BMW R20 - “Big Boxer Roadster” με κινητήρα 2.000 κ.εκ. σε μορφή concept! [VIDEO]

Προς βολιδοσκόπηση της αγοράς με την προοπτική της παραγωγής του, και με ιδιαίτερη... ροζ φλούο εμφάνιση
BMW R20
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/5/2024

Στην αυλή της Villa d’Este στην Λίμνη Como, επέλεξε η BMW να παρουσιάσει την πιο πρόσφατη προσθήκη στην γκάμα της, το R20, το οποίο χρησιμοποιεί τον θηριώδη δικύλινδρο αερόψυκτο boxer που έχουμε δει στα R 18, κινητήρα που όμως εδώ φτάνει τα 2.000 κυβικά! Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε σε μορφή concept σε ένα ξεχωριστό ροζ φλούο χρωματισμό, συνδυάζοντας κλασσικές roadster γραμμές με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και σύγχρονη τεχνολογία.

Ο Markus Flasch, Επικεφαλής της BMW Motorrad, μας είχε ήδη προετοιμάσει μέσα από τον λογαριασμό του στα κοινωνικά δίκτυα για τον ερχομό μίας νέας μοτοσυκλέτας με τον boxer των 1.800 κυβικών στο Concorso d’Eleganza, ενώ λίγο αργότερα μας αποκάλυψε τη σιλουέτα της. Τα πράγματα κύλησαν βάσει προγράμματος και στις 24/5 παρουσιάστηκε στην concept μορφή του το R20, με τον Flasch να το αποκαλεί ένα μηχανολογικό αριστούργημα, το οποίο έχει ως κέντρο τον τεράστιο boxer και ταυτότητα κλασικής naked BMW.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Ο κλασσικός σχεδιασμός συμπληρώνεται από μυώδεις γραμμές, ενώ τα πάντα πάνω στην μοτοσυκλέτα έχουν σχεδιαστεί γύρω από τον “Big Boxer” κινητήρα, με το ρεζερβουάρ να έχει δεχτεί ιδιαίτερη προσοχή. Το πίσω τμήμα του R20 έχει τα απολύτως απαραίτητα, τονίζοντας με αυτόν τον τρόπο τις καθαρές γραμμές και τη δυναμική της μοτοσυκλέτας, με τη σέλα του αναβάτη να αιωρείται, ενώ αυτή του συνεπιβάτη λάμπει δια της απουσίας της.

Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο κλειστού τύπου έχει σχεδιαστεί από την αρχή, με την BMW να έχει επιλέξει κράμα χρωμιομολυβδαίνιου για την κατασκευή του. Πίσω βρίσκουμε έναν σχεδόν μασίφ μαύρο τροχό 17 ιντσών, με τη διάσταση του ελαστικού πρώτης τοποθέτησης να φτάνει τα 200/55-17. Το περίεργο είναι πως ο 17άρης μπροστινός τροχός έχει... ακτίνες, και διαστάσεις ελαστικού 120/70-17.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι είναι και το ψαλίδι πίσω, το οποίο είναι συμβατικό και όχι μονόμπρατσο. Γι’ αυτό τον λόγο, η BMW ανασχεδίασε το γνωστό της σύστημα Paralever, το οποίο μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε μονόμπρατση διάταξη ψαλιδιού, ενώ οι δύο βραχίονες του Paralever πάνω από το ψαλίδι, είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο. Με αυτόν τον τρόπο οι Βαυαροί θέλουν να συνδυάσουν στο R20 την παράδοσή τους, με τον σύγχρονο σχεδιασμό.

