Με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των αναρτήσεων
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
23/11/2021
To ΜΤ-10 SP έρχεται για το 2022 με ακόμη πιο τεχνολογικά εξελιγμένο εξοπλισμό, χάρη στη νέα γενιά των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων της Öhlins. Είναι μάλιστα η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διαθέτει τις συγκεκριμένες αναρτήσεις στον στάνταρ εξοπλισμό της, μιας και οι αναρτήσεις του R1M που είναι παρόμοιες, ανήκουν στην προηγούμενη γενιά της Öhlins.
Οι συγκεκριμένες αναρτήσεις δίνουν μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων και αποσβέσεων, με ακόμη πιο γρήγορη προσαρμογή στις συνθήκες. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τρία διαφορετικά modes λειτουργίας (Α-1, Α-2 και Α-3), ενώ υπάρχει και η δυνατότητα για τρεις προσωποποιημένες επιλογές (Μ-1, Μ-2, και Μ-3). Οι προεπιλεγμένες καταστάσεις λειτουργίας ρυθμίζουν την απόσβεση της συμπίεσης και της επαναφοράς, με την Α-1 να προσανατολίζεται στην σπορ οδήγηση, την Α-2 στην οδήγηση σε ανοιχτούς αυτοκινητόδρομους και την Α-3 να δίνει έμφαση στην άνεση και την σταθερότητα.
Σχεδιαστικά, το ΜΤ-10 SP διαθέτει και μια επανασχεδιασμένη καρίνα που αποτελείται από τρία κομμάτια, έτσι ώστε να τονιστεί ο επιθετικός χαρακτήρας της, ενώ τα μεταλλικά σωληνάκια των φρένων ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας.
ZXMOTO 820R: Παρουσιάζεται στην Κίνα - Μόνο εξωτερικώς διαφέρει από τη supersport 820RR των 134 hp και 270 km/h!
Στις 26 Ιουνίου θα παρουσιαστεί η γυμνή τρικύλινδρη 820R στην πατρίδα της
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
22/6/2026
Η ΖΧΜΟΤΟ έχει καταφέρει ένα μοναδικό επίτευγμα: όλος ο κόσμος συζητά γι’ αυτήν παρότι ουδείς έχει καβαλήσει μοτοσυκλέτα της, τουλάχιστον εκτός Κίνας. Η εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, δεν έχει καν συμπληρώσει δύο χρόνια ζωής, έχει όμως καταθέσει τα διαπιστευτήριά της με τον καλύτερο τρόπο, νικώντας μέσα στις πίστες. Και όχι όποιες κι όποιες πίστες.
Η τρικύλινδρη supersport 820RR είναι εδώ και καιρό το κεντρικό θέμα συζήτησης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, καθώς ο Valentin Debise έχει ήδη καταφέρει να πάρει έξι νίκες σε σύνολο 14 αγώνων στο φετινό πρωτάθλημα, με τον Γάλλο αναβάτη να είναι δεύτερος τη βαθμολογία και πλέον διεκδικητής του τίτλου, ενώ η ΖΧΜΟΤΟ είναι τρίτη στην κατάταξη των κατασκευαστών, μπροστά από Triumph, Kawasaki, Honda και MV Agusta! Μιλάμε για το πρωτάθλημα που προαλειφόταν ως μια μονομαχία μεταξύ Yamaha R9 και Ducati Panigale V2 πριν εμφανιστεί ο μπαλαντέρ-έκπληξη.
Μοιραία λοιπόν, ενόσω περιμένουμε να δούμε ποιος θα είναι ο αντιπρόσωπός της στην Ελλάδα – όπου δίνεται μια μάχη αυτή τη στιγμή με αρκετούς ενδιαφερόμενους και δύο φαβορί – το ενδιαφέρον του κοινού έχει πέσει πάνω στην 820RR, μοτοσυκλέτα που ωστόσο ακόμη δεν έχει φτάσει στην Ευρώπη, ενώ άρχισε να πωλείται στην Κίνα τον περασμένο Απρίλιο.
Στο μεταξύ η ΖΧΜΟΤΟ είχε δείξει στο Μιλάνο και την EICMA και τη γυμνή παραλλαγή, 820R, η οποία είναι η επόμενη που θα βγει από τις γραμμές παραγωγής της Chongqing, ως προέβλεπε το αρχικό πλάνο. Η εταιρεία του Xue θα παρουσιάσει τη μοτοσυκλέτα σε συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή 26 Ιουνίου στην Κίνα, όπου εκεί θα επιβεβαιωθούν τα τελικά της χαρακτηριστικά, θα ανακαλύψουμε την κινέζικη τιμή της και ό,τι άλλο ενδιαφέρον τυχόν αποκαλυφθεί, όπως λ.χ. το χρονοδιάγραμμα εξαγωγών.
Επί του παρόντος η μοτοσυκλέτα εμφανίζεται να είναι απλά η γυμνή παραλλαγή της 820RR με την ιταλική λογική, όπως δηλαδή νοούν τα streetfighters εταιρείες όπως οι Aprilia (Tuono) και Ducati (Streetfighter): όλη η δύναμη, όλος ο εξοπλισμός, μείον τα φέρινγκ.
Έτσι η 820R αναμένεται με το φουλ πακέτο 134 ίππων και 8,2 χιλιογραμμόμετρων, με αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου έξι αξόνων (IMU), ηλεκτρονική γκαζιέρα με διάφορες ride modes, Cornering ABS Bosch, ρυθμιζόμενο Cornering traction control, keyless κεντρικό διακόπτη και τελική ταχύτητα 270 km/h!
Για τα υπόλοιπα ας κάνουμε λίγη υπομονή ως την Παρασκευή 26/6.
