GyroCycle

Η μοτοσυκλέτα που δεν πέφτει
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/12/2016

Πριν λίγο καιρό είχαμε δει το BMW Vision Next 100, ένα concept bike των Βαυαρών για το μέλλον της μοτοσυκλέτας, με κύριο χαρακτηριστικό του το ότι μπορεί να ισορροπήσει μόνο του. Τώρα, έρχεται κάτι ακόμη πιο χειροπιαστό από την άλλη μεριά του Ατλαντικού, το GyroCycle, το οποίο σύμφωνα με τα λόγια του προέδρου της Thrustcycle Enterprises, Clyde Igarashi, "είναι ένα όχημα με μηδενικούς ρύπους σταθερό σαν βράχος".

Αυτό το πρώτο μοντέλο της Thrustcycle (η οποία έχει την έδρα της στην πρωτεύουσα της Χαβάης, την Honolulu) έχει σχεδιαστεί να μπει στην παραγωγή το 2017, με στόχο η Thrustcycle να αποτελέσει την πρώτη εταιρεία στον κόσμο που θα φέρει στην αγορά μια μοτοσυκλέτα που ισορροπεί μόνη της με γυροσκόπια.

"είναι ένα όχημα με μηδενικούς ρύπους σταθερό σαν βράχος"

 

 

 

Όπως εξηγεί ο Igarashi "το γυροσκοπικό φαινόμενο δημιουργείται από γυροσκόπια που βρίσκονται στο εσωτερικό της μοτοσυκλέτας και εξασφαλίζουν ότι θα παραμείνει όρθια και σταθερή κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αλλά και όσο είναι σταματημένη αρκεί να δουλεύει ο κινητήρας. Λόγω του ότι το σύστημα των γυροσκοπίων διατηρεί ένα σταθερό επίπεδο στο χώρο, το όχημα έχει μηδαμινές πιθανότητες να γλιστρήσει και να χάσει την πρόσφυση σε μια στροφή, διότι το γυροσκοπικό φαινόμενο θα κρατήσει σταθερό το οριζόντιο επίπεδο. Αυτή η λειτουργία διατήρησης της ισορροπίας δίνει στον αναβάτη περισσότερο έλεγχο και αυξάνει δραματικά τα επίπεδα ασφάλειας."

Σε σχέση με τα πρωτότυπα projects που έχουν ήδη δει το φως της δημοσιότητας, όπως το Vision Next που προαναφέραμε και ένα κινέζικο λειτουργικό πρωτότυπο της Lingyun Intelligent Technology, ο Igarashi είπε πώς αυτοί οι σχεδιασμοί είναι ακριβώς η φιλοσοφία που προωθεί και η εταιρεία του και περιμένει με ανυπομονησία να το εισάγει πρώτος στην αγορά.

Αυτή η λειτουργία διατήρησης της ισορροπίας δίνει στον αναβάτη περισσότερο έλεγχο και αυξάνει δραματικά τα επίπεδα ασφάλειας

 

Αν και μέχρι στιγμής δεν έχει οριστικοποιηθεί η τιμή για τα πρώτα μοντέλα περιορισμένης παραγωγής του 2017, η πεποίθηση των ανθρώπων της Thrustcycle είναι πως δεν θα ξεπερνά τις 19.000 ευρώ (20.000 δολάρια), ενώ στο μέλλον αναμένεται να πέσει χαμηλότερα.

Στα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας συμπεριλαμβάνεται και ένα όχημα κλειστού τύπου με γυροσκόπια, το οποίο όταν χτυπηθεί από το πλάι με δύναμη θα γλιστρήσει μεν αλλά θα παραμείνει όρθιο. Τα πρωτότυπα GyroCycles θα κατασκευαστούν στο Oregon και παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα βίντεο από τα πρώτα μοντέλα που φτιάχτηκαν κατά τη διάρκεια της εξέλιξης.

