GASGAS MC 250F και MC 450F Factory Edition 2025 - Τα κορυφαία “κόκκινα” Motocross

Φορτωμένα με αξεσουάρ και με ξεχωριστό “εργοστασιακό” look από το… μέλλον!
GASGAS Factory 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/12/2024

Στα χνάρια των KTM & Husqvarna, το τρίτο μέλος του Pierer Group παρουσίασε τις εργοστασιακές εκδόσεις των Motocross μοντέλων του στα 250 και 450 κυβικά, φορτωμένες με έξτρα αξεσουάρ και με εμφάνιση που παραπέμπει στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του… 2025!

Μπορεί το 2024 η εργοστασιακή ομάδα της Rockstar Energy στο αμερικάνικο Πρωτάθλημα SuperMotocross (που περιλαμβάνει το AMA Supercross, το Pro Motocross και τους τελικούς του SMX) να αγωνιζόταν με μοτοσυκλέτες της Husqvarna, όμως το 2025 αυτό αλλάζει με τους Justin Barcia, Ryder Difrancesco και Casey Cochran να ανεβαίνουν στις σέλες μοτοσυκλετών της GAGAS. Με άλλα λόγια, από λευκές, οι KTM μοτοσυκλέτες της ομάδας βάφονται κόκκινες.

Τέσσερις ημέρες μετά την παρουσίαση της αγωνιστικής ομάδας της GASGAS στις Η.Π.Α., έρχονται τώρα στο καπάκι οι factory GASGAS παραγωγής, με φρέσκο look εργοστασιακών μοτοσυκλετών που ακόμα… δεν έχουν κάνει ούτε έναν αγώνα! Άσε που οι πελάτες μπορούν τώρα να αγοράσουν Rockstar Factory Editions τόσο από τη Husqvarna -που παρουσίασε και αυτή Factory μοντέλα με το περυσινό look- όσο και από την GASGAS! με το νέο look!

Πέρα τώρα από τα εργοστασιακά κοστούμια, οι Factory GASGAS του 2025 θα διαθέτουν μεταξύ άλλων έξτρα εξοπλισμό, επιπρόσθετα στην ήδη κορυφαία βάση των 250 και 450 του Pierer Group.

Ακολουθεί μια λίστα των εξαρτημάτων που χαρίζουν μοναδικότητα στα Factory MX της GASGAS για το 2025.

  • Μονάδα συνδεσιμότητας και αισθητήρας GPS για τηλεμετρία
  • Διακόπτης επιλογή χάρτη κινητήρα με κουμπιά ενεργοποίησης Quickshifter, Traction Control, και Launch Control
  • Factory Racing σετ τροχών
  • CNC-τιμονόπλακα με ρυθμιζόμενο offset
  • Τελικό εξάτμισης τιτανίου FMF Factory 4.1 RCT
  • DUNLOP GEOMAX MX34 ελαστικά
  • WP συσκευή εκκινήσεων
  • Ημί-πλευστός μπροστινός δίσκος
  • Factory Racing προστατευτικό δίσκου
  • Factory ποδιά
  • Μαύρο PROTAPER αλουμινένιο τιμόνι με μαξιλαράκι
  • Μαλακά γκρι ODI γκριπ
  • BREMBO φρένα και συμπλέκτης
  • Χρυσή αλυσίδα
  • Μαύρο πίσω γρανάζι
  • Αυτοκόλλητα με τον αριθμό 51 περιλαμβάνονται με κάθε 450

Τόσο η MC 250F Factory Edition όσο και η MC 450F Factory Edition θα είναι διαθέσιμες στις αντιπροσωπείες της GASGAS από τις αρχές του 2025.

Ετικέτες

Honda CBR400RR - Πιο κοντά στην παραγωγή το τετρακύλινδρο SS

Κατοχύρωσε το όνομά του η ιαπωνική εταιρεία
Τετρακύλινδρο Honda CBR400RR
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/9/2024

Η αναβίωση της κατηγορίας των 4κύλινδρων SS400 βρίσκεται σε καλό δρόμο με τη Honda να ετοιμάζει τη δική της πρόταση όπως φαίνεται και από τις σχετικές πατέντες.

Δεν πάνε παρά μερικές ημέρες από τότε που σας γράψαμε πως η Honda ετοιμάζεται να παρουσιάσει 4κύλινδρο CBR400RR θέλοντας να εκμεταλλευτεί το ενδιαφέρον που παρουσιάζει το κοινό, ειδικά στις ασιατικές αγορές, ενδιαφέρον που έχει βάλει και άλλες εταιρείες στο παιχνίδι, συγκεκριμένα τις Kawasaki, CFMOTO και KOVE. Τώρα η νέα κίνηση των Ιαπώνων δείχνει ότι οι ετοιμασίες μάλλον δεν ανήκουν στη σφαίρα της φαντασίας αλλά βρίσκονται πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Honda CBR400RR έρχεται το 2025
Δεν θα ήταν άσχημα να δανειστεί η Honda κάποια σχεδιαστικά στοιχεία από το CBR400RR που κράτησε στην παραγωγή έως και το 2000

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών παγκοσμίως φυσικά και δεν μπορεί να απουσιάζει από μια κατηγορία που αναβιώνεται και η πρόσφατη κατοχύρωση του ονόματος "CBR400RR Four" δείχνει ότι η Honda όντως ετοιμάζει τη δική της 4κύλινδρη στα 400 κυβικά που δεν αποκλείεται να βασίζεται στο νέο CB400, το οποίο επίσης βρίσκεται σε... τροχιά παρουσίασης από την ιαπωνική εταιρεία.

Δείχνει επίσης ότι οι Ιάπωνες δεν θέλουν να δώσουν σε κανέναν άλλο κατασκευαστή την ευκαιρία να "δανειστεί" αυτό το όνομα με το "Four" να διαχωρίζει παράλληλα τη μελλοντική μοτοσυκλέτα από το δικύλινδρο 400άρι CBR που είναι διαθέσιμο αυτή τη στιγμή στην ιαπωνική αγορά.

Honda CBR400RR έρχεται το 2025

Αναμφίβολα αν κάτι θα είναι κοινό ανάμεσα στο γυμνό CB400 και το CBR400RR αυτό θα είναι το μοτέρ και από εκεί και έπειτα μένει να δούμε πόσο θέλει να το "τραβήξει", με την καλή έννοια η Honda αναφορικά με τις υπόλοιπες προδιαγραφές της μοτοσυκλέτας της αλλά και την τιμή της. Ας μην ξεχνάμε ότι ο πρόγονός της έφερε αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι και δεν είχε να ζηλέψει τίποτα από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες της οικογένειας CBR.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες δεν αποκλείεται να φέρουν προαιρετικά και το σύστημα E-Clutch της Honda που ταιριάζει ιδανικά με τα χαρακτηριστικά απόδοσης ενός 4κύλινδρου, όπως είδαμε και κατά τη δοκιμή του CB650R που μπορείτε να διαβάσετε στο τρέχον τεύχος (#658 Σεπτέμβριος) του MOTO.