Ducati Streetfighter V2 με 155 άλογα!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/12/2019

Ο CEO της Ducati προχώρησε σε μια σημαντική αποκάλυψη μιλώντας στην βρετανική MCN, λέγοντας ότι στο Borgo Panigale ήδη έχουν σχεδιάσει μια μικρότερης χωρητικότητας της Streetfighter V4. Η αποκάλυψη ήρθε μετά την ερώτηση, για το αν τα 205 άλογα του V4 αποτελέσουν αποτρεπτικό παράγοντα για ορισμένους αναβάτες. Ο Domenicali απάντησε πως πλέον διαθέτουν το Panigale V2 που αποδίδει 155 ίππους, δίνοντας την δυνατότητα στον αναβάτη του να βιώσει τις προοπτικές μιας συναρπαστικής σπορ οδήγησης, χωρίς όμως να είναι ακραία από πλευράς απόδοσης. Επιπλέον, είπε ότι στην Ducati θέλουν να έχουν γυμνές μοτοσυκλέτες τους και σε μικρότερες κατηγορίες.

"Το Streetfighter V4 θα παραμείνει ως ναυαρχίδα", δήλωσε ο Domenicali, "αλλά θα έχουμε κι άλλες μοτοσυκλέτες που θα μεταφέρουν την ίδια σπορ αίσθηση, με λιγότερο όμως ακραία απόδοση. Σκεφτόμαστε για ένα πολύ ενδιαφέρον νέο γυμνό μοντέλο, που θα παρουσιαστεί σύντομα."

Το Panigale V2, που παρουσιάστηκε κι αυτό φέτος, είναι ο αντικαταστάτης του 959 και αποτελεί αυτό ακριβώς το μείγμα που θέλει ο Donemicali: της προσιτής σπορτίβικης συμπεριφοράς. Με δεδομένο ότι το Streetfighter είναι ουσιαστικά ένα Panigale V4 με ίσιο τιμόνι και χωρίς φαίρινγκ, είναι σχετικά ασφαλές να συμπεράνουμε ότι και με την περίπτωση του V2 θα ακολουθήσουν την ίδια φιλοσοφία, περνώντας ουσιαστικά αυτούσια στοιχεία από το DNA του Panigale V2 στην αντίστοιχη έκδοση του Streetfighter. Με άλλα λόγια, αναμένουμε μια απόδοση της τάξης των 155 ίππων, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa (μπροστινό) και της Sachs (πίσω αμορτισέρ), με μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo και φυσικά cornering ABS. Επιπλέον, θα υπάρχει και όλο το ηλεκτρονικό πακέτο του Panigale V2, με τις διαφορετικές χαρτογραφήσεις, το quickshifter, τον ηλεκτρονικό έλεγχο του φρένου του κινητήρα και τα wheelie και traction control, που προέρχονται από την αγωνιστική εμπλοκή της Ducati στα MotoGP και αποτελούν κομμάτι της προίκας ολόκληρης της οικογένειας των Panigale.

Το βάρος δεν θα ξεφεύγει κι αυτό πολύ από τα δεδομένα του Panigale V2, και θα κυμαίνεται κάπου κοντά στα 200 κιλά, ενώ θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν θα υπάρχουν τα αεροδυναμικά φτερά που διαθέτει το μεγάλο Streetfighter, ή αν οι σχεδιαστές της Ducati θεωρήσουν ότι δεν είναι απαραίτητα, λόγω της μικρότερη ιπποδύναμης, σχεδιάζοντας ένα πιο λεπτό και κομψό μούτρο.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Yamaha: Τέσσερα νέα μοντέλα στις Ιαπωνικές εκθέσεις του 2026

Η Yamaha αποκαλύπτει τα πλάνα της για τρεις μεγάλες εκθέσεις μοτοσυκλέτας που θα γίνουν στην Ιαπωνία τον Μάρτιο και τον Απρίλιο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Τα νέα μοντέλα 2026 της Yamaha πρακτικά τα έχουμε ήδη δει, είτε μέσω διαδικτυακών παρουσιάσεων ή στην EICMA του περασμένου Νοέμβρη στο Μιλάνο. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές ωστόσο ετοιμάζονται τώρα για τις εκθέσεις της πατρίδας τους, εκεί όπου θα δείξουν τα νέα τους μοντέλα για πρώτη φορά ενώπιον του κοινού των συμπατριωτών τους και στους επόμενους δύο μήνες θα γίνουν τρεις εκθέσεις.

Πρώτα θα γίνει το Osaka Motorcycle Show από 20 ως 22 Μαρτίου, στη συνέχεια έρχεται το πιο φημισμένο Tokyo Motorcycle Show από 27 ως 29 Μαρτίου και η τριάδα κλείνει με το Nagoya Motorcycle Show από 10 ως 12 Απριλίου.

Στην ιαπωνική της ιστοσελίδα η Yamaha έχει στήσει έναν ειδικό χώρο όπου προλογίζει τα εκθέματα που θα δείξει στο κοινό σε αυτές τις εκθέσεις και μεταξύ τους τέσσερα νέα μοντέλα που κρατά μυστικά προς το παρόν.

Το πρώτο αφορά την οικογένεια Sport Heritage με τη γκάμα των XSR, στην οποία θα δείξει ένα νέο μοντέλο δίπλα στο κατάμαυρο XSR900 και το κίτρινο XSR900 GP. Κρίνοντας από το περίγραμμα της εικόνας, αυτό θα είναι ένα μικρού κυβισμού μοντέλο με έναν δίσκο μπροστά, πιθανότατα XSR125 που δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά από το 2023.

Επιπλέον, στην κατηγορία των σκούτερ η Yamaha επιφυλάσσει τρεις πρεμιέρες νέων μοντέλων, με πολλές πιθανότητες τα δύο εξ αυτών να είναι τα Cygnus X και Fazzio.

Το πρώτο είναι ένα σκούτερ με υγρόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών και τροχούς 12 ιντσών που παρουσιάστηκε στην Ταϊβάν σε δύο εκδόσεις, ABS ή CBS, ενώ το δεύτερο εντάχθηκε πέρυσι στην αγορά των Φιλιππίνων και είναι επίσης 125άρι, αερόψυκτο με κλασική σχεδίαση και τροχούς 12 ιντσών. Αμφότερα δεν έχουν εισαχθεί ακόμη στην Ιαπωνία και πιθανότατα θα κάνουν το ιαπωνικό ντεμπούτο τους το ερχόμενο δίμηνο.

Όταν με το καλό αποκαλυφθούν τα νέα μοντέλα, θα έχουμε και μια πρώτη εικόνα αν πρόκειται για κάτι που ενδέχεται να απασχολήσει και τις ευρωπαϊκές αγορές στο μέλλον ή όχι.