Η μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας είναι αληθινή και όχι ψηφιακό σχέδιο. Πρόκειται για το CB-F Concept που σκόπευε να παρουσιάσει η Honda στην 36η έκθεση της Osaka που θα άνοιγε τις πύλες της στις 27 Μαρτίου.
Δυστυχώς λόγω των όσων συμβαίνουν αυτή τη στιγμή σε όλο τον πλανήτη από την πανδημία του COVID-19, η έκθεση ακυρώθηκε και η Honda άφησε να διαρρεύσει μια στουντιακή φωτογραφία από το πρωτότυπο CB-F, που είναι ο προπομπός της μοτοσυκλέτας παραγωγής.
Όπως βλέπετε, το Concept βασίζεται στα μηχανικά μέρη του καινούριου CB1000R, έχοντας κρατήσει ακόμα και το μονόμπρατσο ψαλίδι.
Φυσικά η αισθητική του ρεζερβουάρ, της διπλής ενιαίας σέλας και της ουράς, είναι όσο πιο κοντά γίνεται στα CB750F/CB900F των αρχών της δεκαετίας του ’80. Το ίδιο ισχύει και για την επιλογή των χρωμάτων και των γραφικών, που θυμίζουν όσο περισσότερο γίνεται τα χρώματα που είχαν οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της γαλλικής εργοστασιακής ομάδας endurance της Honda, η οποία θριάμβευσε στους αγώνες αντοχής του Bol d'Οr.
Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στη φωτογραφία, φαίνεται πως η εργονομία της θέσης οδήγησης διαφέρει αρκετά από το CB1000R, καθώς το τιμόνι είναι ελαφρώς πιο ψηλό, δημιουργώντας μια πιο χαλαρή στάση του σώματος πάνω στη μοτοσυκλέτα σε σχέση με το CB1000R. Τα όργανα δυστυχώς είναι ψηφιακά LCD, όμως ο προβολέας είναι πιο ψηλά τοποθετημένος και έχει από κάτω του τις δύο κόρνες όπως τα παλιά Μπολντόρια!
Η Honda λέει πως το CB-F Concept είναι φόρος τιμής στο CB900F (έβγανε και σε 750 κυβικά) που έκανε γνωστό το όνομα των CB σε όλο τον πλανήτη. Εμείς βέβαια ξέρουμε εδώ και πολύ καιρό, πως ετοίμαζαν έναν άμεσο ανταγωνιστή για τα Kawasaki Z900RS και Suzuki Katana και το συγκεκριμένο CB-F Concept είναι ο προπομπός της επιστροφής των Bol’dor στη σύγχρονη εποχή. Επίσης το γεγονός πως διάλεξαν ως βάση το CB1000R, σημαίνει πως θα περνά τις προδιαγραφές της Ε.Ε. και θα το δούμε σίγουρα να κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Όπως είπαμε, το αρχικό πλάνο της Honda ήταν να δείξει τώρα το νέο Bol d'Οr ως πρωτότυπο και στις εκθέσεις του φθινοπώρου να έδειχνε την έκδοση παραγωγής. Με την κατάσταση που επικρατεί είναι δύσκολο να γίνουν πλάνα παρουσιάσεων, αλλά όπως φαίνεται η Honda δεν σκοπεύει να αλλάζει τον προγραμματισμό της σε επίπεδο παραγωγής, γι΄αυτό και προχώρησε στην διαδικτυακή παρουσίαση του προπομπού του νέου Bol d'Οr.
Triumph Speed Twin 900 2025: Αποκάλυψη όλων των αλλαγών που φτάνουν έως και το πλαίσιο
Έρχεται στις αντιπροσωπείες τον επόμενο Φεβρουάριο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/10/2024
Το Speed Twin 900 ανανεώνεται από την Triumph που φέτος έχει μία σειρά από ανανεώσεις αλλά και από νέα τελείως μοντέλα που θα αποκαλύψει πριν, κατά την διάρκεια αλλά και μετά από την EICMA. Το τελευταίο χρονικό περιθώριο είναι το πλέον περίεργο καθώς σημαίνει πως τουλάχιστον ένα από τα νέα της μοντέλα δεν θα είναι στην μεγαλύτερη έκθεση του κόσμου, ενδεχομένως όμως να το κρατά για την φετινή Intermot, την μεγάλη έκθεση της Κολωνίας που μέχρι πριν την πανδημία συμπλήρωνε ανά διετία την διαθεσιμότητα για φυσική παρουσία και επικοινωνία των εργοστασίων με το ευρύτερο κοινό.
