EICMA 2023: Zero Motorcycles - Νέος Α1 κινητήρας, αισθητικό φρεσκάρισμα, και επέκταση των Α2 προτάσεων -[VIDEO]

Βελτιωμένη απόδοση και αλλαγή ταυτότητας για το S, ενώ ταυτόχρονα προσθήκη και οικονομικότερων επιλογών και για την ενδιάμεση κατηγορία διπλωμάτων.

motomagEICMA 2023: Zero Motorcycles – Νέος κινητήρας για την Α1 κατηγορία, αισθητικό φρεσκάρισμα σε μοντέλα της και είσοδος στην Α2 κατηγορία – [VIDEO]

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/11/2023

Η Zero Motorcycles παρουσίασε το ανανεωμένο S για την street κατηγορία, το οποίο έρχεται πλέον πιο κοντά σχεδιαστικά με τα ισχυρότερα μοντέλα, τον ολοκαίνουργιο ηλεκτροκινητήρα Z-Force 75-7 για την Α1 κατηγορία, και τα on-off DS και DSR για την Α1 και Α2 κατηγορία διπλωμάτων αντίστοιχα, ενώ έδειξε και την έκδοση Black Forest για το DSXR/X.

Η Zero αποτελεί μια από τις μακροβιότερες σύγχρονες εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, μετρώντας πλέον 16 χρόνια ζωής από την ίδρυση της. Με έδρα την Καλιφόρνια έχει καταφέρει να εξαπλωθεί σε παγκόσμια κλίμακα, με την ίδια να υποστηρίζει πως οι μοτοσυκλέτες που έχει πουλήσει έχουν ήδη διανύσει συνολικά πάνω από 265 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Επομένως μιλάμε για μία εταιρεία με τεράστια εμπειρία πάνω στην κατασκευή και πώληση ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ξεκινώντας σε μία εποχή που η ηλεκτροκίνηση δεν είχε λάβει τις σημερινές διαστάσεις ως τρόπος κινητικότητας, με τις παροχές και το δίκτυο εξυπηρέτησης ηλεκτρικών οχημάτων να μην έχει ακόμα μπει στο τραπέζι των σοβαρών συζητήσεων.

EICMA 2023: Zero Motorcycles – Νέος κινητήρας για την Α1 κατηγορία, αισθητικό φρεσκάρισμα σε μοντέλα της και είσοδος στην Α2 κατηγορία – [VIDEO]

Πάνω στην εμπειρία αυτή πατάει για να συνεχίζει να καινοτομεί και να παρουσιάζει νέα και ισχυρότερα προϊόντα που για το 2024 περιλαμβάνουν τον ολοκαίνουργιο ηλεκτροκινητήρα Z-Force 75-7, τον οποίο είδαμε για πρώτη φορά στα ανανεωμένα σχεδιαστικά S και DS, ενώ θα εξοπλίσει όλη την γκάμα της Α1 κατηγορίας που περιορίζεται στα 11kW.

Όσον αφορά το S, το οποίο χρησιμοποιεί τον νέο ηλεκτροκινητήρα, έρχεται πλέον πιο κοντά σχεδιαστικά με τα ισχυρότερα αδέρφια του SR/S και SR/F. Το βάρος του S ανακοινώνεται στα 223 κιλά, με την αυτονομία εντός πόλης να ανακοινώνεται στα 248 χιλιόμετρα υπό ιδανικές συνθήκες. Ο κινητήρας διαθέτει δύο διαφορετικές επιλογές ισχύος, ανάλογα με το αν θες να κινηθείς οικονομικά ή αν επιθυμείς να εκμεταλλευτείς όλη την διαθέσιμη ισχύ. Σύμφωνα με την Zero, η δυνατή άμεση επιτάχυνση που χαρακτηρίζει τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας, και η ανάκτηση ενέργειας που φορτίζει την μπαταρία όταν φρενάρεις, παραμένει και στα δύο λογισμικά -αν και πιθανότατα όχι με την ίδια απόδοση.

