BMW: Τρεις συλλεκτικές μοτοσυκλέτες σειράς M για τα 100 χρόνια του Nürburgring

Σε 100 μονάδες το κάθε μοντέλο για τα 100 χρόνια της "Πράσινης Κόλασης"
Nurburgring
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/9/2026

Οι M 1000 RR, M 1000 R και M 1000 XR αποκτούν τις περιορισμένης παραγωγής εκδόσεις 100 ετών του Nürburgring, με μόλις 100 μοτοσυκλέτες από καθεμιά και κοινό πράσινο χρώμα εμπνευσμένο από την Πράσινη Κόλαση του Nordschleife.

Το 2027 το Nürburgring συμπληρώνει έναν αιώνα ιστορίας και η BMW Motorrad, σε συνεργασία με τη BMW M, θα το γιορτάσει με τρεις ειδικές εκδόσεις των κορυφαίων M μοτοσυκλετών της. Οι M 1000 RR, M 1000 R και M 1000 XR θα κυκλοφορήσουν ως συλλεκτικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής με αφορμή τα 100 έτη του Nürburgring, με την παραγωγή κάθε μοντέλου να περιορίζεται σε μόλις 100 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως.

Οι τρεις εκδόσεις θα έχουν κοινό χρωματικό θέμα σε πράσινο του Nürburgring και στοιχεία που παραπέμπουν άμεσα στη Nordschleife. Η BMW δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τις τιμές, ενώ η διάθεση των μοτοσυκλετών αναμένεται προς το τέλος του 2027.

Δυστυχώς οι Βαυαροί φαίνεται να έχουν παγιώσει σαν τακτική την παρουσίαση μοντέλων μέσω CGI (Computer Generated Imagery), όπως έκαναν και με τα R 1300 RΤ και R 1300 RS του 2025.

Nurburgring

Πέρα όμως από την περιορισμένη παραγωγή όμως, το ενδιαφέρον της συγκεκριμένης σειράς βρίσκεται κυρίως στην πίστα που αποτελεί την έμπνευσή της.

73 στροφές σε 21 χιλιόμετρα

Ο Nordschleife, δηλαδή ο Βόρειος Γύρος, αποτελεί την παλιά διαμόρφωση του Nürburgring και έχει μήκος 12,9 μίλια, δηλαδή περίπου 20,8 χιλιόμετρα. Η διαδρομή περιλαμβάνει 73 στροφές και θεωρείται μία από τις πιο απαιτητικές πίστες στον κόσμο για τους οδηγούς αλλά και για τα οχήματα, ενώ δίπλα της είναι χτισμένη η σύγχρονη πίστα που κατά καιρούς έχει φιλοξενήσει αγώνες όλων των παγκοσμίων πρωταθλημάτων σε δύο και τέσσερις τροχούς.

Το διάσημο πλέον προσωνύμιο "Πράσινη Κόλαση" προέρχεται από τον Σκωτσέζο πρώην οδηγό αγώνων F1 Jackie Stewart, o οποίος αγωνίστηκε από το 1965 μέχρι λαμβάνοντας μέρος σε 99 Grand Prix και κατακτώντας 27 νίκες, επίδοση ρεκόρ στην εποχή του. Ο Βρετανός χρησιμοποίησε τον όρο για να περιγράψει τις απαιτήσεις του Nordschleife καθώς η πίστα συνδυάζει μεγάλες υψομετρικές διαφορές, γρήγορα τμήματα, τυφλές στροφές και όλα τα ανωτέρω με ελάχιστα περιθώρια λάθους, κάνοντας το Nordschleife επί δεκαετίες σημείο αναφοράς για την εξέλιξη αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, προσφέροντας έναν χώρο όπου οι κατασκευαστές μπορούσαν να δοκιμάσουν τις πραγματικές αντοχές των οχημάτων τους.

Nurburgring

Για τη BMW M ειδικότερα, το Nürburgring αποτελεί εδώ και περισσότερα από 50 χρόνια σημείο αναφοράς, πίστα εξέλιξης και ουσιαστικά μέρος της αγωνιστικής και τεχνολογικής ταυτότητας της.

