Honda Africa Twin: Αλλαγές για το 2024

Με μπροστινό τροχό 19 ιντσών και αύξηση στην ροπή
Honda Africa Twin 2024
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/9/2023

Με το Africa Twin να έχει στην πλάτη του τέσσερα χρόνια χωρίς κάποια αλλαγή και τον ανταγωνισμό συνεχώς να κάνει άλματα προόδου, η Honda φαίνεται πως ετοιμάζεται να προχωρήσει σε αλλαγές στο μοντέλο της για το 2024 σύμφωνα με μια αίτηση έγκρισης τύπου η οποία κατατέθηκε στην Ελβετία.

Με τις Ducati, KTM και σύντομα και την BMW να έχουν ξεφύγει όσον αφορά το θέμα των ιπποδυνάμεων στις μεγάλες Adventure μοτοσυκλέτες η Honda μπορεί να αναζητά τον τρόπο να κρατήσει κλειστή την ψαλίδα, δίχως όμως να μπει και στον πόλεμο της ιπποδύναμης που έχει δηλώσει πως δεν την αφορά για την συγκεκριμένη κατηγορία. Θα ήταν φυσιολγικό λοιπόν να ετοιμάζεται να προχωρήσει σε κάποιες αλλαγές στο Africa Twin για το 2024 όπως φανερώνουν έγγραφα που κατατέθηκαν στις Ελβετικές αρχές. Σύμφωνα με την έγκριση τύπου οι βασικές διαφορές σε σχέση με το υπάρχων μοντέλο αφορούν τον κινητήρα και το πλαίσιο. Το ανανεωμένο Africa Twin για το 2024 σύμφωνα με την αίτηση θα έχει τον ίδιο κινητήρα 1.100 κ. εκ. απόδοσης 102 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. ωστόσο θα έχει αλλαγές στην μέγιστη ροπή η οποία αυξάνεται από 105 Nm -10,7 kgm- σε 112 Nm -11,4 kgm-, η οποία θα είναι διαθέσιμη πλέον από τις 5.500 σ.α.λ. αντί για τις 6.250 σ.α.λ. του υπάρχοντος μοντέλου. Αλλαγή στην τελική ταχύτητα δεν θα υπάρχει καθώς αυτή περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 199 χλμ./ώρα. Ακόμη και στην έκδοση Adventure Sports που -επιτέλους- έχει tubeless εμπρός ελαστικό.

Σημαντικότερη αλλαγή όμως θα έχουμε στην διάσταση για τον εμπρός τροχό ο οποίος θα είναι 19 ιντσών αντί για 21. Ωστόσο είμαστε σίγουροι πως θα παραμένουν οι εκδόσεις που θα διατηρούν τις 21 ίντσες. Η εν λόγω αλλαγή φέρνει και νέα διάσταση του εμπρός ελαστικού με αυτή να είναι πλέον 110/80 αντί για 90/80. Όσον αφορά τη νέα έκδοση δεν υπάρχουν αυτή την στιγμή πληροφορία για το αν θα έχει ακτινωτές ζάντες. Αλλαγή έχουμε και στο μεταξόνιο του Africa Twin καθώς για το 2024 αυτό μικραίνει από τα 1.575 χλστ. στα 1.570 χλστ., που απλά επιβεβαιώνει την έκδοση με 19άρι τροχό, ενώ έχουμε και αύξηση στο ύψος κατά ένα εκατοστό, με το βάρος του να αυξάνεται κατά 3 κιλά. Στο έγγραφο που κατατέθηκε στην Ελβετία δεν αναφέρεται αν το Africa Twin του 2024 θα περιλαμβάνει και adaptive cruise control.

Ετικέτες

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350
triumph bonneville 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

triumph bonneville 400

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

triumph bonneville 400

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

triumph bonneville 400

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.

Ετικέτες