BMW R18: Στις 3 Απριλίου η επίσημη παρουσίαση!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/3/2020

Μόλις σήμερα ανακοίνωσε η BMW την επίσημη παρουσίαση του νέου μεγάλου cruiser boxer Ρ18, η οποία θα γίνει διαδικτυακά για όλο τον κόσμο, στις 3 Απριλίου. Ο Dr. Markus Schramm, Πρόεδρος της BMW Motorrad δήλωσε: "Όλοι εμείς εδώ στην BMW Motorrad περιμένουμε με ανυπομονησία το σπουδαιότερο γεγονός της χρονιάς για εμάς –την παγκόσμια πρεμιέρα του R18. H BMW Motorrad κατάφερε να πετύχει το 2019 ρεκόρ πωλήσεων, για ένατη συνεχόμενη χρονιά. Με το R18 και την είσοδό μας στην κατηγορία των cruisers, επιδιώκουμε να εφαρμόσουμε την πολιτική για την ανάπτυξή μας, με τον ξεκάθαρο στόχο να γίνουμε το νούμερο ένα της premium αγοράς σε όλο τον κόσμο".

Σε μια πρόσφατη συνέντευξη που έδωσε ο Πρόεδρος της BMW Motorrad, είπε επίσης ότι η εταιρεία έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι μπορεί να μπει σε κατηγορίες που δεν είχε ποτέ πριν παρουσία, φέρνοντας ως παράδειγμα το S1000RR του 2009. "Είναι σημαντικό για εμάς να παρουσιάσουμε μια μοτοσυκλέτα γεμάτη συναισθήματα και δεν αντιγράφουμε κανέναν. Είναι μια καλή ευκαιρία για εμάς να πάρουμε ένα κομμάτι αυτής της τεράστιας κατηγορίας. Από ένα εκατομμύριο μοτοσυκλέτες, οι 350.000 είναι άνω των 500cc και η ανταπόκριση που είχαμε από το R18 concept ήταν πολλά υποσχόμενη".

Το R18 concept

Αν κοιτάξουμε όμως λίγο στην ιστορία της BMW, θα δούμε ότι η είσοδός της σε νέες –γι' αυτήν- κατηγορίες, συνδυαζόταν αρχικά με τις επιδόσεις , κάτι που στο R18 δεν ισχύει. Στην συγκεκριμένη περίπτωση τον πρώτο λόγο τον έχει το στιλ και ο σχεδιασμός. Ο Schramm δήλωσε πως αυτό είναι μια τελείως διαφορετική κατάσταση. Ο πυρήνας της BMW Motorrad, σύμφωνα με τον CEO, είναι οι επιδόσεις, αλλά δεν παραβλέπουν αξίες σαν την φιλικότητα και την άνεση, όπως μαρτυρά η σειρά των σκούτερ της BMW, η παράδοση όπως συμβαίνει με την οικογένεια των R nineT. Μάλιστα όπως είπε, "η διαφορά μεταξύ R nineT και cruiser δεν είναι μεγάλη και έχει να κάνει με το customizing, την απλότητα και την αυθεντικότητα. Εκεί είμαστε δυνατοί."

Η BMW βέβαια δεν είναι η πρώτη εταιρεία που εποφθαλμιά μερίδιο αγοράς από την Harley, ούτε είναι η πρώτη φορά που θα προσπαθήσει κάτι τέτοιο. Είχε συμβεί και στο παρελθόν με το R1200C που κατέληξε όμως σε αποτυχία. Τι έχει αλλάξει όμως τώρα; Σύμφωνα με τον Dr. Schramm τώρα παίζει σημαντικό ρόλο η παράδοση, όχι μόνο σε τεχνολογικό επίπεδο, αλλά και σε σχεδιασμό. "Το σχήμα του ρεζερβουάρ και του πλαισίου προέρχεται από την Ιστορία μας", λέει ο Dr. Schramm. "Πριν από δέκα χρόνια δεν αποτελούσαμε καν μέρος της custom σκηνής, αλλά τώρα τα δεδομένα έχουν αλλάξει. Δεν κυνηγάμε απλώς την Harley. Θέλουμε να αναδείξουμε τον μοτοσυκλετισμό ως ένα… αναλογικό νησί, μέσα σε ένα ψηφιακό κόσμο!"

