EICMA 2023: Fantic XEF 310 4T - Το πιο νόστιμο "σάντουιτς" ανάμεσα στα XEF 250 και 450
Με στόχο να συνδυάσει τη δύναμη των 450 και τη φιλικότητα και αυξημένη ευελιξία των 250
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/11/2023
Το τετράχρονο enduro XEF 310 της Fantic τοποθετείται ανάμεσα στα XEF 250 & XEF 450, στοχεύοντας σε μια μοναδική ισορροπία και στον συγκερασμό των καλύτερων χαρακτηριστικών των δύο κόσμων.
Από τη μία η ακραία ευελιξία, η ευκολία χρήσης και η φιλικότητα της 4χρονης 250, και από την άλλη η κορυφαία απόδοση κινητήρα της επίσης 4χρονης 450, μαζί με την περίσσεια ροπή της, με την ολοκαίνουργια XEF 310 να θέλει να συνδυάσει αυτά ακριβώς τα χαρακτηριστικά, αποφεύγοντας την έλλειψη δύναμης των 250, αλλά και την υπερβολική δόση αυτής που κόβει χέρια στα 450. Η απόδοση του 4χρονου, υγρόψυκτου μονοκύλινδρου και ψεκαστού κινητήρα με τις 4 βαλβίδες και τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής μπορεί να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη και του κάθε τερέν, με τρεις χαρτογραφήσεις που μπορούν να επιλεγούν από τους νέους, εργονομικούς διακόπτες της μοτοσυκλέτας. Μια μοτοσυκλέτα με σχέση συμπίεσης 12,8:1 που απευθύνεται και στον ερασιτέχνη χομπίστα, μεTraction Control 9 επιπέδων στον στάνταρ εξοπλισμό, με τον αναβάτη να μπορεί να ρυθμίσει περαιτέρω τη μοτοσυκλέτα μέσω… wifi! Ο Euro 5 κινητήρας έχει πραγματική χωρητικότητα 304 κυβικών εκατοστών, ο συμπλέκτης είναι υγρός, πολύδισκος, το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η εκκίνηση γίνεται μόνο με μίζα.
Από αλουμίνιο κατασκευάζονται το περιμετρικό πλαίσιο και το υποπλαίσιο, με ανακοινώσιμο γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας στα μόλις 106 κιλά. Οιπλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Kayaba αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm με διαδρομή 310 mm και από μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό, με διαδρομή 317 mm. Στην πέδηση έχουμε 2 δισκόφρενα, με δίσκο 270 mm εμπρός και έναν ακόμα στα 245 mm πίσω.
Το μεταξόνιο δίνεται στα 1.480 mm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,9 λίτρα, και το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 955 mm
BMW F 450 GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Σε δοκιμές το μοντέλο προπαραγωγής
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
20/5/2025
Το μικρό και ομολογουμένως ενδιαφέρον σχεδιαστικά F 450 GS που είδαμε στην EICMA, πραγματοποιεί αυτή την περίοδο δοκιμές κοντά στις εγκαταστάσεις της BMW στο Μόναχο. Εκεί το απαθανάτισε και ο φωτογράφος, φανερώνοντας τώρα τις μικρές αλλαγές σχετικά με το μη λειτουργικό πρωτότυπο που υπήρχε στο Μιλάνο.
Θυμίζουμε πως το F 450 GS κατασκευάζεται από την TVS, μία πληροφορία που μετέδωσε πρώτο το MOTO, μία ινδική εταιρεία, η ίδια που κατασκευάζει και το G 310 GS, για το οποίο είμασταν ιδιαίτερα επικριτικοί από την πρώτη στιγμή που το δοκιμάσαμε και δυστυχώς η άποψη αυτή παρέμεινε και για την επόμενη γενιά του.
Θέλουμε να πιστεύουμε όμως πως το F 450 GS θα μας συστηθεί εκ νέου με καλύτερες προοπτικές και αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής.
Για αυτό άλλωστε βρίσκεται στο Μόναχο, εκεί όπου σχεδιάζεται και τελειοποιείται η μοτοσυκλέτα και μαζί γίνεται και το “tooling” η διαδικασία σχεδιασμού των ειδικών εργαλείων που απαιτεί κάθε νέο μοντέλο κατά την σχεδίαση της γραμμής παραγωγής του. Όλα αυτά μεταφέρονται έπειτα στην TVS όπου υπό την επιτήρηση των Γερμανών ξεκινά η παραγωγή.
