EICMA 2021: Honda CBR1000RR-R Fireblade / SP 2022

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/11/2021

Το Fireblade του 2022, ήταν μαζί με το ADV350 τα δύο μοντέλα-σημαιοφόροι, για την παρουσίαση της Honda στην EICMA. Η ναυαρχίδα των superbike της Big-H, μετά από δύο δύσκολα χρόνια για την εμπορική του πορεία, που στιγματίστηκαν από αρκετές και σημαντικές ανακλήσεις, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του, με τις αναβαθμίσεις για την γενιά του 2022 να είναι στοχευμένες σε συγκεκριμένους τομείς.

Ένα από αυτούς είναι η απόδοση τις μεσαίες στροφές, κάτι που δίνει και πλεονέκτημα στις επιταχύνσεις στις εξόδους των στροφών. Οι εισαγωγές, το φιλτροκούτι και το μεσαίο τμήμα της εξάτμισης, έχουν επανασχεδιαστεί προς όφελος της ροπής και της δύναμης στο συγκεκριμένο φάσμα στροφών. Επικουρικά για να ενισχυθεί και η αίσθηση της επιτάχυνσης, το πίσω γρανάζι της τελικής μετάδοσης έχει μεγαλώσει κατά τρία δόντια (τώρα στα 43) για να κοντύνει η μετάδοση και η συνολικές σχέσεις των ταχυτήτων.

Διαφορετικό προγραμματισμό έχει και το traction control (HSTC), μια εξέλιξη στην οποία συμμετείχαν ενεργά και οι αναβάτες του HRC, έτσι ώστε να βελτιωθεί η διαχείριση της φθοράς του ελαστικού, αλλά και η αίσθηση του γκαζιού στον αναβάτη.

Οι δαγκάνες της Nissin για τα μπροστινά δισκόφρενα απέκτησαν νέο υλικό και φιρνίρισμα για τα έμβολά τους, έτσι ώστε να διασφαλιστεί πως η απόδοση και η αίσθηση θα παραμείνει σταθερή ακόμη και σε αγωνιστικούς ρυθμούς οδήγησης.

Από την άλλη μεριά, το πλαίσιο, το ψαλίδι, οι αναρτήσεις της Showa, η IMU έξι αξόνων και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σταμπιλιζατέρ (HESD) έχουν παραμείνει ίδια. Αντίστοιχα ανεπηρέαστο έχει μείνει και το φαίρινγκ, όπως και η TFT οθόνη μέσω της οποίας μπορεί να χειριστεί όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που διαθέτει η μοτοσυκλέτα.

Η έκδοση SP διαθέτει τις ίδιες ακριβώς αλλαγές και αναβαθμίσεις, αλλά οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις της προέρχονται από την Öhlins, ενώ τα φρένα (εμπρός-πίσω) ανήκουν στην Brembo. Για το 2022 όμως προστέθηκε μια καινούργια χρωματική επιλογή για την έκδοση SP, η περιορισμένης παραγωγής Fireblade SP 30^th Anniversary, ως φόρος τιμής στο πρώτο Fireblade που παρουσιάστηκε πριν από ακριβώς 30 χρόνια, με τον Baba-san, το σχεδιαστή εκείνης της μοτοσυκλέτας, να ανεβαίνει στην σκηνή της παρουσίασης της Honda, φέρνοντας μνήμες σε μας τους παλαιότερους για τον άνθρωπο που άλλαξε εντελώς την πορεία των superbikes…

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Yamaha: Τέσσερα νέα μοντέλα στις Ιαπωνικές εκθέσεις του 2026

Η Yamaha αποκαλύπτει τα πλάνα της για τρεις μεγάλες εκθέσεις μοτοσυκλέτας που θα γίνουν στην Ιαπωνία τον Μάρτιο και τον Απρίλιο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Τα νέα μοντέλα 2026 της Yamaha πρακτικά τα έχουμε ήδη δει, είτε μέσω διαδικτυακών παρουσιάσεων ή στην EICMA του περασμένου Νοέμβρη στο Μιλάνο. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές ωστόσο ετοιμάζονται τώρα για τις εκθέσεις της πατρίδας τους, εκεί όπου θα δείξουν τα νέα τους μοντέλα για πρώτη φορά ενώπιον του κοινού των συμπατριωτών τους και στους επόμενους δύο μήνες θα γίνουν τρεις εκθέσεις.

Πρώτα θα γίνει το Osaka Motorcycle Show από 20 ως 22 Μαρτίου, στη συνέχεια έρχεται το πιο φημισμένο Tokyo Motorcycle Show από 27 ως 29 Μαρτίου και η τριάδα κλείνει με το Nagoya Motorcycle Show από 10 ως 12 Απριλίου.

Στην ιαπωνική της ιστοσελίδα η Yamaha έχει στήσει έναν ειδικό χώρο όπου προλογίζει τα εκθέματα που θα δείξει στο κοινό σε αυτές τις εκθέσεις και μεταξύ τους τέσσερα νέα μοντέλα που κρατά μυστικά προς το παρόν.

Το πρώτο αφορά την οικογένεια Sport Heritage με τη γκάμα των XSR, στην οποία θα δείξει ένα νέο μοντέλο δίπλα στο κατάμαυρο XSR900 και το κίτρινο XSR900 GP. Κρίνοντας από το περίγραμμα της εικόνας, αυτό θα είναι ένα μικρού κυβισμού μοντέλο με έναν δίσκο μπροστά, πιθανότατα XSR125 που δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά από το 2023.

Επιπλέον, στην κατηγορία των σκούτερ η Yamaha επιφυλάσσει τρεις πρεμιέρες νέων μοντέλων, με πολλές πιθανότητες τα δύο εξ αυτών να είναι τα Cygnus X και Fazzio.

Το πρώτο είναι ένα σκούτερ με υγρόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών και τροχούς 12 ιντσών που παρουσιάστηκε στην Ταϊβάν σε δύο εκδόσεις, ABS ή CBS, ενώ το δεύτερο εντάχθηκε πέρυσι στην αγορά των Φιλιππίνων και είναι επίσης 125άρι, αερόψυκτο με κλασική σχεδίαση και τροχούς 12 ιντσών. Αμφότερα δεν έχουν εισαχθεί ακόμη στην Ιαπωνία και πιθανότατα θα κάνουν το ιαπωνικό ντεμπούτο τους το ερχόμενο δίμηνο.

Όταν με το καλό αποκαλυφθούν τα νέα μοντέλα, θα έχουμε και μια πρώτη εικόνα αν πρόκειται για κάτι που ενδέχεται να απασχολήσει και τις ευρωπαϊκές αγορές στο μέλλον ή όχι.