Honda CBR500R Four 2026 - Παίρνει έγκριση τύπου στην Κίνα και αποκαλύπτει τεχνικά χαρακτηριστικά

Στους 70,8 ίππους ο εν σειρά 4κύλινδρος - 189 κιλά πλήρης υγρών
Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/12/2025

Η Honda CBR500R Four είναι η σπορ έκδοση με "κοστούμι" της CB500 SuperFour και η Honda ετοιμάζεται να την διαθέσει στην κινέζικη αγορά με τη μοτοσυκλέτα να παίρνει έγκριση τύπου και να αποκαλύπτει περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά της.

Στην περασμένη CIMA η Honda αποκάλυψε δίπλα στο CB500 Super Four και την CBR500R Four για να ικανοποιήσει την εγχώρια όρεξη των Κινέζων για πολυκύλινδρες μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που ανέστησε μια ολόκληρη κατηγορία κυβισμού.

Στην China International Motorcycle Exhibition (CIMA) οι δύο μοτοσυκλέτες αποκαλύφθηκαν ταυτόχρονα όμως όλο το βάρος της προβολής έπεσε στη naked μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο των 502 κ.εκ. και ελάχιστα ήταν τα διαθέσιμα στοιχεία τόσο για αυτή όσο και για τη CBR500R Four, η οποία φαινόταν ξεκάθαρα ότι έχει ως βάση το γυμνό μοντέλο.

Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε διαδικασία για να πάρει έγκριση τύπου για την κινέζικη αγορά στην οποία απευθύνεται και έτσι το φως της δημοσιότητας είδαν περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά που δείχνουν πως όντως η CB500 Super Four αποτελεί τη βάση της. 

Ο κοινός εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει διάμετρο και διαδρομή στα 60 και 44,4 χλστ. αντίστοιχα και η ισχύς του φτάνει τους 70,8 ίππους, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών βρίσκεται στα 189 κιλά. Η επίσημη τελική ταχύτητα είναι 210 χλμ./ώρα. Η μοτοσυκλέτα είναι άμεσος αντίπαλος του CFMoto 500SR Voom το οποίο όμως είναι ισχυρότερο και ανεβάζει την ισχύ στους 78 ίππους, όπως και το ανταγωνιστικό και ακόμη ισχυρότερο ZXmoto 500RR των 83 ίππων, το οποίο ζυγίζει επίσημα 168 κιλά πλήρες υγρών.

Και εδώ το κιβώτιο επωφελείται από την ύπαρξη του συστήματος E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη χωρίς να θυσιάζει τη μανέτα και έτσι δίνει στον αναβάτη την επιλογή να την χρησιμοποιεί κανονικά για να αλλάξει σχέσεις στο κιβώτιο όποτε αυτός επιθυμεί και καλύπτεται από την αυτόματη λειτουργία.

Honda CB500 Four 2026 -έγκριση τύπου τεχνικά χαρακτηριστικά

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, το ψαλίδι αλουμινένιο και στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa και αμορτισέρ με μοχλικό ProLink. Τα φρένα είναι επίσης κοινά με το γυμνό με ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες της Nissin, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.412 χλστ.

Η παραγωγή της CBR500R Four θα γίνεται από την κοινοπραξία Wuyang Honda και σε αυτό το σημείο η παραγωγής της αφορά αποκλειστικά την αγορά της Κίνας. Να σημειωθεί πάντως ότι η Honda έχει κατοχυρώσει και το όνομα CBR400R Four στην Ιαπωνία και αυτό δείχνει την πρόθεσή της να κατασκευάσει 4κύλινδρη sport 400άρα και για εκεί, ενώ αυτή τη στιγμή διαθέτει την εν σειρά δικύλινδρη CBR400R. 

Ανάλογα και με την απήχηση που θα έχει στην Κινέζικη αγορά αλλά και την αντίδραση του παγκόσμιου κοινού, δεν αποκλείεται να δούμε κάτι αντίστοιχο με την παραγωγή του GB350S, το οποίο ξεκίνησε ως μοντέλο αποκλειστικά για την αγορά την Ινδίας, όμως έπειτα από το ενδιαφέρον που έδειξε το παγκόσμιο κοινό, η Honda έφτιαξε για αυτό μια γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία, για τις αγορές όλου του κόσμου!