Τρεις M, τρεις διαφορετικές προσεγγίσεις

Οι τρεις ειδικές εκδόσεις βασίζονται στα αντίστοιχα μοντέλα παραγωγής, όμως μοιράζονται ένα κοινό πακέτο αισθητικών και εξοπλιστικών στοιχείων.

Κάθε μοτοσυκλέτα θα διαθέτει το λογότυπο με την χάραξη του Nordschleife στο ρεζερβουάρ, ειδικό σχέδιο για την επέτειο στο κάλυμμα του φίλτρου αέρα, μαύρο ψαλίδι και υποπλαίσιο, εξάτμιση της Akrapovic, ενώ η σέλα θα είναι επενδυμένη με δέρμα Alcantara και κεντητό τον αριθμό "100".

Nurburgring

Στο αποκλειστικό πακέτο περιλαμβάνονται επίσης carbon τροχοί με γραφικά σε πράσινο του Nürburgring και πιστοποιητικό γνησιότητας για κάθε μοτοσυκλέτα.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται το M Track Package, ενώ η BMW θα παραδίδει επίσης ειδικό paddock stand, μαζί με πείρο στήριξης και αντίστοιχο χαλάκι μοτοσυκλέτας με τα σχετικά λογότυπα και γραφικά.

Μ 1000 RR: Η αγωνιστική

Η M 1000 RR 100 αποτελεί την πιο άμεση σύνδεση με τους αγώνες. Πρόκειται για τη superbike της BMW M, η οποία έχει εξελιχθεί με σαφή προσανατολισμό στην αγωνιστική χρήση και χρησιμοποιείται ως βάση για συμμετοχές σε διεθνείς διοργανώσεις.

Nurburgring

Ο κινητήρας της έχει αγωνιστεί τόσο στα WSBK όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIM, ενώ η αεροδυναμική της έχει σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες και σταθερότητα στην πίστα.

Nurburgring

M 1000 R: Η streeetfighter

Η M 1000 R ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση. Είναι η γυμνή M της σειράς, με τον κινητήρα, το πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά συστήματα να προέρχονται από την ίδια λογική εξέλιξης που εφαρμόζει η BMW M στις μοτοσυκλέτες της.

Nurburgring

Και εδώ το M Cover Kit περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

M 1000 XR: H ταξιδιάρα

Η τρίτη έκδοση είναι η M 1000 XR, μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει επιδόσεις και δυνατότητα άνετης κάλυψης μεγάλων αποστάσεων.

Η M 1000 XR διατηρεί μια πιο συμβατική και ξεκούραστη θέση οδήγησης και εργονομία, ενώ η ειδική έκδοση χρησιμοποιεί την ίδια πράσινη χρωματική ταυτότητα και τα χαρακτηριστικά στοιχεία των δύο άλλων μοντέλων.

Nurburgring

Με αφορμή την ίδια επέτειο θα δημιουργηθούν και ανάλογες επετειακές συλλεκτικές εκδόσεις για έξι μοντέλα αυτοκινήτων της βαυαρικής εταιρείας, M2, M3 Sedan, BMW M3 Touring, M4 Coupé,  M5 Sedan και M5 Touring.

Nurburgring

Kawasaki KLE650 SE 2027 - 70 ίπποι για 213 γεμάτα κιλά λέει το αμερικάνικο site της εταιρείας

Ίδιο πλαίσιο με KLE500 δείχνουν τα νούμερα - Δείτε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Kawasaki KLE500 τεχνικά χαρακτηριστικά 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/10/2026

Είτε λόγω αναμονής έγκρισης τύπου είτε γιατί θέλει να το κάνει στην EICMA, η Kawasaki δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του KLE650, τα οποία ωστόσο υπάρχουν στην ιστοσελίδα της εταιρείας για την αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το αμερικάνικο και το ευρωπαϊκό μοντέλο ενδέχεται να έχουν διαφορές μεταξύ τους σε κάποια από τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά και αυτό θα το δούμε όταν με το καλό ανακοινωθούν από την Kawasaki και για τις ευρωπαϊκές αγορές. Ωστόσο, ακόμη και αν υπάρχουν διαφορές αυτές δεν αναμένεται να είναι μεγάλες και θα περιορίζονται λογικά σε νούμερα όπως εκείνα που αφορούν το βάρος και την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου της μοτοσυκλέτας με το rally look, η οποία ωστόσο αναμένεται να εστιάζει περισσότερο στην άσφαλτο, όπως συμβαίνει και με το μικρότερο KLE500.

