BMW R1250R – R1250RS 2019 στην EICMA

Με την τεχνολογία ShiftCam

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/11/2018

Ήταν φυσικό και απολύτως αναμενόμενο, όπως είχαμε γράψει, ο καινούργιος boxer των 1250 κυβικών να προικίσει όλη την γκάμα των "R" της BMW (πλην της οικογένειας RnineT που "φορούν" τον αερόψυκτο boxer). Στην EICMA λοιπόν, οι Βαυαροί παρουσίασαν τα R1250R και R1250RS, αφού τα R1250GS και R1250RT τα είχαν δείξει αρκετό καιρό πριν την Έκθεση του Μιλάνου. Η ShiftCam τεχνολογία περνάει πλέον σε όλη την οικογένεια των R, με τον μεταβλητό χρονισμό και βύθισμα των βαλβίδων που έχει ευεργετικά αποτελέσματα στην απόδοση (136 ίπποι) και στην κατανάλωση, όπως είχατε διαβάσει και στην παρουσίαση του R1250GS.

Για την απόδοση πιο συγκεκριμένα, υπάρχουν δύο riding modes, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα συμπεριλαμβάνονται το ASC (το traction control της BMW) και το hill start control που βοηθά στις εκκινήσεις σε ανηφόρες. Στον προαιρετικό εξοπλισμό διατίθενται και τα "Riding Modes Pro" (Dynamic και Dynamic Pro) που εμπεριέχει και το DTC (Dynamic Traction Control) και για τα δύο μοντέλα, το οποίο συμβάλλει τα μέγιστα ειδικά στις επιταχύνσεις στις εξόδους των στροφών. Το ABS Pro προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια στο φρενάρισμα υπό κλίση, ενώ το DBC (Dynamic Brake Control) αυξάνει τα επίπεδα ασφαλείας κατά την επιβράδυνση μειώνοντας την πιθανότητα για ακούσια επιτάχυνση. Μέσω της ECU μειώνεται η δύναμη του κινητήρα κατά το φρενάρισμα έτσι ώστε να γίνεται πλήρης εκμετάλλευση του πίσω φρένου και να παραμένει η μοτοσυκλέτα σταθερή.

Επίσης, στον στάνταρ εξοπλισμό του R1250RS συμπεριλαμβάνονται οι LED προβολείς, ενώ τόσο για το RS όσο και για το R τα LED φώτα ημέρας ανήκουν στο έξτρα εξοπλισμό. Στάνταρ όμως είναι και το Connectivity της BMW που συνεργάζεται με την TFT οθόνη των 6,5 ιντσών και το νέο χειριστήριο που απλοποιεί ιδιαίτερα την διαδικασία των επιλογών. Έξτρα είναι το έξυπνο σύστημα κλήσεων εκτάκτου ανάγκης, μαζί με μια μακριά λίστα από εξαρτήματα που επιτρέπουν στον αναβάτη να βάλει την προσωπική του πινελιά στην μοτοσυκλέτα του από το τμήμα της BMW Motorrad Spezial.
Τέλος, στις στιλιστικές αλλαγές των δύο μοτοσυκλετών ανήκουν τα επανασχεδιασμένα μπροστινά φτερά και η βάση των οργάνων, ενώ το R1250RS έχει διαφορετικό σχεδιασμό για το πάνω μέρος του φαίρινγκ.

Δείτε πλήρες φωτογραφικό υλικό σε υψηλή ανάλυση στο gallery

Ετικέτες

BMW

EICMA

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Η motocross οικογένεια της Beta ανανεώνεται και υποδέχεται τη νέα τετράχρονη RX 250 4T

Ολοκαίνουργια τετράχρονη ΜΧ 250 κυβικών με το βλέμμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/6/2026

Με αφετηρία το 2021 η Beta επέκτεινε τη γκάμα της στο Motocross παρουσιάζοντας τη δίχρονη RX 300 και σταδιακά η φαμίλια αυτή μεγάλωσε. Η άφιξη του δίχρονου RX 250 2Τ και η αναβάθμιση του RX 300 2Τ σε RX 350 2Τ συνοδεύτηκε από την εμφάνιση του τετράχρονου RX 450 4T που πλέον έχει σταθερή συμμετοχή στη μεγάλη κατηγορία του παγκοσμίου MXGP.

