Επίσημα κιτ χαρίζουν στιλ στους αντιπάλους της Royal Enfield HNTR
Από τον
Κώστα Γκαζή
21/3/2023
Η Honda Ινδίας παρουσίασε μερικά ενδιαφέροντα custom πακέτα αξεσουάρ για τις μονοκύλινδρες CB 350 RS και H'NESS μοτοσυκλέτες της, από τα οποία ξεχωρίζουν εκείνα που δίνουν cafe racer στιλ στα 2 μοντέλα. Κι αν η HNTR έχει ήδη έρθει Ευρώπη, γιατί να μην δούμε και τη Honda να φέρνει προς τα μέρη μας και τα CB 350 RS και H'NESS, κομπλέ με τα custom kits τους;
Τα νέα πακέτα αξεσουάρ μπορούν να τοποθετηθούν είτε από κάποιον εξουσιοδοτημένο dealer, είτε από τον πελάτη, στην CB 350 H’ness και στην πιο σπορ έκδοση CB 350 RS.
Το πιο όμορφο πακέτο από όλα είναι σίγουρα το cafe racer kit που βγαίνει και για τις 2 μοτοσυκλέτες. Τα κύρια εξαρτήματα του κιτ είναι η μάσκα που μπαίνει γύρω από τον LED προβολέα, και το κάλυμμα της σέλας συνεπιβάτη. Στο ίδιο κιτ θα βρείτε διάφορα χρωμιωμένα εξαρτήματα, σιρίτια για τις ζάντες, κάγκελα προστασίας, κ.α. Η αξία του κιτ φτάνει τα 200 ευρώ για το RS και τα 250 ευρώ για το H’ness, ενώ φήμες αναφέρουν πως η Honda σύντομα θα παρουσιάσει μια τρίτη έκδοση της μοτοσυκλέτας σε αυτό το στιλ, με τον τίτλο CB 350 Cafe Racer.
Στα υπόλοιπα κιτ περιλαμβάνεται το Tourer Custom, που περιλαμβάνει ψηλή ζελατίνα, κάγκελα και χούφτες, αλλά και πιο άνετη σέλα και βάσεις για βαλίτσες. Και αυτό, στην Ινδία κοστίζει περίπου 200 ευρώ.
Ακόμα πιο άνετο είναι το Comfort Custom, με ακόμα ψηλότερη ζελατίνα και πλάτη συνεπιβάτη, μαζί με την πιο άνετη σέλα, τα κάγκελα και τις χούφτες του Tourer Custom. Αξία, 200 ευρώ.
Το πακέτο Solo carrier είναι για εκείνους που δεν θέλουν συνεπιβάτη, και περιλαμβάνει μεγάλη σχάρα στη θέση της σέλας συνεπιβάτη, όπου ο αναβάτης μπορεί να τοποθετήσει ειδική τσάντα, πιο άνετη σέλα, μικρή ζελατίνα, κάγκελα, σιρίτια, κ.α. Η αξία του είναι και εδώ 200 ευρώ.
Το πέμπτο κιτ ονομάζεται SUV Custom, με μαύρη εξάτμιση, ελαστικά που θέλουν να δείξουν πιο… σκληροτράχηλα (βλ. On-Off), χούφτες, μικρή ζελατίνα και κάγκελα, για ένα στιλ που είναι προπομπός κάποιας Scrambler παραλλαγής. Διακόσια ευρώ το κόστος.
