει χαμηλά την θερμοκρασία του τηλεφώνου, ενώ το Audio System 2.0 υπόσχεται ακόμη καλύτερη ποιότητα ήχου σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Στιλιστικά, το R1250RT διαθέτει επανασχεδιασμένο φαίρινγκ, το οποίο πέρα από τον αισθητικό του ρόλο έχει και βελτιωμένη λειτουργικότητα, σε ό,τι αφορά την προστασία από τον αέρα και την αεροδυναμική του. Το πάνω μέρος έχει μειωμένο ύψος, με αποτέλεσμα ένα ευρύτερο οπτικό πεδίο για τον αναβάτη, αλλά και μια πιο ελαφριά, οπτικά, εικόνα του RT.

Στον έξτρα εξοπλισμό του R1250RT συμπεριλαμβάνονται ακόμη το Dynamic ESA "Next Generation" με τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, το Hill Start Control Pro για τις εκκινήσεις σε ανηφόρες με μεγάλη κλίση, και το Intelligent Emergency Casll για κλήσεις έκτακτης ανάγκης.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

KTM Enduro 2026: Νέες ονομασίες και βελτιωμένες αναρτήσεις στην ανανέωση της γκάμας

Πορτοκαλί αντεπίθεση για την ανανεωμένη σειρά enduro

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/8/2025

Μετά από μια ταραχώδη χρονιά, η KTM επιστρέφει δυναμικά το 2026 με μια enduro γκάμα που όχι μόνο ανεβάζει τον πήχη, αλλά τον εκτοξεύει. Από το νέο πιρούνι WP XACT μέχρι τη φρέσκια πορτοκαλί εμφάνιση και τις στοχευμένες βελτιώσεις στα σημεία, τα νέα EXC και XC-W είναι φτιαγμένα για επιδόσεις.

Οι χωμάτινες διαδρομές του 2025 έμοιαζαν να έχουν χάσει λίγη από την πορτοκαλί σπίθα τους. Όμως η KTM επιστρέφει για το 2026, φέρνοντας μαζί της μια ανανεωμένη σειρά EXC που αναβαθμίζει τις επιδόσεις και ξαναγράφει τους κανόνες του παιχνιδιού.

Μονοπάτια, τεχνικά εμπόδια, σκληρές ειδικές, Hard Enduro κάτω από ήλιο ή βροχή – η νέα γκάμα Enduro 2026 είναι φτιαγμένη για να αντιμετωπίζει τα πάντα. Από τον ερασιτέχνη που θέλει να πατήσει χώμα μέχρι τον επαγγελματία που αγωνίζεται με το χρονόμετρο, κάθε μοντέλο είναι έτοιμο να αναμετρηθεί με το τερέν και τον ανταγωνισμό.

Νέα ονόματα, ίδια νοοτροπία Ready to Race

Η KTM αλλάζει το παιχνίδι ακόμη και στα… ονόματα. Τα δίχρονα 125 και 250 παίρνουν πλέον το σήμα XC-W, δηλώνοντας την καθαρά αγωνιστική τους φύση. Μοναδικός δίχρονος εκπρόσωπος με πλήρη EURO5+ έγκριση παραμένει το θρυλικό 300 EXC αυξάνοντας έτσι τις δυνατότητες του.

Η σειρά KTM Enduro 2026

KTM 125 XC-W
KTM 250 XC-W
KTM 300 EXC (δίχρονα)
KTM 250 EXC-F
KTM 350 EXC-F
KTM 450 EXC-F
KTM 500 EXC-F (τετράχρονα)

Κάτω από τα πλαστικά, η KTM παραμένει πιστή στην τεχνολογική εξέλιξη, ως μοναδική συνταγή διατήρησης της ανταγωνιστικότητας. Δυνατοί, συμπαγείς, αξιόπιστοι και ελαφριοί, προηγμένοι κινητήρες, TBI ψεκασμός στα δίχρονα, υδρο-διαμορφωμένα και συγκολλημένα με ρομπότ πλαίσια, σφυρήλατες τιμονόπλακες, τιμόνια από την Neken, grips της ODI αλουμινένια υποπλαίσια, Brembo φρένα και υδραυλικοί συμπλέκτες, Keihin σώματα πεταλούδας, και ζάντες GIANT βρίσκονται στην φαρέτρα των μοντέλων ΚΤΜ Enduro 2026.

Αναβαθμίσεις που κάνουν διαφορά

Η ανάρτηση ανεβάζει επίπεδο με το νέο πιρούνι WP XACT 48 mm Closed Cartridge: ελαφρύτερα και κοντύτερα ελατήρια, βελτιωμένες ρυθμίσεις απόσβεσης και το νέο υδραυλικό στοπ που κερδίζουν 200 γραμμάρια βάρος και προσφέρουν βελτιωμένη αίσθηση. Το πίσω αμορτισέρ WP XPLOR PDS συνεχίζει την παράδοση χωρίς εξωτερικά κινούμενα μέρη, με στόχο κορυφαία πρόσφυση και σταθερότητα.

Μερικές ακόμα από τις βελτιώσεις στην φετινή σειρά enduro της KTM περιλαμβάνουν:

Καπάκι προστασίας στους συνδέσμους καυσίμου CPC για προστασία και στεγανότητα.

Νέες τάπες ψυγείου με ευκολότερο άνοιγμα και ανεμιστήρες ψυγείου σε όλα τα EXC-F και στο 300 EXC.

Ζωηρή, νέα απόχρωση των πορτοκαλί πλαστικών με κόκκινες λεπτομέρειες στα προστατευτικά πιρουνιού.

Νέα σέλα με μαύρη επένδυση υψηλής πρόσφυσης και αντίστοιχες προστασίες πλαισίου

Maxxis MaxxEnduro πίσω ελαστικό σε νέα, πιο μαλακή γόμα για καλύτερη προσφυση.

Η σειρά EXC 2026 δεν είναι απλά ανανεωμένη – είναι το αποστάλαγμα δεκαετιών εξέλιξης μέσα από τις πιο σκληρές enduro διαδρομές του πλανήτη. Από τον Αύγουστο θα βρίσκονται στις αντιπροσωπίες, ενώ το 300 EXC θα κυλήσει στους δρόμους τον Οκτώβριο.