Ήταν αναμενόμενο πως οι Ιταλοί θα έφτιαχναν και μια τετράχρονη για την ΜΧ2 κατηγορία των 250 κυβικών και οι προθέσεις τους απέκτησαν συγκεκριμένη μορφή και χρονοδιάγραμμα τον περασμένο Χειμώνα, όταν ένα πρωτότυπο έτρεξε σε αγώνα του ιταλικού πρωταθλήματος ΜΧ.

Λίγους μήνες αργότερα έρχεται η επίσημη αποκάλυψη από τη Beta, το RX 250 4Τ είναι εδώ με ολοκαίνουργιο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 250 cc με κιβώτιο πέντε σχέσεων και ηλεκτρική μίζα.

Εξοπλίζεται με αναρτήσεις της ΚΥΒ, αμφότερες προερχόμενες από το αντίστοιχο 450 με διαφορετικό σετάρισμα για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.

Το ηλεκτρονικό πακέτο βοηθημάτων του RX 4T 250 περιλαμβάνει Launch Control ρυθμιζόμενο σε 5 επίπεδα, Quickshifter, Traction control σε 2 επίπεδα και δύο χαρτογραφήσεις κινητήρα.

Πέραν του νέου μοντέλου, η Beta έχει φρεσκάρει και τα υπόλοιπα μοντέλα της RX γκάμας.

Όλα τα μοντέλα

Νέα θέση για το τιμόνι, 5 χιλιοστά ψηλότερα για καλύτερη εργονομία και άνεση
Ενισχυμένος οδηγός αλυσίδας
Νέο προστατευτικό μπροστινού γραναζιού μετάδοσης
Νέα γκριπς από μαλακότερο υλικό και σκαλιστό σήμα Beta
Νέα γραφικά σε κόκκινο και μαύρο.

RX 450 4T

Το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο ενισχύεται με Quickshifter και Launch Control, όπως ακριβώς και η νέα RX 250 4T.

Παράλληλα η Beta επαναπρογραμμάτισε το Traction Control για ακριβέστερη λειτουργία, ενώ μια ακόμη αλλαγή θα βρούμε στον κινητήρα και συγκεκριμένα στο σώμα του ψεκασμού που έχει νέο κωνικό σχήμα, υπηρετώντας αμεσότερη απόκριση στο γκάζι και ομαλότερη παροχή ισχύος.

RX 250-350 2T

Αμφότερα τα δίχρονα ΜΧ μοντέλα έχουν δεχτεί πληθώρα βελτιώσεων για το 2027:

RX 350 – Νέο πιστόνι, ελαφρύτερο και με νέα επίστρωση PVD (Physical Vapour Deposition) που μειώνει τον συντελεστή τριβής και υπόσχεται τόνωση της απόδοσης κατά 1,5 ίππο.
RX 250 – Μακρύτερη τελική μετάδοση, 14/51 από 13/50.
Τελικό εξάτμισης – Και στα δύο δίχρονα RX ο σιγαστήρας έχει επανασχεδιασμένα σωθικά για αυξημένη αντοχή
Ελαστικά – Η νέα γενιά της Dunlop υπόσχεται κορυφαία πρόσφυση με μικρότερο βάρος από πριν
Τιμόνι – Τα κουμπιά που ελέγχουν τις ρυθμίσεις των Launch Control και Quickshifter τοποθετούνται στο μαξιλάρι στο κέντρο του τιμονιού, μαζί με το κουμπί επιλογής χαρτογραφήσεων κινητήρα.

Τα motocross μοντέλα της Beta για το 2027 αναμένονται στις αγορές σε δύο φάσεις: από τα μέσα Ιουνίου το RX 450 4T και από τον Ιούλιο τα δίχρονα RX 250/350 και το νέο RX 250 4T.