Στο επίσημο site της BMW έχει δημιουργηθεί μια σελίδα όπου έχει ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για την παρουσίαση, η οποία θα προβληθεί ζωντανά μέσω των σελίδων κοινωνικής δικτύωσης της BMW Motorrad.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki KLX230 Sherpa 2025 - Υπέροχο μικρό On-Off μόνο για την Ασία [VIDEO]

Με βάση το KLX230, 25mm πιο χαμηλό, πιο ελαφρύ και πιο στιλάτο

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Η Kawasaki παρουσίασε την έκδοση KLX 230 Sherpa 2025 για τις αγορές της Ασίας -και μόνο, τουλάχιστον για την ώρα-, ένα προσιτό και στιλάτο On-Off με βάση το KLX 230 αλλά χαμηλότερο ύψος σέλας και μικρότερο βάρος.

Τα μικρό On-Off Super Sherpa της Kawasaki είχε κάνει το ντεμπούτο του ως KL250-H Super Sherpa στα 249 κυβικά εκατοστά το 1997, ενώ παραγόταν μέχρι και το 2007 -και μέχρι το 2010 στην παραλλαγή KL250-G.

Το 2025 το Sherpa επιστρέφει, χωρίς το Super στον τίτλο του, με νέα βάση το KLX 230, και με προορισμό τις αγορές της Ασίας.

Η εμφάνισή του είναι πραγματικά υπέροχη, με το λεπτό ατσάλινο πλαίσιο και το ψαλίδι βαμμένα σε μπεζ χρώμα, απίστευτα λεπτή σιλουέτα, ψηλό φτερό και χούφτες, και με έναν απλούστατο και βασικό κινητήρα στο κέντρο.

Ο αερόψυκτος τετράχρονος και διβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας των 232 κ.εκ. αποδίδει 17,75 hp / 8.000 rpm και 1,9 kgm / 6.400 rpm, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν διαστάσεις 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από συμβατικό πιρούνι 37 mm με φυσούνες και διαδρομή 200 mm και με μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, διαδρομής 223 mm.

Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο μπροστά 265 mm με διπίστονη δαγκάνα κι έναν ακόμα πίσω στα 220 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Το KLX230 Sherpa διαθέτει και σύστημα ABS με κουμπί απενεργοποίησης για Off-Road χρήση.

Η ψηφιακή LCD οθόνη μπορεί να είναι μικρή, έχει όμως και συνδεσιμότητα!

Το μικρό ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,6 λίτρων, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 240 mm, το μεταξόνιο τα 1.365 mm, και το ύψος σέλας τα 845 mm. Το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας δίνεται στα 134 κιλά με υγρά.

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε χούφτες, ένα μικρό κάγκελο στον προβολέα για στιλ και πιθανώς για στατικές μετακινήσεις της μοτοσυκλέτας, ίσια σέλα για δύο άτομα -με τον συνεπιβάτη να έχει μικρό μερίδιο, ποδιά που προστατεύει μόνο το κάρτερ από κάτω και όχι τον λαιμό της εξάτμισης και κλειδαριά κράνους -πού τη θυμήθηκαν.

Στον έξτρα εξοπλισμό βρίσκουμε USB θύρα φόρτισης, σχάρες, κ.α.

Οι χρωματικές επιλογές που θα διατίθεται το νέο Kawasaki KLX 230 Sherpa θα είναι σε μπεζ, καφέ και πράσινο πετρόλ.

Μια χρηστικότατη, πανέμορφη και ικανή για διάσχιση διαφόρων τερέν μικρή μοτοσυκλέτα που θα θέλαμε πολύ να βλέπαμε και στην Ευρώπη. Δυστυχώς οι Euro προδιαγραφές και η ροπή των κατασκευαστών για ολοένα και μεγαλύτερα, ακριβότερα και βαρύτερα On-Off έχει κάνει δυσεύρετα ανάλογα μοντέλα στα μέρη μας.