Έτοιμο το Benelli TRK 800! [video]

Στις βιτρίνες το 2021

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/8/2020

Από τις αρχές του χρόνου ήταν ήδη γνωστό, ότι ο κινέζικος κολοσσός QJ –που έχει στην κατοχή του την Benelli- ετοίμαζε την έκδοση των 800 κυβικών για την δημοφιλέστερη ίσως οικογένεια της εταιρείας, αυτή των TRK. Οι πρώτες φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στις αρχές του καλοκαιριού και οι κατασκοπευτικές από τις δοκιμές στην Ιταλία τον περασμένο Ιούλιο, ήταν η επιβεβαίωση των πληροφοριών, ενώ τώρα ήρθε και το επιστέγασμα με την μοτοσυκλέτα "ολοζώντανη" στα promo video που έχει ετοιμάσει η εταιρεία. Άλλωστε, όπως ήταν εμφανής και στην παρουσίαση του χρονοδιαγράμματος της QJ για τις παρουσιάσεις των μοντέλων που κατασκευάζει, με την ευκαιρία της παρουσίασης του μικρού Harley Davidson 338R, το TRK 800 είναι προγραμματισμένο να παρουσιαστεί μέσα στον Σεπτέμβριο.

Δείτε εδώ το οδηγικό video του ΤRΚ 800

Για να είμαστε όμως πιο ακριβείς, πρόκειται για την QJ SRB 750 –όπως θα λέγεται στις ασιατικές αγορές- το οποίο θα μετονομαστεί σε Benelli TRK 800 για τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου. Πρόσφατα, η Qianjiang, η "μαμά" εταιρεία τόσο για την QJ όσο και για την Benelli, κατέθεσε και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, από τα οποία μάλιστα μπορούμε να δούμε ότι θα υπάρχουν διάφορες εκδόσεις της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Η μεγάλη διαφοροποίηση θα έχει να κάνει με τις διάσταση των τροχών και κατ' επέκταση με τον προσανατολισμό της κάθε έκδοσης, με μια ασφάλτινη που θα διαθέτει τροχούς 17'' (120/70 ΖR17 εμπρός, 180/55ZR17 πίσω) και μια πιο adventure με 19'' τροχό μπροστά (ελαστικό 110/80 R19) και 17'' πίσω (ελαστικό 150/70 R17). Πέρα όμως από αυτές θα υπάρχουν και εκδόσεις με διαφορές στις αναρτήσεις και τα φρένα, που συ συνδυασμό με την τοποθέτηση ή μη των σκληρών βαλιτσών θα ανεβάζουν τον συνολικό αριθμό των εκδόσεων σε οκτώ!

Οι φωτογραφίες πάντως που έχουν κυκλοφορήσει, αφήνουν ερωτηματικά για το ψαλίδι, καθώς σε μερικές φαίνεται ότι έχει τοποθετηθεί ένα αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ σε άλλες είναι εμφανές ένα ατσάλινο σωληνωτό. Η πιο ασφάλτινη έκδοση θα διαθέτει το χυτό αλουμινένιο ψαλίδι και δισκόφρενα της Brembo, ενώ η πιο ακριβή adventure έκδοση θα έχει κι αυτή τα φρένα του ιταλικού εργοστασίου αλλά σε συνδυασμό με το σωληνωτό ατσάλινο ψαλίδι. Στις πιο φτηνές εκδόσεις, οι δαγκάνες της Brembo έχουν αντικατασταθεί από άλλες (αγνώστου προελεύσεως) μικρότερες ακτινικές δαγκάνες, με την ασφάλτινη έκδοση να έχει το ατσάλινο ψαλίδι (αντί του αλουμινένιου), γεγονός που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η επιλογή του ψαλιδιού έχει να κάνει με το κόστος κι όχι με τον προσανατολισμό της κάθε έκδοσης. Αυτό το συμπέρασμα δείχνει να έχει νόημα, μέχρι την στιγμή που παρατηρούμε ότι η φθηνότερη on-off έκδοση συνδυάζει τα πιο φτηνά φρένα με το αλουμινένιο ψαλίδι! Ενδεχομένως κατά την αγορά να προσφέρεται στον ιδιοκτήτη η ευελιξία της επιλογής του εξοπλισμού και όποιου συνδυασμού θα θελήσει, αλλά αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να περιμένουμε για να επιβεβαιωθεί. Όπως γράψαμε και παραπάνω, η επιλογή για τοποθέτηση σκληρών πλαϊνών βαλιτσών και top case ανεβάζει ακόμη περισσότερο την γκάμα των διαθέσιμων εκδόσεων, ενώ τα τεχνικά χαρακτηριστικά που κατατέθηκαν για έγκριση επιβεβαιώνουν αυτό που είχαμε γράψει από την αρχή, ότι ο κινητήρας δηλαδή είναι ακριβώς ίδιος με του Leoncino 800.

Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση είναι στους 80 ίππους από των δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 754cc, ενώ διαθέτει και την μονάδα 9.1 MB ABS της Bosch. Το βάρος (γεμάτο χωρίς τις βαλίτσες) ανέρχεται στα 236 κιλά, ενώ με τις βαλίτσες ανεβαίνει στα 256 κιλά. Ως τελική ταχύτητα έχουν δηλωθεί τα 200km/h και πλέον η Benelli θα αποτελεί άλλον έναν δυνατό παίκτη στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία των adventure bikes μεσαίου κυβισμού.

Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στα... βιετναμέζικα!

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Veloce Ethereal: Δίχρονη V4 café racer 500 κυβικών με 145 ίππους από τη Βρετανία

Με νέο τετρακύλινδρο κινητήρα "L4", μονόμπρατσο ψαλίδι και παραγωγή μόλις 48 μοτοσυκλετών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Μετά την εντυπωσιακή Aperion των 1.000 κυβικών και των 276 ίππων, η βρετανική Veloce Motorcycles παρουσιάζει τη δεύτερη δημιουργία της. Η νέα Ethereal υιοθετεί έναν ολοκαίνουργιο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κ.εκ. με απόδοση έως 145 ίππους, διατηρώντας την ίδια ιδιαίτερη φιλοσοφία σχεδίασης και κατασκευής.

Η Veloce Motorcycles από την Οξφόρδη έγινε γνωστή πριν από λίγες εβδομάδες παρουσιάζοντας την εντυπωσιακή Aperion, μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ισχύ 276 ίππων. Τώρα η βρετανική εταιρεία αποκαλύπτει το δεύτερο μοντέλο της, την Ethereal, μια κάπως πιο “προσιτή” πρόταση, χωρίς όμως να χάνει την τεχνολογική της ιδιαιτερότητα.

Αντί για τον οκτακύλινδρο κινητήρα της Aperion, η Ethereal χρησιμοποιεί έναν άλλο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει έως 145 ίππους στις 12.000 στροφές ανά λεπτό. Πρόκειται για έναν V4 κινητήρα που η Veloce χαρακτηρίζει ως L4, καθώς οι τέσσερις κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε δύο ζεύγη υπό γωνία 90 μοιρών και χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστούς στροφαλοφόρους άξονες, στην ίδια αρχιτεκτονική που συναντάται και στον μεγαλύτερο κινητήρα της Aperion.

Η εταιρεία συνεχίζει να επενδύει στις ιδιαίτερες μηχανολογικές λύσεις. Η έξοδος της μετάδοσης βρίσκεται ανάμεσα στους δύο στροφαλοφόρους και πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι εξ ολοκλήρου κατεργασμένο από μασίφ αλουμίνιο. Αντίστοιχα ξεχωριστή είναι και η εξάτμιση, με τέσσερις θαλάμους διαστολής, έναν για κάθε κύλινδρο, οι οποίοι κατασκευάζονται από αλουμίνιο με κοπή laser και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της αισθητικής της μοτοσυκλέτας.

Η Ethereal κατά τα άλλα, ακολουθεί τις γραμμές μιας κλασικής café racer, με λιτή σιλουέτα, μονόσελο και σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ένα ακόμη ιδιαίτερο στοιχείο είναι η θέση του ψυγείου. Αντί να βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, έχει τοποθετηθεί κάτω από την ουρά, θυμίζοντας τη λύση που είχε χρησιμοποιήσει η Benelli Tornado Tre 900 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ο αέρας οδηγείται προς το ψυγείο μέσω αεραγωγών που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ.

Για τις αναρτήσεις και τα φρένα, η Veloce επιλέγει σύγχρονα περιφερειακά, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, χωρίς όμως να έχει ανακοινώσει ακόμη τους προμηθευτές ή τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη το βάρος της Ethereal ούτε τις πλήρεις επιδόσεις της, ωστόσο οι πρώτες εικόνες δείχνουν μια ιδιαίτερα συμπαγή κατασκευή, με στόχο να προσφέρει μια πιο "φιλική" εμπειρία σε σχέση με την ακραία Aperion.

Μισός κινητήρας, διπλή παραγωγή

Όπως και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, έτσι και η Ethereal θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό. Η παραγωγή προβλέπεται να περιοριστεί σε 48 μοτοσυκλέτες, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027. Η Veloce έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται κρατήσεις μέσω της ιστοσελίδας της, χωρίς όμως να ανακοινώνει επίσημη τιμή. Το μόνο που αναφέρει είναι ότι θα κοστίζει λιγότερο από την Aperion, η οποία τιμολογείται στις 78.000 λίρες, δηλαδή περίπου 90.000 ευρώ.

Όπως συμβαίνει και με την Aperion, η Ethereal προορίζεται να αποκτήσει άδεια κυκλοφορίας στη Μεγάλη Βρετανία μέσω της διαδικασίας Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA), που επιτρέπει την ταξινόμηση οχημάτων μικρής παραγωγής. Αντίθετα, εάν οι προτάσεις της Veloce σας είχαν δελεάσει, μάλλον θα απογοητευτείτε να μάθετε ότι η έγκρισή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρείται πρακτικά αδύνατη, καθώς ο δίχρονος κινητήρας υψηλών επιδόσεων δεν πληροί τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro5+ και δεν διαθέτει υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, όπως το ABS, για να λάβει τη σχετική έγκριση τύπου.

Με την Ethereal, η Veloce αποδεικνύει ότι η Aperion δεν ήταν μια μεμονωμένη τεχνολογική και κατασκευαστική άσκηση, αλλά η αρχή μιας σειράς ιδιαίτερων μοτοσυκλετών που επιχειρούν να επαναφέρουν τον δίχρονο κινητήρα στο προσκήνιο, μέσα από σύγχρονες και εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής κατασκευές.