Φαντασία, τεχνολογία και στιλ!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/11/2014

Η O.D.C είναι μια εταιρία στην Ιταλία που κατασκευάζει after market αξεσουάρ και custom μοτοσυκλέτες, καθώς και μοτοσυκλέτες κατά παραγγελία. Έχεις δηλαδή κάτι στο μυαλό σου που δεν υπάρχει αλλού, αλλά δεν ξέρεις και πώς να το φτιάξεις μόνος σου, οπότε συζητάς μαζί τους, στο σχεδιάζουν εκείνοι και στο φτιάχνουν κιόλας. Όλα αυτά βέβαια με το ανάλογο αντίτιμο, πράγμα που οδηγεί στο εξής συμπέρασμα. Για να ασχοληθείς μαζί τους έχεις πολλά λεφτά, και αν έχεις πολλά λεφτά το πιθανότερο είναι να μην ασχολείσαι καθόλου με κατσαβίδια, οπότε αποκλείεται να έφτιαχνες κάτι μόνος σου έτσι και αλλιώς. Φτάνουμε όμως στο παράδειγμα του Nuda, που η εταιρία έδειξε στην Γερμανία και αναμένει να αρχίσει να κατασκευάζει, κατά παραγγελία πάντα, από το 2015. Το Nuda ανήκει στην κατηγορία "όσο κι αν πιάνουν τα χέρια σου, δύσκολα το φτιάχνεις".

Κι αυτό γιατί το ρεζερβουάρ του Nuda της O.D.C., η βάση της σέλας και γενικά όπου βλέπεις αυτό το περίεργο, ανάγλυφο, γκρι-ποντικί χρώμα, είναι φτιαγμένο με έναν τελείως πρωτοποριακό τρόπο. Έχει παραχθεί από 3D εκτυπωτή, αναμιγνύοντας nylon και ρινίσματα αλουμινίου, αντί για το ABS πλαστικό που συνήθως χρησιμοποιεί ο εκτυπωτής αυτός! Σαν ιδέα, το μίγμα αυτό δεν είναι πρωτοπορία της O.D.C. αλλά έχει χρησιμοποιηθεί σε διάφορες κατασκευές, κυρίως διακοσμητικές και μοντέρνας τέχνης, αλλά είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε κάτι τέτοιο σε μοτοσυκλέτα. Είναι εντυπωσιακό από κοντά, γιατί αντιλαμβάνεσαι ότι κοιτάς κάτι μοναδικό, τη στιγμή που το μυαλό σου προσπαθεί να αντιληφθεί τι ακριβώς υλικό είναι αυτό που βλέπεις. Η υφή του είναι "σαγρέ", σαν να σπατουλάρισες το αλουμίνιο αντί να το σφυρηλατήσεις, χυτεύσεις, οτιδήποτε γνωστό τέλος πάντων.

Το μοναδικό πράγμα που έχει να επιδείξει το Nuda της O.D.C., πέρα από το Nylon-αλουμινένιο, 3D εκτυπωμένο ρεζερβουάρ, είναι το υπέροχο στιλ του. Είναι αντικειμενικά όμορφη και ξεχωριστή μοτοσυκλέτα. Από εκεί και πέρα, όμως η ποιότητα κατασκευής αφήνει ερωτηματικά, ιδιαίτερα αν κοιτάξει κανείς τον τρόπο που δένουν τα διαφορετικά κομμάτια του πλαισίου, και την άσχημη συναρμογή τους. Βέβαια αυτό είναι το πρωτότυπο, και όταν θα αρχίσουν να κατασκευάζουν τις λίγες μοτοσυκλέτες που θα διαθέσουν, σε άγνωστη ακόμα τιμή, τα πράγματα μπορεί να βελτιωθούν. Όμως ούτε και για τον κινητήρα είναι θετικά τα σχόλια. Γιατί σε απευθείας αντίθεση με το όνομά του, που παραπέμπει στο Nuda της Husqarna που είναι κατά βάση ένα BMW με διαφορετική κεφαλή, το O.D.C. Nuda, έχει τον κινητήρα του Kawasaki ER-6.

Πράγμα που σημαίνει 649 κυβικά, χωρίς τρομακτική απόκριση. Ο κινητήρας αυτός είναι ιδιαίτερα αγαπητός πάντως σε custom street κατασκευές, κυρίως στην Αγγλία που διοργανώνεται και ενιαίο πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες βασισμένες σε αυτό. Το αποτέλεσμα είναι να έχει εξαχθεί από την Ολλανδία, όπου βρίσκονται τα κεντρικά της Kawasaki στην Ευρώπη, ένας αξιόλογος αριθμός κινητήρων, κοντά στις πωλήσεις που έχει σημειώσει ολόκληρο το ER-6. Βασικό χαρακτηριστικό του, η αξιοπιστία και η ευκολία service. Το κιβώτιο τύπου κασέτας για παράδειγμα, συμπληρώνει αυτή την εικόνα.

Το Nuda της O.D.C. λοιπόν είναι μια custom μοτοσυκλέτα, πανέμορφη, έχοντας τμήματα που είναι φτιαγμένα με τεχνολογικά προηγμένο και πρωτοποριακό τρόπο. Η τιμή του είναι άγνωστη, καθώς θα καθοριστεί από τον αριθμό τον παραγγελιών

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

Κυβικά:	643
Διάμετρος x διαδρομή:	83 x 60
Συμπίεση	10,8:1
Ιπποδύναμη hp/rpm	71/8.500
Ροπή Kg.m/rpm	6,5/7.000
Γωνία κάστερ:	25^ο
Ίχνος:	120mm
Μήκος:	1.980mm
Πλάτος:	680mm
Ύψος:	1.100mm
Ύψος σέλας:	810mm
Μεταξόνιο:	1.390mm
Ρεζερβούαρ:	14l
Βάρος:	158Kg

Ετικέτες

custom

intermot 2014

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!