Felo FW-03: Το πιστό αντίγραφο του Honda Cub EZ-9 - Video

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

18/9/2023

Είχαμε έμπνευση όταν θυμόμασταν το EZ-09 της Honda πριν λίγες ημέρες, διότι ορίστε τώρα που έρχεται στην επικαιρότητα. Το EZ-09 γράφαμε πως θα ήταν πρακτικό και διασκεδαστικό ακόμη και σήμερα από την στιγμή που ήταν μπροστά από την εποχή του, αποτελώντας τον γενάρχη της κατηγορίας Adventure scooter. Ορίστε τώρα που αποκτά συνέχεια η προχωρημένη σχεδίαση της εποχής εκείνης αν και με ηλεκτρικό πρόσημο.

Στην έκθεση μοτοσυκλέτας CIMAMOTOR της Κίνας, η ιαπωνική εταιρεία FELO παρουσίασε το ηλεκτρικό scooter FW-03 το οποίο είχαμε δει για πρώτη φορά το 2022, και στην EICMA. Το FW-03 αποτελεί επί της ουσίας ένα πιστό αντίγραφο του EZ-09 της Honda το οποίο παρουσιάστηκε το 1991. Εμφανισιακά το FW-03 δεν έχει καμία διαφορά από το EΖ-09 της Honda, με τους Ιάπωνες να αφήνουν όμοιο και τον χρωματισμό καθώς αν θυμάστε καλά το βασικό χρώμα του EZ-09 ήταν το λευκό.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του FW-03, το crossover scooter της FELO, διαθέτει ένα ηλεκτροκινητήρα 6 kW -8 hp-, με την μπαταρία λιθίου 48V 30Ah να χρειάζεται 7-8 ώρες για πλήρη φόρτιση. Η τελική ταχύτητα του FW-03 αγγίζει τα 80 χλμ./ώρα, με την αυτονομία σύμφωνα με τη FELO να φτάνει τα 120 χιλιόμετρα.

Οι τροχοί είναι 12 ιντσών μπροστά και 10 πίσω και εφοδιασμενοι με ελαστικά με τακούνια, με το crossover scooter να μην λέει όχι για μια βόλτα στο χώμα, όντας και αρκετά ελαφρύ στα 125 κιλά. Για την πέδηση χρησιμοποιείται ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα πίσω, ενώ το ABS ολοκληρώνει το πακέτο των φρένων.

Το scooter της FELO διαθέτει επίσης LED φωτιστικά σώματα, οθόνη LCD με τις απαραίτητες ενδείξεις, ενώ ο χρήστης έχει στη διάθεση του και smart key. Το FW-03 βγαίνει σε τρεις χρωματισμούς, Vintage, White και Yellow, με την εταιρεία να δίνει 8 χρόνια εγγύηση για την μπαταρία.

Ετικέτες

Honda

ez-9

felo

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.