Από το 2024 τα ισχυρότερα μέλη της οικογένειας SR (SR/S, SR/F), θα μπορούν πλέον να περιοριστούν στα 35kW, για να μπορούν να οδηγηθούν και με δίπλωμα Α2. Με την απόκτηση της άδειας οδήγησης κατηγορίας Α ωστόσο, ο αναβάτης θα μπορεί να ενημερώσει το λογισμικό, έτσι ώστε να έχει διαθέσιμη την πλήρη ισχύ.

Περνάμε τώρα στην on-off κατηγορία, όπου η Zero παρουσίασε δίπλα στη ναυαρχίδα της DSR/X, τα ανανεωμένα εμφανισιακά DS και DSR για τα διπλώματα Α1 και Α2, αντίστοιχα. Εμφανισιακά δεν διαφέρουν από το ισχυρότερο αδερφάκι τους, προσφέροντας αντίστοιχα επίπεδα άνεσης με αυτό.

Όσον αφορά το DS, εφοδιάζεται με τον νέο κινητήρα Z-Force 75-7 συνεχούς ισχύος 11kw, όμως όπως συμβαίνει με τα ηλεκτρικά η μέγιστη ισχύς μπορεί να είναι αρκετά μεγαλύτερη καθιστώντας το αντίστοιχο σε επιδόσεις με μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το βάρος του DS φτάνει τα 239 κιλά, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Pirelli Scorpion.

Από την άλλη το DSR, το οποίο έχει επίσης κοινή σχεδιαστική ταυτότητα με τα άλλα δύο μοντέλα της γκάμας, έρχεται με κινητήρα σταθερής ισχύος 35kW, καθιστώντας το ικανό να οδηγηθεί από διπλώματα Α2. Η ροπή του ανακοινώνεται στα 17,33 χιλιογραμμόμετρα. Με μία αναβάθμιση στο λογισμικό, η Zero ανεβάζει τα όρια του DSR για την Α κατηγορία, με τη ροπή να φτάνει τα 19,88 χιλιογραμμόμετρα.

Τέλος, στην EICMA 2023 είδαμε έναν νέο λευκό χρωματισμό με γυαλιστερό φινίρισμα για το FXE. Μαζί ήταν και το DSR/X Black Forest, που αποτελεί μία έκδοση που έχει πάνω της πολλά εξαρτήματα που ανήκουν στον εξτρά εξοπλισμό, όπως βαλίτσες, προστατευτικά κινητήρα και πλαστικών, χούφτες για τα χέρια κ.α.

Ετικέτες

zero

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRK 1051 RR: Mε ισχύ από τα 90s η κορυφαία της superbike

142 ίπποι και βάρος στα 215 κιλά γεμάτη - Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/12/2025

Η QJMotor SRK 1051 RR είναι η νέα τετρακύλινδρη superbike της κινέζικης εταιρείας που είδαμε και στην EICMA και το "νέα" ηχεί περίεργα στην περίπτωσή τους, καθότι βγάζουν μοντέλα με ρυθμό πυροβόλου. Δεν έχει περάσει παρά ελάχιστος χρόνος από την πρώτη δοκιμή σε Ευρωπαϊκό έδαφος της SRK 921RR και έχουν ήδη την 1051.

ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΚΥΒΙΚΑ ΈΡΧΟΝΤΑΙ ΜΕ ΓΕΝΝΑΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΒΑΡΟΥΣ!
Αν και ήταν τόσα πολλά τα κιλά, της 921 που δεν χάνονται εύκολα για να φτάσει εκεί που θα έπρεπε... Τώρα η νέα τετρακύλινδρη αποδίδει 142 ίππους στα 215 κιλά με φρένα της Brembo, αναρτήσεις της Marzocchi και πολύ πλούσιο εξοπλισμό.