Ένα ακόμα στοιχείο που προδίδει την προσοχή στην λεπτομέρεια είναι το σημείο ένωσης του άξονα με τον πίσω τροχό, το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Αντλώντας την έμπνευσή του από το R18, ο ίδιος ο άξονας είναι και εδώ εκτεθειμένος, έχοντας όμως μικρύνει σε μήκος, με στόχο τις ανάγκες του νέου roadster μοντέλου, συμβάλλοντας στην δραστική μείωση του μεταξονίου -από τα 1.695 χιλιοστά πέφτουμε στα 1.550 χιλιοστά- για μια πιο γρήγορη γεωμετρία με πιο ευέλικτη συμπεριφορά.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπροστά και πίσω έρχονται από την σειρά Blackline της Ohlins. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι έχει τοποθετηθεί στο πλαίσιο με γωνία κάστερ 27,5°, σημαντικά χαμηλότερα από τις 32,7° του R 18. Στόχος της πιο κλειστής γωνίας είναι η βελτίωση της σπορ συμπεριφοράς στις στροφές, όπου σε συνδυασμό με το μικρό σχετικά μεταξόνιο να συνεισφέρουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Τα εντυπωσιακά φρένα της ISR έχουν ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες 6 (!) εμβόλων μπροστά με δύο δίσκους, με μία δαγκάνα 4 εμβόλων πίσω να ολοκληρώνει το σύστημα της πέδησης.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Ο αερο-ελαιόψυκτος θηριώδης boxer έχει φάει όλο του το φαγητό και πήρε 200 κυβικά επιπλέον, φτάνοντας τα 2.000 κυβικά. Νέο κάλυμμα κεφαλής και ιμάντα, όπως επίσης και ένα νέο ψυγείο λαδιού έχουν προστεθεί, προκειμένου οι δίοδοι του λαδιού να μπορούν να είναι εν μέρει κρυμμένες. Κοιτάζοντας τον κινητήρα από το πλάι, το μάτι σου πέφτει αρχικά στις φιλτροχοάνες που κατευθύνουν τον φρέσκο αέρα στα σώματα ψεκασμού και τους κυλίνδρους, φιλτροχοάνες που έχουν εντελώς ασυνήθιστη θέση, λες και στόχο έχουν να... ρουφήξουν τον αναβάτη! Οι δυο ελεύθερες εξατμίσεις συντροφεύουν το R20 στην concept μορφή του και πρέπει να κάνουν συναρπαστικό ήχο -όσο μπορούμε να διακρίνουμε στο βίντεο όπου δυστυχώς η BMW τον έχει "νερώσει" με μουσική-, ενώ φυσικά αν ποτέ βγει στην παραγωγή η μοτοσυκλέτα αυτές θα είναι οι πρώτες που θα φύγουν για να αντικατασταθούν από Euro 5 τελικά με καταλύτη.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Το αλουμινένιο ρεζερβουάρ τώρα βγάζει μάτι, καθώς έχει βαφτεί σε ένα χρωματισμό τον οποίο η BMW χαρακτηρίζει “πιο θερμό από το ροζ”, αντλώντας έμπνευση από την δεκαετία του 1970. Τα καπάκια των κεφαλών, το κάλυμμα του ιμάντα και οι δύο εισαγωγές κατασκευάζονται από ανωδιωμένο αλουμίνιο με γυαλιστερό φινίρισμα. Από το ίδιο υλικό είναι κατασκευασμένοι και οι βραχίονες του Paralever και τα μαρσπιέ του αναβάτη, με τις δαγκάνες της ISR να έρχονται σε “gunmetal” απόχρωση.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Το πίσω φωτιστικό σώμα έχει ενσωματωθεί στο μονόσελο, το οποίο έχει καπιτονέ επένδυση από μαύρο ύφασμα Alcantara που συνδυάζεται με κορυφαίας ποιότητας δέρμα, με το μαζεμένο πίσω τμήμα να τονίζει τη δυναμική roadster εμφάνιση του R20. Το αλουμινένιο δαχτυλίδι του στρογγυλού LED προβολέα είναι κατασκευασμένο από 3D εκτυπωτή, έχοντας ενσωματωμένη λειτουργία DRL. Το κύριο στοιχείο του προβολέα μοιάζει να επιπλέει μέσα στο στρογγυλό DRL δαχτυλίδι.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Το R20 φέρνει την κουλτούρα του Big Boxer σε νέο επίπεδο, τοποθετώντας τον για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα με γεωμετρία που θα μπορούσε να παράξει οδηγικές απολαύσεις, καθώς μέχρι πρότινος τον έφεραν μόνο cruiser μοντέλα που στόχο είχαν τις χαλαρές βόλτες και μόνο. Αν κρίνουμε από τα R NineT, που αποτελούν μια εξαιρετικά διασκεδαστική γυμνή βάση, το R20 έχει τη δυναμική να αποτελέσει έναν εξίσου απολαυστικό μεγάλο αδελφό, αν τελικά οι Βαυαροί αποφασίσουν να τον βγάλουν σε παραγωγή. Το πόσο εμπορικό θα μπορούσε να αποδειχθεί ένα τέτοιο μοντέλο, μένει να αποδειχτεί, καθώς στο πρόσφατο παρελθόν παραδείγματα όπως το Yamaha MT-01 των 1.670 κ.εκ. που βασιζόταν στο concept ΜΤ-ΟS δεν είχαν διαγράψει αξιόλογη εμπορική πορεία, παραμένοντας παρόλα αυτά στην παραγωγή μεταξύ 2005-2012. Παραδόξως η Yamaha USA δεν είχε εισάγει ποτέ το MT-01 στις Η.Π.Α. πιστεύοντας πως η αγορά για μεγάλα Muscle Bikes ήταν ιδιαίτερα μικρή για να είναι προσοδοφόρα.

BMW R20 – Παρουσιάστηκε το νέο “Big Boxer Roadster” σε μορφή concept!

