GASGAS Offroad 2024 - Εκτεταμένες αλλαγές στα Enduro και MX μοντέλα

Στα πρότυπα των αλλαγών των KTM & Husqvarna, με πιο πλούσια γκάμα για τη νέα χρονιά

Από το

motomag

28/7/2023

Για το 2024 η offroad γκάμα της GASGAS δέχθηκε εκτεταμένες αλλαγές σε πλαίσιο, υποπλαίσιο, ψαλίδι, πλαστικά, αναρτήσεις, φρένα και πολλά ακόμα σημεία, ενώ εξολοκλήρου νέες προσθήκες είναι τα τετράχρονα EC 450F και EC 500F στα Enduro.

Τα 11, για την νέα σεζόν, offroad μοντέλα της GASGAS έχουν δεχθεί αλλαγές στο ατσάλινο πλαίσιο με σκοπό την μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, με τον κινητήρα να έχει τοποθετηθεί με ελαφριά κλίση προς τα πίσω προκειμένου το μπροστινό γρανάζι μετάδοσης να έρθει πιο χαμηλά, για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Ανανέωση δέχθηκε και το αλουμινένιο υποπλαίσιο, όπως επίσης και το ψαλίδι που κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό.

Νέοι είναι και οι κινητήρες, έχοντας μικρότερη μάζα και χαμηλότερο βάρος, αυξάνοντας ταυτόχρονα τη μέγιστη ισχύ τους για καλύτερη απόδοση. Όσον αφορά στα δίχρονα Motorcross μοντέλα MC 125 και MC 250 και στα δίχρονα Enduro μοντέλα EC 250 και EC 300, αυτά έχουν πλέον σύστημα άμεσου ψεκασμού TBI για την τροφοδοσία καυσίμου, ενώ το νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο powervalve, εξελίχθηκε με σκοπό την βέλτιστη απόδοση της ισχύος και την αυξημένη αντοχή. Η μανιβέλα καταργήθηκε, ενώ με την προσθήκη ενός κουμπιού ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικούς χάρτες απόδοσης.

Το τελευταίο χαρακτηριστικό προστίθεται και στα τετράχρονα Motocross MC 250F, MC 350F και MC 450F, όπου εκτός από τις δύο χαρτογραφήσεις, ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τα launch control, traction control και quickshifter. Στα Enduro μοντέλα ωστόσο, το Map Select Switch ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό, τόσο για τα δίχρονα όσο και για τα τετράχρονα. Για το 2024, ο κινητήρας έχει τοποθετηθεί στην ίδια θέση σε όλα τα τετράχρονα -MX και Enduro- για τη βελτίωση της συμπεριφοράς τους.

Όσον αφορά στις αναρτήσεις, τα MX μοντέλα εξοπλίζονται με τη σειρά WP XACT. Το πιρούνι έρχεται με την τεχνολογία AER, ενώ οι ρυθμίσεις γίνονται με το χέρι. Το μονό πίσω αμορτισέρ έχει νέο έμβολο για μεγαλύτερη άνεση και πιο σταθερή απόδοση, προσφέροντας διαδρομή τροχού 300mm.

Στην Enduro γκάμα της, η GASGAS επιλέγει την σειρά XPLOR της WP για το πιρούνι με τεχνολογία ανοιχτού φυσιγγίου, ελαφρώς μακρύτερο και με νέες ρυθμίσεις, ενώ διατηρεί την ευκολία των ρυθμίσεων χωρίς εργαλεία. Το μονό πίσω αμορτισέρ WP XACT με μοχλικό διαθέτει νέο έμβολο για βελτιωμένη άνεση, ενώ η διαδρομή τροχού παραμένει ως έχει και στα MX.

Τα κόκκινα πλαστικά έχουν ανανεωθεί σε ολόκληρη την offroad γκάμα, προσφέροντας μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το πόδι του αναβάτη, για καλύτερο grip και βελτιωμένο έλεγχο.

Τέλος, ο αέρας της ανανέωσης πέρασε και από τις τιμονόπλακες, τα φρένα της Braktec με νέες δαγκάνες μπροστά και πίσω, το αλουμινένιο τιμόνι της Neken, και τα μαρσπιέ που μεγάλωσαν. Όσον αφορά στα MX μοντέλα, νέο είναι και το ωρόμετρο, βοηθώντας τους αναβάτες να είναι τυπικοί με τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας τους.

Τα MX μοντέλα είναι ήδη διαθέσιμα στα σημεία πώλησης GASGAS, ενώ τα Enduro αναμένεται να βρεθούν στα καταστήματα από τον Σεπτέμβριο του 2023.

Ετικέτες

GASGAS

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.