Αυτό που παραμένει ίδιο σε όλες τις περιπτώσεις είναι η μοτοσυκλέτα βάσης, που όπως σας έχουμε γράψει σο παρελθόν διαθέτει μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 348 κ.εκ. Και 21 hp / 5.500 rpm. Το ατσάλινο πλαίσιο συνοδεύεται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με φυσούνες και δυο αμορτισέρ πίσω, με έναν δίσκο για κάθε τροχό, κομπλέ με ABS. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων και το επίσημο βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 180 kg. Στην Ινδία, όπου και κατασκευάζεται το CB 350, η αξία της μοτοσυκλέτας φτάνει περίπου τα 2.300 ευρώ
BMW R 1300 GS Adventure 2025 - Προαιρετικά χωρίς μανέτα συμπλέκτη - Η τιμή του στην Ελλάδα [VIDEO]
Με πλούσιο εξοπλισμό - Χωρίς αλλαγή στην απόδοση του Boxer κινητήρα, με 145 hp & 15,2 kgm ροπής
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/7/2024
Στην ετήσια γιορτή της βαυαρικής εταιρείας, BMW Motorrad Days, αποκαλύφθηκε το νέο BMW R 1300 GS Adventure, χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις, καθώς όπως αναμενόταν αυτό φέρει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, αυξημένο επίπεδο εξοπλισμού (μεγάλο μέρος του οποίου ανήκει στα έξτρα αξεσουάρ), και διακρίνεται για την απουσία μανέτα συμπλέκτη, με το νέο σύστημα Automated Shift Assistant να κάνει εδώ το ντεμπούτο του.
Ο δικύλινδρος boxer κινητήρας των 1.300 κ.εκ. δεν έχει αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο βάσης, αποδίδοντας 145 hp στις 7.750 rpm. Και 15,2 kgmστις 6.500 στροφές ανά λεπτό. Ούτε το πλαίσιο όμως έχει διαφορές σε σχέση με το “απλό” R 1300 GS, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε και εδώ το σύστημα EVO Telelever μπροστά και το EVO Paralever πίσω.
Οι αναρτήσεις είναι ημί-ενεργητικές / ηλεκτρονικές, για αυτόματη real-time προσαρμογή τους σε όλα τα εδάφη, ενώ αλλάζουν λειτουργία ανάλογα το Riding Mode που χρησιμοποιεί ο αναβάτης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό βρίσκουμε και σύστημα που επενεργεί στις αναρτήσεις, χαμηλώνοντας τη μοτοσυκλέτα κατά 30 mm όταν ακινητοποιείται και σε χαμηλές ταχύτητες -χαράς ευαγγέλια για τους κοντούς. Κι αν σας φαίνεται ακόμα ψηλή η μοτοσυκλέτα, έχουμε και ένα ακόμη σύστημα (adaptive vehicle height control comfort system for smaller riders) που κόβει 20 ακόμα χιλιοστά από το ύψος της Adventure.
Στα σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν τα... 269 γεμάτα κιλά βάρους (αισθάνεστε δυνατοί;), το ύψος σέλας των 870 / 890 mm, και το μεταξόνιο των 1.534 mm. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές 210 mm / 220 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 και 17 ιντσών με tubeless ελαστικά. Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 310 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και έναν δίσκο 285 mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα.
Στον βασικό εξοπλισμό έχουμε 4 Riding Modes, αντί 3 προηγουμένως, τις Rain, Road, Eco και Enduro.
Το USP της νέας Adventure είναι φυσικά το νέο σύστημα Automated Shift Assistant (ASA) -στα μονοπάτια των Honda DCT / E-clutch και MV Agusta SCS) για λειτουργία του κιβωτίου χωρίς μανέτα συμπλέκτη, ένα σύστημα που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Εμείς που έχουμε εμπειρία από αντίστοιχα συστήματα σε μεγάλες μοτοσυκλέτες βρίσκουμε πως αντίστοιχα συστήματα μειώνουν τον έλεγχο που έχει ο αναβάτης, καθώς δεν μπορείς να πατινάρεις τον συμπλέκτη, όμως για κάποιους αυτή η μείωση κινήσεων και πολυπλοκότητας είναι προτιμητέα.
Σημειώστε πως ο “αυτοματοποιημένος βοηθός αλλαγής ταχυτήτων” (ASA) θα είναι επίσης διαθέσιμος ως προαιρετικός εξοπλισμός στο BMW R 1300 GS από το έτος μοντέλου 2025.
