EICMA 2023: Keeway V302N - A2 Streetfighter με V2 κινητήρα
Εντυπωσιακό design, πλαίσιο χωροδικτύωμα και μονόμπρατσο ψαλίδι
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
11/11/2023
Εκτός από το "πολεμικό" off-road TX450R, η Keeway στην EICMA παρουσίασε το V302N το οποίο είναι ένα streetfighter που χρησιμοποιεί έναv V2 κινητήρα 298 κυβικών.
Το νέο μοντέλο της Keeway εντυπωσιάζει με τη σύγχρονη εμφάνιση του καθώς υιοθετεί μία σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση. Ο στρογγυλός προβολέας -φέρνει λίγο από Ducati Monster και λίγο από BMW M 1000 R- τεχνολογίας LED ξεχωρίζει με το καλημέρα, ενώ η μικρή TFT οθόνη είναι στρογγυλή, δίνοντας μία διακριτική ρετρό νότα στο αποτέλεσμα. Το ρεζερβουάρ 16 λίτρων με τους πλευρικούς αεραγωγούς οι οποίοι βρίσκονται εμπρός του, χαρίζουν μία ξεχωριστή εικόνα στο γυμνό μοντέλο της Keeway, με τα διπλά τελικά εξατμίσεων να συμπληρώνουν την ιδιαίτερη σχεδίαση της μικρής αυτής σε κυβισμό μοτοσυκλέτας.
Ο V2 298 κυβικών εκατοστών κινητήρας του V302N προέρχεται από το cruiser αδερφάκι V302C. Η απόδοση φτάνει τους 29,5 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. με την ροπή να αγγίζει τα 2,7 κιλά στις 6.500 σ.α.λ. Το νέο μοντέλο της Keeway χρησιμοποιεί ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα, με το V302Ν να εφοδιάζεται με ένα ανεστραμμένο πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ. Οι αλουμινένιοι τροχοί είναι 17” με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CST να έχουν διαστάσεις 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από ένα δισκόφρενο 296 χλστ. μπροστά και ένα δισκόφρενο πίσω ενώ το πακέτο των φρένων συμπληρώνει το ABS.
Honda CBR500R Four 2026 - Παίρνει έγκριση τύπου στην Κίνα και αποκαλύπτει τεχνικά χαρακτηριστικά
Στους 70,8 ίππους ο εν σειρά 4κύλινδρος - 189 κιλά πλήρης υγρών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
17/12/2025
Η Honda CBR500R Four είναι η σπορ έκδοση με "κοστούμι" της CB500 SuperFour και η Honda ετοιμάζεται να την διαθέσει στην κινέζικη αγορά με τη μοτοσυκλέτα να παίρνει έγκριση τύπου και να αποκαλύπτει περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά της.
Στην περασμένη CIMA η Honda αποκάλυψε δίπλα στο CB500 Super Four και την CBR500R Four για να ικανοποιήσει την εγχώρια όρεξη των Κινέζων για πολυκύλινδρες μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που ανέστησε μια ολόκληρη κατηγορία κυβισμού.
Στην China International Motorcycle Exhibition (CIMA) οι δύο μοτοσυκλέτες αποκαλύφθηκαν ταυτόχρονα όμως όλο το βάρος της προβολής έπεσε στη naked μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο των 502 κ.εκ. και ελάχιστα ήταν τα διαθέσιμα στοιχεία τόσο για αυτή όσο και για τη CBR500R Four, η οποία φαινόταν ξεκάθαρα ότι έχει ως βάση το γυμνό μοντέλο.
Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε διαδικασία για να πάρει έγκριση τύπου για την κινέζικη αγορά στην οποία απευθύνεται και έτσι το φως της δημοσιότητας είδαν περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά που δείχνουν πως όντως η CB500 Super Four αποτελεί τη βάση της.
Ο κοινός εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει διάμετρο και διαδρομή στα 60 και 44,4 χλστ. αντίστοιχα και η ισχύς του φτάνει τους 70,8 ίππους, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών βρίσκεται στα 189 κιλά. Η επίσημη τελική ταχύτητα είναι 210 χλμ./ώρα. Η μοτοσυκλέτα είναι άμεσος αντίπαλος του CFMoto 500SR Voom το οποίο όμως είναι ισχυρότερο και ανεβάζει την ισχύ στους 78 ίππους, όπως και το ανταγωνιστικό και ακόμη ισχυρότερο ZXmoto 500RR των 83 ίππων, το οποίο ζυγίζει επίσημα 168 κιλά πλήρες υγρών.
Και εδώ το κιβώτιο επωφελείται από την ύπαρξη του συστήματος E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη χωρίς να θυσιάζει τη μανέτα και έτσι δίνει στον αναβάτη την επιλογή να την χρησιμοποιεί κανονικά για να αλλάξει σχέσεις στο κιβώτιο όποτε αυτός επιθυμεί και καλύπτεται από την αυτόματη λειτουργία.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, το ψαλίδι αλουμινένιο και στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa και αμορτισέρ με μοχλικό ProLink. Τα φρένα είναι επίσης κοινά με το γυμνό με ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες της Nissin, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.412 χλστ.
Η παραγωγή της CBR500R Four θα γίνεται από την κοινοπραξία Wuyang Honda και σε αυτό το σημείο η παραγωγής της αφορά αποκλειστικά την αγορά της Κίνας. Να σημειωθεί πάντως ότι η Honda έχει κατοχυρώσει και το όνομα CBR400R Four στην Ιαπωνία και αυτό δείχνει την πρόθεσή της να κατασκευάσει 4κύλινδρη sport 400άρα και για εκεί, ενώ αυτή τη στιγμή διαθέτει την εν σειρά δικύλινδρη CBR400R.
Ανάλογα και με την απήχηση που θα έχει στην Κινέζικη αγορά αλλά και την αντίδραση του παγκόσμιου κοινού, δεν αποκλείεται να δούμε κάτι αντίστοιχο με την παραγωγή του GB350S, το οποίο ξεκίνησε ως μοντέλο αποκλειστικά για την αγορά την Ινδίας, όμως έπειτα από το ενδιαφέρον που έδειξε το παγκόσμιο κοινό, η Honda έφτιαξε για αυτό μια γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία, για τις αγορές όλου του κόσμου!