Το G 310 GS λοιπόν δεν αναβαθμίζεται σε Euro 5+ και αντικαθίσταται με το F 450 GS που μπορεί να τα πάει καλύτερα απέναντι στον αυξημένο ανταγωνισμό, όπως επίσης και να ακολουθήσει την σχεδιαστική γραμμή του νέου R 1300 GS, δημιουργώντας έτσι μία ενιαία εικόνα για την οικογένεια των GS, από το μικρότερο έως το μεγαλύτερο.
Θεωρώ μάλιστα πως το στιλ του νέου προβολέα της BMW μπορεί να γίνει στο μικρό GS πιο εύκολα αποδεκτό από την πλειοψηφία.
Παρόλο που είναι καμουφλαρισμένος ο προβολέας, μπορεί κανείς να διακρίνει το "Χ" και άρα την ομοιομορφία με τα μεγάλα GS
Το F 450 GS θα έχει ένα τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα σε σειρά με ισχύ 48 hp, ώστε να έρθει με μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ για την ευρωπαϊκή κατηγορία άδειας οδήγησης A2.
Ενώ στους δρόμους της Ινδίας είχαν ήδη κυκλοφορήσει για πρώτες δοκιμές ορισμένα πολύ καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, τα πρώτα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, όλα μαύρα που οι Γερμανοί έβγαλαν στους δρόμους του Μονάχου, είναι λιγότερο καμουφλαρισμένα.
Έχουμε έτσι την ευκαιρία να δούμε περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς θα είναι η τελική έκδοση και θυμίζουμε εδώ τις εικόνες από την EICMA με τα χρώματα και τα γραφικά που έχει στόχο να βγάλει η BMW στην παραγωγή:
Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas
Ενώ το BMW F 450 GS Concept παρουσιάστηκε με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς με ακτίνες και κατάλληλα ελαστικά, προσελκύοντας την προσοχή με την υπόσχεση για πραγματικά off-road εξοπλισμό, η έκδοση παραγωγής φαίνεται μάλλον απογοητευτική. Η βασική έκδοση έχει σημαντικά μικρότερη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς από χυτό αλουμίνιο και στάνταρ ελαστικά που προορίζονται περισσότερο για χρήση στο δρόμο παρά για χρήση εκτός δρόμου. Η ζελατίνα που ήταν εγκατεστημένη στο πρωτότυπο θα είναι διαθέσιμη ως προαιρετικός εξοπλισμός. Ωστόσο, η ψηφιακή οθόνη οργάνων που φαίνεται σε μερικές από τις φωτογραφίες, θα ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις.
ιδιοκτησία: motomag.gr
Θεωρώ πως η BMW θα κάνει στο μικρό GS, ότι και στο μεγάλο, θα ανακοινώσει μία έκδοση με πολύ βασικό εξοπλισμό και ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή που θα είναι το δέλεαρ για να στρέψει κανείς την προσοχή του και έπειτα θα προτείνει το χτίσιμο της μοτοσυκλέτας με εξοπλισμό που θα ξεφεύγει σε κόστος. Η βασική όμως έκδοση αναμένω πως θα είναι σοκαριστικά -για BMW- προσιτή.
Ελπίζουμε τα κάγκελα αυτά να αλλάξουν στην τελική έκδοση
Όσον αφορά το φαίριγνκ, παραμένει πιστό στο concept παρόλο που λεπτομέρειες όπως τα γράμματα GS κάτω από το ρεζερβουάρ έχουν κρυφτεί αλλά με πιο προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης εξακολουθούν να είναι αναγνωρίσιμα. Η εξάτμιση βρίσκεται σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι στο Concept, αλλά φαίνεται έτοιμη για μαζική παραγωγή, καθώς το τρέχον σχέδιο των μοντέλων GS αντικατοπτρίζεται και εδώ. Η χαμηλότερη θέση της εξάτμισης σε σχέση με το Concept οφείλεται στο γεγονός ότι το πίσω μέρος είναι ελαφρώς φαρδύτερο από ό,τι στο Concept και, ως εκ τούτου, προσφέρει επαρκή χώρο για τις πλαϊνές αποσκευές.
Η νέα BMW F 450 GS θα κατασκευαστεί από τον συνεργάτη της BMW, TVS, στην Ινδία και αναμένεται να παρουσιαστεί στην φετινή EICMA τον Νοέμβριο του 2025. Αναμένονται επίσης και άλλα μοντέλα, όπως η BMW F 450 R (γυμνή μοτοσυκλέτα) και η BMW F 450 RR (πλήρως φαιριγκάτο σπορ μοντέλο).
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες που έχει εξασφαλίσει για την Ελλάδα το MOTO:
