Δοκιμές για το Husqvarna 901 Svartpilen!

Με καρδιά… από ΚΤΜ

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/5/2020

H Husqvarna ανεβαίνει διαρκώς επίπεδο, ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει… με το μέγεθος. Πριν λίγο καιρό είχε διαρρεύσει η είδηση για δύο νέα μοντέλα που θα χρησιμοποιούν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, και τώρα έρχεται η επιβεβαίωση μέσω κατασκοπευτικών φωτογραφιών, από αυτό που κατά πάσα πιθανότητα αποτελεί το πρωτότυπο για το Svartpilen 901.

Γνωρίζουμε εδώ και καιρό ότι το έτερο δικύλινδρο θα είναι το Norden 901, ενώ το μεγάλο Svartpilen θα συμπληρώνει την οικογένεια των 401 και 701. Στην περίπτωση του Norden ο κινητήρας είναι κρυμμένος πίσω από τα πλαστικά, αλλά το γυμνό Svartpilen αποκαλύπτει πλήρως την προέλευση του δικύλινδρου εν σειρά, που δεν είναι άλλη από την ΚΤΜ.

Οι δύο σωλήνες της εξάτμισης που βγαίνουν μπροστά από τον κινητήρα επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας είναι ένα δικύλινδρο εν σειρά κι όχι ένα μικρότερο μονοκύλινδρο από την γκάμα της Husqvarna. Οι εικόνες όμως από το πλάι, επιβεβαιώνουν και με το παραπάνω ότι πρόκειται για κινητήρα της ΚΤΜ, μιας και για τους δύσπιστους Θωμάδες, υπάρχει μέχρι και το λογότυπο στο καπάκι...

Όπως ξέρουμε, ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 121 ίππους στις 9.250 στροφές και 10,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.750 στροφές αντίστοιχα. Αυτά τα μεγάθη μπορεί να είναι λίγο διαφορετικά στο Svartpilen, ανάλογα με τις ρυθμίσεις στην ECU που θα προτιμήσει η Husqvarna, αλλά σίγουρα θα κυμαίνονται σε αυτή την περιοχή μεγεθών.

Πέρα από τον κινητήρα, δεν γνωρίζουμε άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας και μόνο από τις φωτογραφίες μπορούμε να καταλήξουμε σε κάποια γενικά συμπεράσματα. Η εμφάνιση δεν δείχνει να ακολουθεί πιστά τα υπόλοιπα της οικογένειας των Svartpilen, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι πρόκειται προς το παρόν για ένα πρωτότυπο, του οποίου δεν γνωρίζουμε την τελική μορφή. Πάντως, βάσει των όσων μας έχει παρουσιάσει η Husqvarna μέχρι σήμερα, μας δημιουργεί μεγάλη προσμονή για το οριστικό αποτέλεσμα.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.