EICMA 2024: Rieju Naked 125 - Οι Ισπανοί αποκτούν πάτημα και στα γυμνά [VIDEO]

Με ακραία εμφάνιση που θυμίζει αρκετά το KTM Duke
Rieju Naked 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2024

Η Ισπανική εταιρεία η οποία αριθμεί πάνω από 80 χρόνια ιστορίας με αγωνιστικές δάφνες ακόμα και σε Πρωταθλήματα Supermotard και με ευρεία γκάμα μοτοσυκλετών που περιλάμβανε και street μοντέλα με την γκάμα RS, στη σύγχρονη ιστορία της επικεντρώθηκε στις Off-Road προτάσεις με μερικά entry-level SM στα 50 και 125 κυβικά. Τώρα, η Rieju επιστρέφει και στα naked, ξεκινώντας πάντως και εδώ από μια μικρή μοτοσυκλέτα.

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τίποτα ουσιαστικό για τη νέα μικρή naked μοτοσυκλέτα της Rieju, με το design να θυμίζει εκείνο του εμβληματικού streetfighter της ΚΤΜ, από το οποίο έχουν εμπνευστεί στο παρελθόν πολλοί ακόμα κατασκευαστές.

Η μοτοσυκλέτα αναγράφει στο ρεζερβουάρ τον κυβισμό της (125), ενώ δεν διακρίνεται μια λέξη πάνω από το νούμερο, που θα μπορούσε να είναι και Naked.

Στον εξοπλισμό βλέπουμε πλαίσιο χωροδικτύωμα, υγρόψυκτο κινητήρα με κοντό τελικό εξάτμισης από κάτω, ανεστραμμένο πιρούνι και ψαλίδι σεβαστών διαστάσεων, και μεγάλο δίσκο στα φρένα μπροστά. Ακραία μινιμαλιστικό και επιθετικό είναι το κοστούμι του 125 της Rieju, ενώ ο συνεπιβάτης θα ακολουθήσει μόνο για μικρές βόλτες, αφού η σέλα του είναι σε supersport στιλ.

Αισθητικά το 125 της Rieju είναι υπέροχο, μένει τώρα να δούμε αν οι Ισπανοί θα περιοριστούν στην Α1 κατηγορία, ή αν έχουν βλέψεις να επεκτείνουν τη νέα naked κατηγορία και σε περισσότερα κυβικά.

Jordi Riera, Διευθύνων Σύμβουλος της Rieju: "Είμαστε ενθουσιασμένοι που παρουσιάζουμε μια καινοτόμα RIEJU που μας ωθεί σε μια νέα εποχή. Αυτό το νέο μοντέλο Naked συνδυάζει τέλεια την πλούσια κληρονομιά μας, που ενσωματώνεται από την εμβληματική σειρά RS, με ένα τολμηρό όραμα για το μέλλον. Με αυτό το μοντέλο, στοχεύουμε να τιμήσουμε τις ρίζες μας, ενώ συνεχίζουμε να καινοτομούμε για να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες του σημερινού αναβάτη.”

Ετικέτες

EICMA: Honda V3R Super Sports Concept – Αθόρυβη εμφάνιση για τη διάδοχο του CBR600RR στο WSSP

Χωρίς να αναφέρει το παραμικρό τα δελτία Τύπου από την EICMA, η Honda έδειξε ένα σχεδιαστικό πρωτότυπο της επόμενής της supersport
VIIIR Supersports Concept
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/11/2026

