Ducati Diavel V4 2025 - Με νέο χρώμα που… δαγκώνει
Μαύρη και κίτρινη διχρωμία που ταιριάζει γάντι στο ιταλικό Power Cruiser
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/12/2024
Η Diavel V4 με τον V4 Granturismo 1.158 cc των 168 ίππων και το κτηνώδες πίσω ελαστικό σε διάσταση 240/45 εμφανίστηκε στην Intermot και σε νέο χρωματικό συνδυασμό για το 2025, μαύρο με κίτρινες ρίγες, και με ασορτί κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη.
Καλό το κόκκινο, αλλά το διαχρονικό μαύρο δεν χάλασε ποτέ κανέναν. Κι όταν έρχεται κομπλέ με Racing Yellow ρίγες, τότε το αποτέλεσμα γίνεται ιδιαίτερα απολαυστικό.
Μέσα σε μόλις δύο χρόνια ζωής, η Diavel V4 έχει κερδίσει το βραβείο Good Design, που απονέμεται από το «Chicago Athenaeum»: Museum of Architecture and Design», την Ειδική Μνεία στην κατηγορία Excellent Product Design στα Γερμανικά Βραβεία Design 2024 και το βραβείο “Best of the best” στο διάσημο Red Dot Award 2024.
Το 2024 το Borgo Panigale παρουσίασε τη μοτοσυκλέτα σε μια ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής σε συνεργασία με την Bentley, ενώ τώρα έρχεται ο νέος Black Roadster Livery χρωματισμός για το μοντέλο βάσης να διευρύνει τις επιλογές των φαν του εμβληματικού ιταλικού Power Cruiser.
Η νέα Diavel V4 σε Black Roadster Livery είναι ήδη διαθέσιμη στο νέο configurator της εταιρείας, όπου οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να δημιουργήσουν τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, φορτόνωντάς την με αξεσουάρ Ducati Performance.
Η CFMoto παρουσιάζει την νέα 750SR-S, την πρώτη της μεγάλη τετρακύλινδρη, μια μοτοσυκλέτα που φιλοδοξεί να συνδυάσει επιδόσεις στην πίστα χωρίς να αφήνει σε δεύτερη μοίρα την καθημερινότητα.
Τα τελευταία χρόνια η κινεζική εταιρεία παρουσιάζει ασταμάτητα νέα μοντέλα, συμπληρώνοντας κενά στην γκάμα της, με το τρικύλινδρο 675SR-R να ανοίγει τον δρόμο απέναντι σε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά supersport. Τώρα, προχωρά παρουσιάζοντας και επισημά ένα τετρακύλινδρο εν σειρά 750 κυβικών που είχαμε δει και νωρίτερα το καλοκαίρι.
Παρά την αιχμηρή σχεδίαση, η συγκεκριμένη CFMoto, όντας SR-S (Street) είναι μια μοτοσυκλέτα με στόχο τον δρόμο και την καθημερινή χρήση, αναλαμβάνοντας έναν πολυχρηστικό ρόλο και όχι έναν καθαρά σπορ, όπως τα μοντέλα SR-R (Racing).
Κινητήρας και επιδόσεις
Ο νέος κινητήρας αποδίδει 110 ίππους στις 10.250 rpm και 8,1 κιλά ροπής στις 9000 rpm, βασισμένος σε εξέλιξη σχεδιασμού του τρικύλινδρου 675SR-R.
Πλαίσιο και αναρτήσεις
H μεγάλη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα διαθέτει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο με μεταξόνιο στα 1.419 χλστ., κάστερ στις 24,5°, μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB με USD πιρούνι 43mm και πίσω αμορτισέρ με αέριο, καθώς και ρυθμιζόμενο steering damper 20 θέσεων.
Φρένα και ηλεκτρονικά
Η πέδηση εξασφαλίζεται από Brembo δαγκάνες, M4.32 monobloc ακτινικής τοποθέτησης μπροστά και διπίστονη πίσω, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται cornering ABS, traction control με IMU έξι αξόνων, cornering προβολείς, με αυτόματη ενεργοποίηση σε σκοτεινές συνθήκες όπως αυτόματη είναι και η ακύρωση των φλάς. Υπάρχει επίσης quickshifter για ανεβάσματα σχέσεων. Την πληροφόριση αναλαμβάνει TFT οθόνη 6,2’’ με ενδείξεις για πιέσεις ελαστικών, lap timer και γωνία κλίσης, υπάρχει και δυνατότητα συνδεσιμότητας ActionCam, ενώ προαιρετικό είναι το T-Box με προβολή Google Maps και καταγραφή διαδρομών. Κeyless είναι τέλος το τετραπλό (!) σύστημα κλειδώματος για μίζα, τιμόνι, σέλα και τάπα ρεζερβουάρ το οποίο μπορει να λειτουργήσει με NFC, password, Bluetooth ή μέσω εφαρμογής.
Σχεδίαση και αεροδυναμική
Διπλά αεροδυναμικά βοηθήματα προσφέρουν έως 3 κιλά κάθετης δύναμης και κάνουν τη μοτοσυκλέτα ακόμη πιο αιχμηρή αισθητικά, ενώ σε αυτόν τον τομέα ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι άλλα και τα ιδιαίτερα αμφίπλευρα τοποθετημένα τελικά.
Παρότι για αρχή παρουσιάστηκε στην Κίνα για τις ασιατικές αγορές, αναμένεται να παρουσιαστεί σύντομα και σε διεθνείς εκθέσεις μοτοσυκλέτας, καλύπτοντας από πλευράς κυβισμού, το κενό ανάμεσα στο 675SR-R και στο μελλοντικό V4 superbike των 200 ίππων που είχε παρουσιαστεί σαν concept το 2024 στην EICMA.