Στο πρόγραμμα της Triumph σειρά έχει η Speed Twin με νέες πινελιές στην εμφάνιση και 120 ανανεωμένα αξεσουάρ, σε έναν υπερπλήρη κατάλογο που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει την μοτοσυκλέτα στο δικό του στιλ. Για οποιαδήποτε άλλη κατηγορία αυτό θα ήταν υπερβολή, για την συγκεκριμένη ωστόσο αποτελεί προϋπόθεση απλά για να υπάρχει το ενδεχόμενο εμπορικής επιτυχίας – Εννοείται επίσης πως η Triumph ποντάρει σε αυτό καθώς έτσι σημειώνει υπερκέρδος από κάθε πώληση. Ταυτόχρονα βέβαια έχει κάνει και την δουλειά που χρειάζεται.
Το Speed Twin έχει βελτιωθεί συνολικά, ξεκινώντας από τις αναρτήσεις όπου τώρα αποκτά ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43χιλ, με νέο φτερό και προστατευτικά καλαμιών. Πίσω έναν νέο αλουμινένιο ψαλίδι με επίσης νέα αμορτισέρ δεξιά και αριστερά και εξωτερικό δοχείο αερίου που οπτικά αναδεικνύονται περισσότερο από το νέο, πιο στενό φτερό συμπαρασύροντας και το μέγεθος για το πίσω φως.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Marzocchi και έχουμε μόνο ρύθμιση προφόρτισης πίσω με διαδρομή 120χιλ. εμπρός και 116χιλ. πίσω. Στο προηγούμενο μοντέλο η διαδρομής της πίσω ανάρτησης ήταν όπως στον μπροστά τροχό που σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα έχει νέα γεωμετρία χαμηλώνοντας το πίσω τμήμα της και το ύψος της σέλας βρίσκεται τώρα στα 780χιλ ενώ μπορεί να κατέβει στα 760χιλ με ένα από τα πολλά αξεσουάρ που βρίσκει κανείς στον εργοστασιακό κατάλογο.
Στόχος των αλλαγών στις αναρτήσεις, είναι να έχει πιο σπορ συμπεριφορά το Speed Twin 900, έχοντας συγκεκριμένο -ευτυχώς- σενάριο, με έμφαση στους επαρχιακούς, γεμάτους στροφές, δρόμους.
Για αυτό προσαρμόστηκε και η σέλα που έγινε στενότερη και άλλαξε το σχήμα της ώστε να μην γλιστρά ο αναβάτης στις απότομες αλλαγές κλίσεων.
Στην καρδιά του Speed Twin 900 βρίσκεται ο γνωστός κινητήρας από την οικογένεια των Bonneville με τα μεγάλα αποθέματα ροπής και τον πλούσιο ήχο. Αποδίδει 8,16Kg.m μόλις στις 3.800 στροφές και 63hp στις 7.500 στροφές με τον έλεγχο της γκαζιέρας να γίνεται ηλεκτρονικά με ride by wire. Υπάρχουν δύο χαρτογραφήσεις, Rain και Road, που επηρεάζουν και την λειτουργία του Cornering ABS και του Traction Control που έχουν πλέον αποκτήσει IMU.
Εδώ κρύβεται μία μεγάλη αλλαγή, συνολικά για την γκάμα της Triumph που έχουμε δει και από το νέο Trident, καθώς πραγματοποιεί εκτεταμένη χρήση μονάδων μέτρησης αδράνειας (IMU) μέσα από την οποία η ECU αναγνωρίζει την θέσης της μοτοσυκλέτας στο χώρο.
Μόλις βλέπουμε αλλαγές στα ηλεκτρονικά και ρυθμίσεις, θα πρέπει να περιμένουμε και αλλαγές στα όργανα με οθόνη που επιτρέπει τον έλεγχο των συστημάτων αυτών και έτσι ακριβώς έχει γίνει. Μία μεγάλη LCD οθόνη που δείχνει στροφές, ταχύτητα και επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, έχει ενσωματωμένη μία έγχρωμη TFT που δείχνει την επιλεγμένη κατάσταση οδήγησης. Τα όργανα συνδέονται και με Bluetooth και υποστηρίζουν οδηγίες στροφή – στροφή καθώς και έλεγχο του κινητού τηλεφώνου για απάντηση κλήσεων και λειτουργία μουσικής. Για τον ίδιο λόγο υπάρχει τώρα και USB-C παροχή ώστε να φορτίζει κανείς το κινητό του τηλέφωνο τώρα που υποστηρίζεται η πλοήγηση από τα όργανα.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό ανήκει το cruise control ενώ η τιμή του στην Αγγλία θα είναι £9,195 OTR χωρίς να έχει ανακοινωθεί ακόμη εδώ. Η διαθεσιμότητα ξεκινά από τον επόμενο Φεβρουάριο και θα υπάρχει και έκδοση Α2.