Τον περασμένο Σεπτέμβρη ο ιαπωνικός Τύπος τύρβαζε περί της πρόθεσης της Honda να χτίσει μια νέα supersport μοτοσυκλέτα πάνω στην πλατφόρμα του V3R E-Compressor, χωρίς βέβαια τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή που, ως σύστημα εξαναγκασμένης τροφοδοσίας, δεν έχει θέση στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes. Αυτό σημαίνει πως, εφόσον οι ιαπωνικές πληροφορίες έχουν βάση, αυτός ο τρικύλινδρος κινητήρας θα διαδεχτεί τον τετρακύλινδρο του CBR600RR στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Αυτό που ξεκίνησε ως δημοσιογραφικές πληροφορίες πήρε πολύ πιο ρεαλιστική μορφή στην έκθεση του Μιλάνου, καθώς η Honda έχει στο περίπτερό της ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο με ολόσωμο φέρινγκ και ενσωματωμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, μονόμπρατσο ψαλίδι και εξάτμιση της Akrapovic. Το δε όνομα του πρωτοτύπου είναι αρκούντως περιγραφικό: VIIIR Super Sports Design Concept.

Honda VIIIR Super Sports Design Concept

Πρακτικά η Honda μας αποκαλύπτει εμμέσως πως αυτό το πρωτότυπο λανσάρει το σχέδιο μιας νέας supersport μοτοσυκλέτας και μάλιστα δεν χρειάστηκαν πολλά δευτερόλεπτα για να θυμηθούμε πως πρόσφατα το είχαμε ξαναδεί.

Πάμε πάλι στα τέλη του Σεπτέμβρη και την Εβδομάδα Μόδας του Μιλάνου, όπου η Honda είχε παρουσιάσει μια κατακίτρινη σπορ μοτοσυκλέτα με γραφικά εμπνευσμένα από τα αθλητικά παπούτσια της σειράς Onitsuka Tiger.

honda

Σε συνεργασία με την επίσης ιαπωνική εταιρεία, Asics Tiger, το Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept μας προσέφερε μια πρώτη ματιά σε ένα αγωνιστικό σχέδιο που επεξεργάζεται η Honda και εκεί είχε εμφανιστεί με τον δικύλινδρο κινητήρα του CB750 Hornet, γεννώντας εικασίες για ένα ανάλογο CBR750R που εύκολα θα έβρισκε γόνιμο αγωνιστικό έδαφος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike.

Προσέχοντας τώρα λίγο πιο προσεκτικά, θα παρατηρήσουμε πως τα δύο αυτά πρωτότυπα – που όλως τυχαίως εμφανίστηκαν αμφότερα για πρώτη φορά στο Μιλάνο με ενάμιση μήνα διαφορά – έχουν παρόμοια σχεδίαση, ειδικά στο μούτρο του φέρινγκ. Συγκεκριμένα, το σχέδιο της EICMA μοιάζει με εξέλιξη αυτού του παλιότερου πρωτοτύπου, διατηρώντας στοιχεία όπως τις αεροδυναμικές προεξοχές στα χαμηλά του φέρινγκ και εμπλουτίζοντας με νέα φτερά ενσωματωμένα τόσο στο πλαϊνό φέρινγκ όσο και στην ουρά.

Στην EICMA το νέο πρωτότυπο δεν διστάζει να ζωγραφίσει στα φέρινγκ του την περιγραφή Super Sports και βέβαια ήρθε με άλλον κινητήρα, καθώς φορά πια τον V3.

honda

Ο οποίος νέος τρικύλινδρος πλησιάζει πλέον στην πρώτη του εμπορική εφαρμογή μετά από τρία χρόνια που περιφέρεται ως πρωτότυπο, από το σκέτο μοτέρ του 2024 στο concept γυμνό του 2025 και φέτος στο V3R 900 E-Compressor που παρουσιάστηκε με τη μορφή που λίαν συντόμως θα έχει ως μοντέλο μαζικής παραγωγής.

Πλέον τα άστρα που ως τώρα έδειχναν διάσπαρτα αρχίζουν να συγκλίνουν σε έναν πιο ξεκάθαρο σχηματισμό: οι πληροφορίες που έρχονται από την Ιαπωνία κερδίζουν διαρκώς σε εγκυρότητα και πλέον αρχίζει να αχνοφαίνεται μια ιστορική, όσο και ανομολόγητη προς το παρόν, αλλαγή στη supersport γκάμα της Honda: η διαδοχή του CBR600RR.