Έρχεται το MV Agusta Alpine S4

Παρουσιάζεται στις 10 Δεκεμβρίου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/12/2020

Η εταιρεία από την Schiranna ετοιμάζεται σε λίγες μέρες να παρουσιάσει μία ακόμη καινούργια μοτοσυκλέτα της, προετοιμάζοντας το έδαφος με μία και μόνη φωτογραφία ως teaser που λέει όμως αρκετά! Το μόνο που φαίνεται είναι ο συνδυασμός του γκρι και του μπλε χρώματος, αλλά το πιο σημαντικό είναι το χαρακτηριστικό "Α" το λογότυπο της Alpine που φέρει στα πλαστικά του.

Η γαλλική εταιρεία αυτοκινήτων Alpine ιδρύθηκε το 1955 από τον Jean Redele, με εξειδίκευση στα σπορ και αγωνιστικά αυτοκίνητα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η εταιρεία εξαγοράστηκε το 1973 από την Renault, με την παραγωγή της να σταματά το 1995. Μετά όμως από 17 χρόνια, ο CEO της Renault, Carlos Ghosn ανακοίνωσε την αναγέννηση της Alpine τον Νοέμβριο του 2012. Επιβεβαιώνοντας και την αγωνιστική παράδοση της εταιρείας, από το 2021 η εργοστασιακή ομάδα της Renault στην F1 θα μετονομαστεί σε Alpine F1 Team, με τους E-Tech υβριδικούς κινητήρες της Renault.

Σχετικά τώρα με την μοτοσυκλέτα, δεν έχει γίνει γνωστό κανένα στοιχείο, ούτε καν από πιο σημείο της μοτοσυκλέτας προέρχεται η φωτογραφία. Το πιο πιθανό είναι να είναι το μπροστινό μέρος από το φαίρινγκ ενός supersport, ίσως οι εισαγωγές του αέρα σε ένα F3 800, ή ίσως να πρόκειται για την επιστροφή του F4 με τα χρώματα της Alpine.

Ιστορικά πάντως, δεν είναι η πρώτη φορά που η MV Agusta συνεργάζεται με μία εταιρεία από το χώρο των αυτοκινήτων. Στο παρελθόν, το 2016, το εργοστάσιο συνεργάστηκε με τον ιταλικό οίκο Zagato για την δημιουργία του F4Z. Ήταν μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στο F4 και φτιάχτηκε μόνο ένα κομμάτι κατά παραγγελία για ένα πλούσιο Ιάπωνα πελάτη, αλλά στη συνέχεια η MV Agusta την παρουσίασε κανονικά παίρνοντας μέρος και στον ετήσιο διαγωνισμό Chantilly Arts & Elegance.

Σε ότι αφορά το επερχόμενο Alpine S4, υπάρχει και η πιθανότητα να πρόκειται για ένα adventure μοντέλο, κάτι άλλωστε που ο CEO της εταιρείας, Timur Sardarov, είχε ανακοινώσει πως θα συμβεί, αν και σε αυτή την περίπτωση δεν θα υπάρχει κάποια ευθεία σύνδεση με το αγωνιστικό προφίλ της Alpine. Όπως και να έχει πάντως, οι απορίες και τα ερωτήματα θα απαντηθούν στις 10 Δεκεμβρίου, οπότε και θα παρουσιαστεί επίσημα η μοτοσυκλέτα.

Ετικέτες

EICMA: Moto Morini Kanguro / Kanguro Rally 2026 - Μονοκύλινδρα 300άρια on-off με 34 ίππους

Περισσότερη προστασία από την Kanguro Rally, χαμηλότερο βάρος η Kanguro
Moto Morini Kanguro 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Η Moto Morini φέρνει ένα ακόμη σημαντικό για την ίδια όνομα ξανά στη ζωή με την παρουσίαση των Kanguro και Kanguro Rally που ξεχωρίζουν για την προσεγμένη αισθητική τους, την οποία έχει επιμεληθεί το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας στην Ιταλία, με προδιαγραφές για να κινούνται άνετα και στο χώμα.

Το Kanguro ήταν η on-off μοτοσυκλέτα της Moto Morini τη 10ετία του '80 και τότε ξεχώριζε γιατί είχε τον δικύλινδρο V κινητήρα του 350, ενώ αργότερα βγήκε ως 500άρι.

Τώρα η Moto Morini αναβιώνει το όνομα με δύο μονοκύλινδρες που πατάνε πάνω στην ίδια βάση αλλά έχουν εντελώς διαφορετική αισθητική, η μία κοντά στις "κλασικές" on-off και η άλλη κοντά στις rally raid μοτοσυκλέτες. Έτσι η Moto Morini πετυχαίνει με έναν σμπάρο δυο τρυγόνια, όπως έκανε για παράδειγμα η Honda με τις 300άρες CRF/Rally και η KTM με την 390 Enduro και την Adventure.

Moto Morini Kanguro 2025

Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν ίδιο κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις και βάσει προδιαγραφών δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να βγουν και εκτός δρόμου. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 300 κ.εκ. αποδίδει 35 ίππους και 2,75 kg.m ροπής στις 9.000 και 8.500 σ.α.λ. με την τελική να ανακοινώνεται και για τις δύο μοτοσυκλέτες στα 130 χλμ./ώρα. 

Εμπρός και πίσω τροχός έχουν διαδρομές στα 250 χλστ. με το αμορτισέρ να φέρει και μοχλικό και να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του αλλά και την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις. 

Moto Morini Kanguro 2026

Διαφορές δεν υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου και το κοινό μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.470 χλστ., όπως και η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα σχετικά ψηλά 880 χλστ. Στο βάρος ωστόσο η Rally έχει 8 κιλά περισσότερα στα 153 χωρίς υγρά, ενώ η απλή Kanguro ζυγίζει 145 κιλά. Κοινή και στις δύο περιπτώσεις είναι και η απόσταση από το έδαφος στα 280 χλστ., όπως και το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων.

Ίδιοι είναι και οι ακτινωτοί τροχοί με τον εμπρός στις 21 ίντσες και τον πίσω στις 18, όπως και τα φρένα με τις μοτοσυκλέτες να έχουν ένα δισκόφρενο εμπρός που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα και έχει διάμετρο στα 260 χλστ., με τον πίσω δίσκο να βρίσκεται στα 240 χλστ. και τη δαγκάνα του να είναι ενός εμβόλου, ενώ το δικάναλο ABS απενεργοποιείται.

Η Moto Morini αναφέρει ότι οι δύο νέες μοτοσυκλέτες της θα βρίσκονται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της το δεύτερο μισό της ερχόμενης χρονιάς.