CFMOTO 800NK - Οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής

Αναμένεται κοντά μας μέσα στο 2023
CFMOTO 800NK
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/2/2023

Η μεσαία κατηγορία των naked μοτοσυκλετών δέχθηκε νέο άιμα του 2023, με την έλευση στην αγορά των Honda Hornet 750, Suzuki GSX-8S και KTM 790 Duke, ενώ στην παρέα έρχεται να προστεθεί τώρα και το CFMOTO 800NK.

Το 800NK έπεται του concept NK-C22 (χωρίς το μονόμπρατσο ψαλίδι, τις εξατμίσεις της SC Project και τα λοιπά εξωτικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου μοντέλου), και βασίζεται στο 790 Duke, μέσω της στρατηγικής συμφωνίας που έχουν συνάψει KTM & CFMOTO, με την τελευταία να κατασκευάζει στον εργοστάσιο της στην Κίνα τα νέα αυστριακά μοντέλα της σειράς 790.

Τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά του 800NK κάνουν λόγο για απόδοση 100 hp / 9.000 rpm από τον δικύλινδρο εν σειρά Lc8c κινητήρα και τρία Riding Modes: Rain, Street & Sport, για ένα βάρος μόλις 186 κιλών με υγρά. Εξαιρετικά νούμερα σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, των 90,5 hp του Hornet, των 81.8 hp του GSX-S8 και των 95 hp του 790 Duke, αλλά και των 190 κιλών και των 202 κιλών για Honda και Suzuki αντίστοιχα -η KTM δεν αναφέρει βάρος.

Στις αναρτήσεις το 800NK φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, ενώ στα φρένα μπροστά έχει 2 δίσκους με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της J.Juan, και φυσικά δικάναλο ABS.

H οθόνη των οργάνων είναι ψηφιακή, TFT όπως φαίνεται, ενώ αναμένουμε να δούμε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και φυσικά την τιμή της μοτοσυκλέτας, που στα πρότυπα της CFMOTO αναμένεται να είναι ιδιαίτερα συμφέρουσα.

Ετικέτες

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Suzuki GSX-S 1000 GX plus 2026
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

GSX-S1000GX+

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας. 

 

Ετικέτες