Honda Africa Twin με τεχνολογία ραντάρ το 2022!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/3/2021

Το έχουμε πει και θα το ξαναπούμε: Το νέο "ρεύμα" στην τεχνολογία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, είναι η χρήση των ραντάρ και του adaptive cruise control. Ήδη, η μία εταιρεία μετά την άλλη, έχουν αρχίσει να ανακοινώνουν τα μοντέλα τους που θα είναι εφοδιασμένα με αυτή την τεχνολογία, ενώ έχουμε ήδη οδηγήσει τα πρώτα δείγματα γραφής, πάνω στο νέο KTM 1290 Super Adventure.

Μέσα στα μοντέλα που έχουν ανακοινώσει στην τεχνολογική προίκα τους το συγκεκριμένο σύστημα, είναι και το ανανεωμένο Honda Gold Wing, αλλά όπως δείχνουν τα πράγματα δεν θα είναι το μοναδικό μοντέλο της Honda που θα διαθέτει τέτοια τεχνολογία. Οι πατέντες που κατοχυρώθηκαν πρόσφατα από το ιαπωνικό εργοστάσιο, μαρτυρούν ότι έχει πάρει ήδη σειρά το επόμενο μοντέλο που δεν είναι άλλο από το δημοφιλές Afrrica Twin.

Στα σχέδια βλέπουμε ότι το κεντρικό ραντάρ είναι τοποθετημένο κάτω από τους δίδυμους προβολείς, ενώ υπάρχει κι άλλη μία μονάδα τοποθετημένη στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Για να είμαστε μάλιστα πιο ακριβείς, είναι δύο οι μονάδες που έχουν τοποθετηθεί εκεί.

Το μπροστινό ραντάρ είναι αυτό που ουσιαστικά θα δίνει τις πληροφορίες για την λειτουργία του adaptive cruise control, ενώ τα δύο πίσω θα έχουν τον ρόλο να ανιχνεύουν οχήματα που πλησιάζουν και βρίσκονται στα "τυφλά" σημεία του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας, καθώς και εκείνα που πλησιάζουν από πίσω με πολύ μεγάλη ταχύτητα. Όπως φαίνεται στα σκίτσα των πατεντών, οι δύο πίσω μονάδες έχουν τοποθετηθεί κατακόρυφα η μία απέναντι στην άλλη, καλύπτοντας έτσι ένα πολύ πιο ευρύ πεδίο ανίχνευσης.

Μια δεύτερη διαφάνεια από τις πατέντες που αφορά το μπροστινό μέρος, δείχνει μια άλλη μονάδα τοποθετημένη, πιο φαρδιά από αυτή του πρώτου σκίτσου, γεγονός που μπορεί να σημαίνει πως στο πλάι του ραντάρ θα υπάρχει και μία κάμερα. Γιατί αυτό; Γιατί προφανώς το ραντάρ μπορεί να ανιχνεύει αποστάσεις και μεγέθη, ενώ η κάμερα θα μπορεί να καταγράφει και να μεταφέρει δεδομένα και από άλλους παράγοντες που παίζουν σημαντικό ρόλο, όπως τα φώτα των φρένων των προπορευόμενων οχημάτων, τους φωτεινούς σηματοδότες κλπ.

Προς το παρόν, δεν γνωρίζουμε αν το συγκεκριμένο σύστημα θα συμπεριλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό του Africa Twin του 2022 ή θα ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό, κι αυτό είναι κάτι που θα το δούμε στα μεγάλα Σαλόνια Μοτοσυκλέτας του φθινοπώρου, όπου ήδη έχει δηλώσει η Honda πως θα δώσει το παρών.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Όταν η Ducati είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τον νέο V2 IVT κινητήρα των 54,4 κιλών, 110 hp και 9,38 kgm, σας είχαμε πει πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα έβρισκε τον δρόμο του σε όλη τη μεσαία γκάμα των ιταλικών μοτοσυκλετών. Μετά λοιπόν από τα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster V2 έχουμε και το DesertX V2 2026, με την ελληνική αντιπροσωπεία να κάνει την έκπληξη, ανακοινώνοντας την τιμή του πριν την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας!

Όπως σας είχαμε γράψει στην παρουσίασή του στις 31/10/2024, ο νέος V2 κινητήρας του Borgo Panigale είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος στην ιστορία της εταιρείας, δεν έχει Desmo, έχει όμως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, μικρότερο κυβισμό από τον κινητήρα των 937 κ.εκ. που κινούσε μέχρι πρότινος τα DesertX, Supersport 950, Monster, Streetfighter V2 και Multistrada V2.

Μπορεί κάποιοι να εξέφρασαν παράπονα για τη μείωση της ιπποδύναμης σε σχέση με τον SuperQuadro των 155 hp, αλλά και για την έλλειψη του εμβληματικού Desmo, όμως η Ducati στη μεσαία κατηγορία έριξε το βάρος στα αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν τις 30.000 χιλιόμετρα για τη ρύθμιση βαλβίδων και στο ελαφρύτερο βάρος κινητήρα και κατ’ επέκταση της μοτοσυκλέτας.

Στην πρόσφατη EICMA στο Μιλάνο η Ducati είχε δείξει την ανανεωμένη DesertX του 2026 σε πρωτότυπη μορφή, με αρκετές αλλαγές, και τη σημαντικότερη εξ’ αυτών να αφορά στον νέο V2 κινητήρα, που στην περίπτωση του On-Off των Ιταλών έφερε καλοδεχούμενη μείωση βάρους και με τη συνδρομή των βελτιωμένων αναρτήσεων καλύτερες επιδόσεις στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τροποποιημένη είναι η τροφοδοσία ώστε να ταιριάζει καλύτερα στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά αλλά χωρίς καύσιμο για το νέο DesertX. Παράλληλα, η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί αναβάθμιση, αποκτώντας πιο προοδευτική λειτουργία και νέο μοχλικό.

Προς το παρόν, οι Ιταλοί κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στους Ευρωπαίους dealer τον Μάιο.

Αν τώρα η παγκόσμια παρουσίαση του νέου DesertX είναι προγραμματισμένη για τις 25 Φεβρουαρίου, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει τώρα την έκπληξη δίνοντας στη δημοσιότητα την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας που είναι 19.900 ευρώ σε λευκό χρώμα και σε μία μόνο έκδοση. Η τιμή είναι ελαφρώς ακριβότερη από την προηγούμενη έκδοση (στο βασικό μοντέλο) που ήταν 19.600 ευρώ, σε λευκό χρώμα, ενώ ανέβαινε στα 19.800 σε γκρι χρώμα, στα 22.800 ευρώ στην έκδοση Discovery και στα 24.800 στην έκδοση Rally.

Περισσότερα σύντομα, στην παρουσίαση που θα γίνει στο τέλος του μήνα, ενώ θα ακολουθήσει η αποστολή και την άνοιξη η διάθεση της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.