To ΝΙΚΕΝ της Yamaha παραμένει μέχρι στιγμής το πιο φιλόδοξο και μεγαλύτερο project μαζικής παραγωγής, πάνω στο θέμα των τριών τροχών. Είναι κάτι στο οποίο έχει επενδύσει η εταιρεία από το Iwata, γι' αυτό και πολύ σύντομα θα δούμε την δεύτερη γενιά του NIKEN, με τον Euro5 κινητήρα του ΜΤ-09 για το 2021.
Μέχρι στιγμής, το μεγάλο τρίτροχο της Yamaha χρησιμοποιεί τον τρικύλινδρο εν σειρά των 847cc κινητήρα που παράγει 115 άλογα, από το προηγούμενης γενιάς ΜΤ-09, αλλά από την στιγμή που αυτός ο κινητήρας πληροί μέχρι και τις Euro4 προδιαγραφές, χρειάζεται άμεση αναβάθμιση προκειμένου να συνεχίσει την εμπορική του πορεία στην Ευρώπη. Πέρα όμως από την γηραιά ήπειρο, τόσο η Ιαπωνία όσο και άλλες αγορές του κόσμου αρχίζουν να εξομοιώνονται με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, οπότε η αναβαθμισμένη έκδοση του NIKEN, θα είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο.
Το προφανές είναι ότι ο κινητήρας από το ΜΤ-09 του 2021 με την μεγαλύτερη διαδρομή του στροφάλου θα μετακομίσει αυτούσιος, ανεβάζοντας τα νούμερα των επιδόσεων στους 119 ίππους και της ροπής στα 9,5 χιλιογραμμόμετρα, κάτι που θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στο βαρύτερο –σε σχέση με το ΜΤ-09- ΝΙΚΕΝ.
Προς το παρόν δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο από την Yamaha αν θα μπορέσει να μεταφέρει το νέο κινητήρα στο υπάρχον πλαίσιο, καθώς τα ΜΤ-09 και Tracer 9 απέκτησαν διαφορετικό πλαίσιο σε σχέση με τους προκατόχους τους, αν και τα σημεία έδρασης του κινητήρα δείχνουν να είναι ίδια με τον προηγούμενο τρικύλινδρο, οπότε ίσως να είναι πολύ απλή η διαδικασία… μεταμόσχευσης κινητήρα στο NIKEN.
Μέχρι στιγμής δεν έχει διαρρεύσει κάποιο τεχνικό χαρακτηριστικό από τη νέα γενιά του NIKEN, αλλά με την εφαρμογή των Euro5 προδιαγραφών σε λίγες μέρες, δεν θα χρειαστεί μάλλον να περιμένουμε πολύ…
25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς
Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
10/2/2026
Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.
Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.
Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.
Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη
Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.
Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.
Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας
Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.
Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.
Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.
Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.
Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.
Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση
Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.
Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.