Ετικέτες

QJMOTOR SRT 700S - Έρχεται στη χώρα μας!

Αναμένεται να πατήσει τις ρόδες της στην Ευρώπη μέσα στο φετινό καλοκαίρι
Qjmotor SRT700S
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/6/2024

Αφού αρχικά παρουσιάστηκε στην αχανή Κίνα, το ολοκαίνουργιο QJMOTOR SRT 700S, το οποίο είδαμε να ξεφεύγει εντελώς από τα σχεδιαστικά πρότυπα της οικογενειακής του ταυτότητας, ετοιμάζεται να πατήσει τις ρόδες του στην Ελλάδα, μέσα στο καλοκαίρι του 2024!

Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της QJMOTOR στην Ελλάδα, ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., με ανακοίνωσή του μας έκανε γνωστά τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα έχει η ευρωπαϊκή έκδοση του SRT 700S, το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στην Έκθεση του Πεκίνο. Όπως όλα δείχνουν ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 698 κυβικών αναμένεται κατά τι πιο αδύναμος σε ισχύ στην ευρωπαϊκή Euro 5+ εκδοχή του, φτάνοντας του 69 ίππους, αντί για τους 73 που είχε ανακοινώσει η QJMOTOR στην παρουσίασή του, στην Κίνα. Ο ψεκασμός έρχεται από την Bosch.

QJMOTOR SRT 700S – Έρχεται στην χώρα μας!

To πλαίσιo είναι ατσάλινο, σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα, όπως έχουμε δει και στο γνωστό μας SRT 700 – χωρίς το S δίπλα. Αλλαγές, ωστόσο, θα έχει το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη, κάτι που υποδεικνύουν και οι αλλαγές στις διαστάσεις τις μοτοσυκλέτας, όπως είχαμε δει στην παρουσίασή της. Στα ίδια επίπεδα μένει και το ρεζερβουάρ, με ονομαστική χωρητικότητα 19,5 λίτρων, με την κατανάλωση που ανακοινώνει η QJMOTOR σύμφωνα με τα πρότυπα WMTC3 (εργαστηριακές συνθήκες) να φτάνει μόλις τα 4,6 λίτρα. Επώνυμο και το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών μπροστά, το οποίο είναι της Marzocchi, ενώ ρυθμιζόμενο είναι και το πίσω μονό αμορτισέρ. Οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μπροστά έρχονται από την Brembo, με το ABS να είναι το 9.1MB της Bosch. Τα tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι της Pirelli.

QJMOTOR SRT 700S – Έρχεται στην χώρα μας!

Πλούσιος παραμένει ο βασικός εξοπλισμός του SRT 700S, με LED προβολέα και ενσωματωμένη τεχνολογία DRL, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες με αλουμινένια ενίσχυση για να μην σπάνε σε κάθε μικρή χαζοπτώση. Θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, σχάρα αλουμινίου, ρυθμιζόμενες μανέτες, θύρα φόρτισης USB, έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bleutooth αλλά και Wi-Fi (!) και δυνατότητα mirroring του smartphone του αναβάτη ανήκουν επίσης στο μενού του SRT 700S.

QJMOTOR SRT 700S – Έρχεται στην χώρα μας!

Λίγη υπομονή θα πρέπει να έχουμε για την τιμή του SRT 700S, καθώς η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. δεν την έχει ανακοινώσει ακόμα.

Ακολουθούν επιγραμματικά τα βασικά χαρακτηριστικά του QJMOTOR SRT 700S:

  • Νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα με αφαιρούμενο υποπλαίσιο
  • Νέα εργονομία θέσης οδήγησης
  • 70 PS
  • 4.6L / 100km (WMTC3)
  • BOSCH EFI
  • 19.5 L Ρεζερβουάρ
  • Προβολείς Full-Led με DRL
  • Περιμετρικά προστατευτικά κάγκελα
  • Χούφτες με μπάρες αλουμινίου
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Θερμαινόμενη σέλα
  • Σχάρα αλουμινίου
  • Pirelli Tubeless ελαστικά
  • Έγχρωμη TFT οθόνη 7”
  • Bluetooth και Wi-Fi
  • Συμβατότητα iOS και Android
  • Mirroring Smartphone
  • USB Θύρα φόρτισης
  • Ρυθμιζόμενο πιρούνι USD Marzocchi 43mm
  • Ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ
  • Brembo Ακτινικές Δαγκάνες
  • ABS BOSCH 9.1 MB
  • Τιμόνι μεταβλητής διατομής
  • Ρυθμιζόμενες μανέτες
QJMOTOR SRT 700S – Έρχεται στην χώρα μας!QJMOTOR SRT 700S – Έρχεται στην χώρα μας!
Ετικέτες