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει υπετρετράγωνες διαστάσεις για τους κυλίνδρους του με 83 χλστ. διάμετρο και 60 χλστ. διαδρομή για το κάθε πιστόνι με τη συμπίεση να φτάνει στο σχετικά χαμηλό 10,6:1. Η ισχύς στις ΗΠΑ ανακοινώνεται στους 70 ίππους στις 8.600 σ.α.λ. κα στα 6,52 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ.

Οι αναρτήσεις της KYB δίνουν διαδρομή στους τροχούς που φτάνει τα 210 χλστ. μπροστά και τα 195,5 χλστ. πίσω με το ανεστραμμένο πιρούνι να έχει καλάμια διαμέτρου 43 χλστ. και το αμορτισέρ να συνοδεύεται από μοχλικό και να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του.

Kawasaki KLE500 τεχνικά χαρακτηριστικά 2026

Στα 210 και 196 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα είναι οι διαδρομές και για τους τροχούς του KLE500, το οποίο έχει επίσης κάστερ στις 28 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ., όπως και το μεγάλο αδερφάκι του, το οποίο φαίνεται να έχει πάρει αυτούσιο το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα του KLE500 αλλά και τις αναρτήσεις του. Οι τελευταίες θα μπορούσαν να διαφοροποιούνται στη σκληρότητα των ελατηρίων λόγω του μεγαλύτερου βάρους του KLE650. Να πούμε σε αυτό το σημείο ότι η κίνηση είναι λογική, όπως και το γεγονός ότι το πλαίσιο του KLE500 δεν συγκινείται σε καμία περίπτωση από τη δύναμη και τη ροπή που παράγει ο μικρότερου κυβισμού δικύλινδρος δείχνοντας ότι μπορεί να διαχειριστεί με άνεση τη απόδοση του κινητήρα των 649 κ.εκ.

Το ύψος της σέλας είναι επίσης ίδιο στα στα 870 χλστ., όπως και το μεταξόνιο στα 1.555 χλστ. δύο ακόμη στοιχεία που υποδεικνύουν ότι το πλαίσιο είναι το ίδιο. Όλα αυτά μαζί μας δείχνουν πως ίδια αναμένεται και η απόσταση από το έδαφος, η οποία δεν κάνει την εμφάνισή της στο αμερικάνικο site της Kawasaki, στο KLE500 όμως είναι 185 χλστ.

Από το site απουσιάζουν επίσης το ύψος, το πλάτος και το μήκος της στάνταρ έκδοσης της μοτοσυκλέτας που έχει ελαφρώς μεγαλύτερα πλαστικά στο φαίρινγκ από το KLE500. Ωστόσο έχουν ανακοινωθεί εκείνα της έκδοσης SE με την TFT οθόνη (έναντι LCD της βασικής έκδοσης) και δεν αναμένεται να διαφέρουν από τις βασικής με το μήκος, το πλάτος και το ύψος (με τη ζελατίνα στη χαμηλότερη θέση της) να βρίσκονται στα 2.301, 980 και 1.460 χλστ. αντίστοιχα.

Στο KLE500 με το ίδιο πλαίσιο, το βάρος είναι 195 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ και τη μοτοσυκλέτα έτοιμη να κινηθεί κανονικά στον δρόμο με το πάτημα του κουμπιού της μίζας. Για το KLE650 SE, με το μεγαλύτερο και βαρύτερο μοτέρ, η ζυγαριά ανεβαίνει στα 213,05 κιλά. Βέβαια δεν είναι μόνο ο κινητήρας που αυξάνει το βάρος αλλά και το διαφορετικό σύστημα πέδησης αφού στον εμπρός τροχό των 21 ιντσών βλέπουμε έναν ακόμη δίσκο 300 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα. Η έκδοση SE έχει επίσης επιπλέον της στάνταρ έκδοσης ψηλότερη ζελατίνα, προστατευτικές χούφτες, τιμόνι αλουμινίου D.I.D, μεγαλύτερη προστατευτική ποδιά από αλουμίνιο και δυνατότητα φωνητικών εντολών μέσω της σχετικής εφαρμογής της Kawasaki.