Η μοτοσυκλέτα έχει φυσικά το δικό της ενδιαφέρον, ως η κορυφαία superbike της QJMOTOR, όμως δεν ήταν από τις μοτοσυκλέτες της QJMOTOR που ξεχώρισαν στην κορυφαία έκθεση μοτοσυκλέτας όπως ήταν για παράδειγμα η QJMotor Rino 900.

Είναι σημαντικό όμως να υπάρχει άρθρο που να εξηγεί την πορεία των μοντέλων, μιας και αυτά βγαίνουν τόσο γρήγορα στην περίπτωση της QJMOTOR που είναι εύκολο να χαθούν κρίκοι της αλυσίδας στην γκάμα τους. Η πορεία των Superbike από την QJMOTOR, δείχνει πως έχουν ακόμη δρόμο να διανύσουν για να αρχίσουν να ανησυχούν Ευρωπαίοι και Ιάπωνες, όμως, πολύ βασικό είναι πως στον δρόμο αυτό τρέχουν με ταχύτητες που δεν έχουμε ξανά δει.

Ειδικότερα αν αναλογιστούμε την αναλογία ίππων ανά κιλό και πάρουμε σαν παράδειγμα την Suzuki GSX-R1000R που δεν αποτελεί ένα ακραίο παράδειγμα, όπως αυτά των Ducati και BMW. Το GSX-R αποδίδει 195 ίππους στα 203 κιλά, δηλαδή μία αναλογία 0,96 ίππους ανά κιλό, με την SRK 1051 RR να φέρνει μία αναλογία 0,66 ίππους ανά κιλό, με τα νούμερα να δείχνουν και το χάσμα που χωρίζει δύο τέτοιες μοτοσυκλέτες. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε πως η Honda CBR1000RR-R αποδίδει 1,07 ίππους/κιλό και η Panigale V4 1,09 ίππους/κιλό.

Από την άλλη, η προοπτική μιας καινούργιας 1000άρας superbike που είναι πραγματικά προσιτή έναντι των υπολοίπων μοντέλων της κατηγορίας έχει τη δική της γοητεία για τους φίλους της κατηγορίας, αν και υπολείπεται σε επιδόσεις ακόμη και σε σύγκριση με Superbike 25 και 30 ετών. Και αυτό δείχνει ότι μαγικά δεν γίνονται με το βάρος μιας μοτοσυκλέτας και την ισχύ ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, όταν θέλεις η μοτοσυκλέτα σου να είναι πάνω από όλα προσιτή όμως η βελτίωση και η ανάπτυξη έρχονται με εμπειρία και προχωρώντας σκαλί-σκαλί.

Η SRK 1051 RR φέρει λοιπόν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.051 κυβικών με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής που αποδίδει 142 ίππους στις 10.600 στροφές και 10,7 kg.m ροπής στις 8.000 στροφές.

Ο σχεδιασμός της SRK 1051 RR έρχεται από Ιταλία μεριά και συγκεκριμένα από την εταιρεία C-Creative, ιδρυτής της οποίας είναι ο Giovanni Castiglioni, ενώ επικεφαλής σχεδιασμού είναι ο Adrian Morton και οι δύο προέρχονται από την MV Agusta. Εμείς είδαμε την κινέζικη superbike με επιθετική εμφάνιση και μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι στην έκθεση EICMA.

Η μοτοσυκλέτα είναι στην ουσία η εξέλιξη της SRK 921 RR, την οποία είχαμε οδηγήσει στην πίστα των Μεγάρων και είχαμε σχολιάσει αρνητικά το βάρος της μοτοσυκλέτας και περισσότερα μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο:

Οι αναρτήσεις της SRK 1051 RR προέρχονται από την Marzocchi και συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα προέρχονται από την Brembo, με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά και δίσκους 320 χιλιοστών.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 215 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων, με το μεταξόνιο να είναι στα 1.425 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 835 χιλιοστά.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι πλούσιος και περιλαμβάνει quickshifter δύο κατευθύνσεων, σταμπιλιζατέρ τιμονιού, ABS, TCS, cruise control, οθόνη TFT με συνδεσιμότητα και TPMS.