Daytona Rockstar 125 - Ο Α1 αδελφός του Rockstar 500

Roadster στιλ και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού
Daytona Rockstar 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/4/2023

H Daytona Motors παρουσιάζει το Rockstar 125, που φέρνει μοναδικό roadster / νέο-ρετρό στιλ στην Α1 κατηγορία, ενώ η μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει παράλληλα και για την προσοχή που έχει δώσει η εταιρεία στην κάθε λεπτομέρεια πάνω της, αλλά και για το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού της.

Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος και υγρόψυκτος, αποδίδοντας 14 ίππους στις 9.500 στροφές, και 1,14 kgm στις 7.000 στροφές. Χαμηλή είναι η επίσημη κατανάλωση, με την Daytona Motors να κάνει λόγο για 2,3 l / 100 km, βάσει εργαστηριακών μετρήσεων WMTC3. Ακόμα και αν η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες αποδειχθεί κατά τι μεγαλύτερη, το μεγάλο ρεζερβουάρ των 14 λίτρων υπόσχεται τεράστια αυτονομία.

Το design της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρεζερβουάρ με κλασικό σχήμα “δάκρυ”, καπιτονέ σέλα, όμορφες χυτές αλουμινένιες ζάντες με λεπτά μπράτσα που θυμίζουν ακτίνες, στρογγυλό προβολέα, και μικρή ζελατίνα που χαρίζει στιλ αλλά και προστασία.

Rockstar 125

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι με χρυσή ανοδίωση, και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στο στιλ προσφέρουν και τα προστατευτικά στο χρώμα του αλουμινίου σε εξάτμιση, ψυγείο και φτερό.

Στην πέδηση έχουμε έναν δίσκο 276mm μπροστά με δαγκάνα δύο εμβόλων, και έναν ακόμα 220mm πίσω, ενώ το Rockstar 125 διαθέτει και σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS). 

Ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του χειρολαβές για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση, ενώ το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 160 κιλά με υγρά. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το κεντρικό σταντ.

Η τιμή του ROCKSTAR 125 έχει καθοριστεί στα 2.895€ και διατίθεται μέσα από το επίσημο δίκτυο συνεργατών DAYTONA MOTORS της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Θυμίζουμε πως πέρα από τους αναβάτες που κατέχουν άδεια οδήγησης Α1, δικαίωμα υπό προϋποθέσεις για να οδηγήσουν το ROCKSTAR 125 έχουν και εκείνοι που κατέχουν άδεια οδήγησης Β (αυτοκινήτου).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος - Υγρόψυκτος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1 / 4

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI

ΚΙΒΩΤΙΟ

6 Ταχύτητες

ΙΣΧΥΣ

14ps / 9500rpm

ΡΟΠΗ

11.2Nm / 7.000rpm

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

14 lt

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

2.3 l/100km (WMTC3)

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

2051 x 818 x 1136

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

1370 mm

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ

160mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

790mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

160kg

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος 276mm

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 220mm + CBS

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)

 Τηλεσκοπικό Πιρούνι

(115mm / Ø30mm)

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Monoshock

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/70-17

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

140/70-17

 

Ετικέτες

Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ

Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro
beta xtrainer 200 2t
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Beta XTrainer 200 2T

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

  • Νέος προβολέας και μάσκα,
  • Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
  • Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
  • Νέα γραφικά και χρώματα,
  • Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
  • Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.
Beta XTrainer 200 2T

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Beta XTrainer 200 2T

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

  • Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
  • Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
  • Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
  • Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
  • Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
  • Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
  • Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
  • Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
  • Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.
Beta XTrainer 200 2T

Το πλαίσιο του XTrainer 200 2Τ βασίζεται σε αυτό το 300, τροποποιημένο καταλλήλως για την απόδοση και την κατανομή βάρους του νέου μοντέλου.

Τα νέα Beta XTrainer 200 και 300 2Τ του 2027 είναι διαθέσιμα στο δίκτυο της εταιρείας από τα μέσα του Ιούνη 2026.

Ετικέτες