Στα full-LED φώτα ξεχωρίζει ο ιδιαίτερος “X” προβολέας που είδαμε και στη βασική έκδοση, ενώ τα φλας είναι ενσωματωμένα στις χούφτες και η Adventure έρχεται και με δυο οβάλ προβολάκια που θυμίζουν φλας.
Η Adventure έρχεται με σύστημα Dynamic Cruise Control, με το Active Cruise Control και τα υποσυστήματά του (προειδοποίηση για πιθανή σύγκρουση μπροστά / πίσω και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας) να ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Το σύστημα Rear End Collision Warning (RECW) θα είναι διαθέσιμο και στην BMW R 1300 GS που παρουσιάστηκε πέρυσι από το έτος μοντέλου 2025.
Οι τρεις στιλάτες νέες αλουμινένιες βαλίτσες ανήκουν και αυτές στον έξτρα εξοπλισμό, με λεπτομέρειες όπως οι μαγνητικοί τους σύνδεσμοι, οι θύρες φόρτισης USB και μια προαιρετική επέκταση του όγκου. Η συνολική χωρητικότητα των δυο πλαϊνών βαλιτσών ξεπερνά τα 73 λίτρα (37 λίτρα αριστερά, 36,5 λίτρα δεξιά), ενώ τοποθετούνται απλά, γρήγορα και με ασφάλεια στις καινοτόμες θήκες βαλιτσών από σφυρήλατο αλουμίνιο. Ο μαγνητικός σύνδεσμος που είναι ενσωματωμένος στην αριστερή θήκη βαλίτσας λειτουργεί ως ηλεκτρική διασύνδεση για την υποδοχή φόρτισης USB στην αριστερή βαλίτσα. Οι προαιρετικές επεκτάσεις όγκου 10 λίτρων ανά θήκη παρέχουν ακόμη περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Το top-case έχει χωρητικότητα 37 λίτρων.
Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 30 λίτρα αντί για τα 20 της βασικής έκδοσης, ενώ διαθέτει και ντουλαπάκι μπροστά από την τάπα, για φύλαξη μικροαντικειμένων.
Πέρα από τη φαρδιά ζελατίνα, στα πλάγια βρίσκουμε και δυο επιπλέον ζελατίνες για την απομάκρυνση του αέρα από τα χέρια, ενώ μεγάλη προστασία παρέχουν και οι χούφτες που έχουν προεκτάσεις στο πάνω μέρος τους. Αισθητικά το σύστημα ζελατινών είναι αρκετά άσχημο, αλλά δείχνει να κάνει πολύ καλή δουλειά.
Η R 1300 GS Adventure του 2025 πέρα από τη βασική της έκδοση, θα κυκλοφορήσει σε 3 ακόμα εκδόσεις, τις Triple Black, GS Trophy και Option 719 Karakorum, οι οποίες διαφέρουν σε χρώματα και εξοπλισμό.
Η TFT οθόνη οργάνων 6,5 ιντσών έχει συνδεσιμότητα, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, σύστημα Motor Slip Regulation, σύστημα Dynamic Brake Control, Hill Start Control,Dynamic Traction Control, Keyless Ride, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών RDC, θύρες φόρτισης USB & 12V αλλά και θερμαινόμενα γκριπ.
Όσον αφορά στον προαιρετικό εξοπλισμό, αυτός είναι τεράστιας έκτασης, και περιλαμβάνει πολλές βαλίτσες, βελτιωμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, εξατμίσεις, κ.α.
Η τιμή της νέας BMW R 1300 GS Adventure στην Ελλάδα ξεκινά από τα 23.750 ευρώ, και μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας, εξοπλίζοντας την με όσα αξεσουάρ χρειάζεστε, μέσω του BMW Configurator στη σελίδα της ελληνικής αντιπροσωπείας.
