Με τον τετράχρονο δικύλινδρο V2 κινητήρα 60 μοιρών να πληροί πλέον τις προδιαγραφές Euro 5
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
13/11/2023
Στην έκθεση της EICMA η κορεάτικη εταιρεία Hyosung παρουσίασε τη βελτιωμένη έκδοση του κλασικού Bobber, με το Hyosung Bobber EVO Supreme V-TWIN 125/300 να αναβαθμίζεται σε κινητήρα και περιφερειακά.
Το νέο μοντέλο της Hyosung εφοδιάζεται με τον τετράχρονο δικύλινδρο V2 κινητήρα 60 μοιρών Euro 5 125 κ. εκ. και 300 κ. εκ. ο οποίος στην πρώτη περίπτωση αποδίδει 15 ίππους ενώ στη δεύτερη 30. Το Bobber EVO Supreme V-TWIN 125/300 για τη νέα χρονιά αποκτά LED φωτιστικό σώμα DRL εμπρός, LED φλάς, LCD πίνακα οργάνων, επανασχεδιασμένα περιφερειακά τόσο στη δεξιά -φιλτροκούτι αλουμινίου- όσο και στην αριστερή πλευρά -αλουμινένιο αεροδυναμικό καπάκι- της μοτοσυκλέτας καθώς και ανεστραμμένο πιρούνι.
Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 710 χλστ. με το βάρος να ανέρχεται στα 165 κιλά. Η Hyosung έκανε ταυτόχρονα γνωστό πως θα υπάρχουν αρκετές επιλογές διαμόρφωσης με τον υποψήφιο αγοραστή να μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία καθίσματα (μονόσελο, δίσελο και touring), πλάτη συνεπιβάτη, σκληρές ή μαλακές βαλίτσες, cruiser τιμόνι, μαρσπιέ cruiser και πολλά άλλα.
Cyclone RX628: Ο διάδοχος του RX600 με 21-18 τροχούς και τον κινητήρα του Voge DS625X!
Η Cyclone παρουσίασε στην CIMAMotor μια νέα adventure με πιο off-road διάθεση και ισχυρότερο κινητήρα
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
29/9/2026
Η άφιξη της Cyclone στην Ελλάδα μέσω της Mototrend εμπλούτισε την αγορά μας με μια on-off μοτοσυκλέτα, RX600, που ξεχωρίζει χάρη στην εκπληκτική της τιμή.
Στη μεγαλύτερη έκθεση της Κίνας, CIMA 2026, ωστόσο η κινέζικη εταιρεία που ανήκει στον όμιλο Zongshen (που θα συναντήσετε και ως Zonsen, απλουστευμένο για μας τους δυτικούς) αποκάλυψε την επόμενη μέρα του μοντέλου, το οποίο παίρνει πλέον μια διαφορετική κατεύθυνση.
Τρεις είναι οι μεγάλες αλλαγές από το RX600 στο RX628. Πρώτον η εμφάνιση, καθώς ο επανασχεδιασμός έχει φέρει σημαντικές διαφορές στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, εγκαταλείποντας το σχέδιο με τον ένα κεντρικό προβολέα για ένα κάθετα διατεταγμένο ζεύγος φωτιστικών σωμάτων που ακολουθούν την αισθητική του 125αριού RX2.
Η δεύτερη διαφορά αφορά στους τροχούς, καθώς το δίδυμο των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω δίνει τη θέση του σε έναν συνδυασμό 21-18 ιντσών (90/90 και 150/70) που σαφέστατα προσανατολίζεται προς την οδήγηση εκτός δρόμου. Στην ίδια κατεύθυνση ωθεί και η επιλογή ελαστικών Pirelli Scorpion Rally STR ως εργοστασιακή τοποθέτηση.
Η τρίτη δραστική αλλαγή εντοπίζεται στον κινητήρα, καθώς η Cyclone εξοπλίζει το RX628 με έναν δικύλινδρο κινητήρα προερχόμενο από τη Voge και το DS625X, με 581 κυβικά εκατοστά και μέγιστη απόδοση ισχύος 64 ίππους και ροπής 5,9 χιλιογραμμόμετρα.
Το RX628 δηλώνει πως οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ που φορά διαθέτουν μεγάλες διαδρομές – δεν μας λέει όμως ακριβώς πόσο μεγάλες – και χάρη σε αυτές η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος ανέρχεται σε 220 χιλιοστά. Μαζί τους το ύψος της σέλας μετρά 850 χιλιοστά από το έδαφος, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα, όχι και λίγα, 236 κιλά. Σε αυτά συμπεριλαμβάνεται ένα γεμάτο ρεζερβουάρ με 18 λίτρα βενζίνης.
Στα στοιχεία εξοπλισμού που ανακοινώθηκαν στην CIMA περιλαμβάνονται οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Bluetooth, συστήματα ABS και traction control, κάμερα (dash cam) μπροστά, ραντάρ πίσω που καλύπτει τα νεκρά σημεία (blind spot detection), ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, καθώς και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
Η Cyclone δεν έχει ανακοινώσει ακόμη το χρονοδιάγραμμα παραγωγής του RX628, συνοδεύοντας την παρθενική του εμφάνιση στην CIMA με την απλή αναφορά “έρχεται σύντομα”.
