EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]

Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, ABS & TCS, και έγχρωμη TFT οθόνη σε μορφή Roadbook
Morbidelli T352X
Από το

motomag

14/11/2024

Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.

Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά. 

Morbidelli T352X

Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α. 

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.

Ετικέτες

Impala: Το θρυλικό όνομα της Montesa επιστρέφει - Δια της πλαγίας οδού

Viva η νέα εταιρεία που θα κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες - Με κινητήρες 125 και 350 κ.εκ.
Viva Impala νέα μοτοσυκλέτα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/8/2026

Ένας πατέρας και ο γιος του αποφάσισαν ότι ήρθε η ώρα να αναβιώσουν ένα από τα πλέον θρυλικά ονόματα των δύο τροχών στην Ισπανία κάνοντας το όμως μέσα από την δική τους εταιρεία.

Οι Salva Codinach Margarit (πατέρας) και Salva Codinach Sánchez-Gómez (γιος) λατρεύουν τη Montesa όμως ακόμη περισσότερο έχουν μια ιδιαίτερη αδυναμία στην Impala, μια από τις πλέον γνωστές μοτοσυκλέτες της καταλανικής εταιρείας, ένα δίτροχο σύμβολο της Βαρκελώνης όπου κατασκευαζόταν άλλωστε.

Η Impala απέχει ως μοντέλο από την παραγωγή εδώ και τρεισήμισι 10ετίες αφού το 1989 σταμάτησε να κατασκευάζεται στη Βαρκελώνη με τη Montesa να έχει περάσει υπό τον έλεγχο της Honda από το 1982.

Οι δύο Καταλανοί εργάζονται εδώ και περισσότερο από μία 5ετία στο να επαναφέρουν το όνομα και το σχέδιο της Impala στην παραγωγή, όχι ως ένα κλασικό μοντέλο αλλά ως μία σύγχρονη μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με σχεδίαση που θυμίζει άμεσα την αυθεντική μοτοσυκλέτα της Montesa.

Στην προσπάθειά τους να επαναφέρουν την Impala στην παραγωγή βοήθησε και το γεγονός πως ο πατέρας είναι επιχειρηματίας και ο γιος βιομηχανικός σχεδιαστής, ενώ για την τελειοποίηση της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας συνεργάστηκαν με τους Max Mumbrú (design), Jordi Jubany (prototyping), Victor Freire (3D modeling), Laura Prats και Nacho Codinach. Η Montesa (και η Honda) δεν συμμετέχουν επίσημα στο project.

Viva Impala νέα μοτοσυκλέτα 2026

Παρά το γεγονός ότι "πατάει" σε μια ιδιαίτερα αξιόπιστη βάση, το Honda CB125F, η εξέλιξη του project κράτησε ένα δυσανάλογα μεγάλο χρονικό διάστημα γιατί αυτή δεν είναι η κύρια εργασία των Salva Codinach, οι οποίοι όλο αυτό το διάστημα προχωρούσαν αλλαγές στη μοτοσυκλέτα ώστε να μπορέσουν να τη φέρουν πιο κοντά ως σχέδιο στην αυθεντική Impala. Και αν αναρωτιέστε γιατί ονόμασαν την εταιρεία Viva, η έμπνευση προέρχεται από το σλόγκαν των Καταλαλών τη 10ετία του '70 "Viva Montesa".

Σε αυτό το διάστημα μάλιστα προέκυψε από τη Honda το GB350, το οποίο έρxεται και στην Ευρώπη και πάνω σε αυτό θα βασίζεται η έκδοση των 350 κ.εκ. (κάθετες φωτογραφίες με το κίτρινο ντεπόζιτο), η δεύτερη δηλαδή μοτοσυκλέτα της εταιρείας με αυτό το όνομα και σέλα και ρεζερβουάρ που επίσης θυμίζουν την αυθεντική. Η εταιρεία θα παράγει επίσης και crossover εκδόσεις της μοτοσυκλέτας με αυξημένη δυνατότητα κίνησης στο χώμα, τις οποίες και θα ονομάζει Texas, άλλη μια μοτοσυκλέτα της Montesa από τα 60s.

Παρά το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ενημέρωση στην επίσημη ιστοσελίδα της Viva, τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της καταλανικής εταιρείας (το Instagram και το Facebook, προς το παρόν όχι το Youtube) παρουσιάζουν έντονη δραστηριότητα τις τελευταίες εβδομάδες, σε συνδυασμό με πρόσφατο δημοσίευμα στον ισπανικό Ειδικό Τύπο. Σε μερικές ημέρες αναμένεται να γίνει και η επίσημη παρουσίαση των Impala και Texas όπου θα ανακοινωθούν και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά που δεν πρόκειται να έχουν διαφορές από εκείνα των μοντέλων της Honda.